Lamborghini Huracan Evo Spyder – топлес парти!
Специално за auto-press.net от Майк Нойман, Global Press, Гросгерау, Германия
Не всеки ден имате опция да вземете за тест Lamborghini! Ако това е Huracan Evo Spyder със сгъваем покрив и времето е положително, това бе шанс за нашия пай, четиридневен тест. Започваме топлес празненството в Lamborghini в Дюселдорф и незабавно ревизираме дали е уместно за дълги дистанции, защото пътуването до дома е цели 300 километра.
Но да се върнем първоначално - стоим пред Huracan Evo Spyder, който образно ни припомня на стелт военен аероплан, в случай че не беше блестящо жълтият предупредителен цвят, който съгласно нас в допълнение акцентира формата на супер спортна кола. Първото предизвикателство е да се качите в колата, която е висока единствено 1,18 метра. Между другото, това е доста по-лесно с отворен кабриолет.
Пространството в интериора? Всичко върви добре. С височина от 1,78 метра вие се вписвате в колата съвсем идеално, към момента има към две длани пространство от върха на главата ви до покрива, другояче седите като метнати в комфортната и подплатена вид кофа седалка. Ако нормално познавате Huracan като STO вид с карбонова седалка, това е приятна изненада. Още един път записка към всички заинтригувани страни - първо тествайте дали ви е подобаващ, италианският автомобил е по-скоро костюм по размер, в сравнение с продукт за всеобщо произвеждане!
Стартираме мотора. Трудно е да се опише шумът, който се получава тук по време на леден старт на всеки, който към момента има малко бензин в кръвта си, неизбежно цъфва глупава усмивка на лицето. Все отново ни съска десетцилиндров атмосферен бензинов мотор с работен размер 5,2 литра! Многото оказва помощ доста? Правилно. Агрегатът обезпечава невероятните 470 кВт/640 к.с. и до 600 Нм, малко повече от (вече не се предлага) Audi R8, от който идва в началото.
Lamborghini Huracan Evo Spyder разпределя тази мощ към четирите колела и има специфична характерност, която неговият механически другар от Audi не притежаваше - ръководство на всички колела. Колко точно и пъргаво може да се движи Huracan е същинска наслада. С неговата широчина от 2,24 метра (включително огледалото) ние се потим понякога, до момента в който излезем от центъра на Дюселдорф. И за благополучие има функционалност за покачване на шасито, другояче някои завои не могат да се преминат с извънредно ниското Lamborghini без вреди, а ние не желаеме това.
Ако се успокоите, можете да карате суперспортната кола по автомагистралата при WLTP разход, Lamborghini твърди 14,9 л/100 км, 12,7 л/100 км е допустимо. Резервоарът побира 83 литра, тъй че умерено можете да изминете над 600 км. В режим " Strada " (път) е много цивилизовано, би трябвало да се каже. От друга страна, в случай че пришпорите 640-те коня в режим " Спорт " или даже " Корса ", разходът бързо може да стане непоносим.
От друга страна можете да шофирате и със скорост до 325 км/ч. Откъде знаем това? Казах на жена ми - „ несъмнено, от листа с данни, от кое място другаде? “. Между другото, затворените версии на Huracan даже могат да доближат оптималната скорост от 340 км/ч. Huracan Evo Spyder форсира от 0-100 км/ч за 3,1 секунди с помощта на задвижването на четирите колела и 7-степенната автоматизирана скоростна кутия, а можете да достигнете 200 км/ч за 9,3 секунди, т.е. времето, за което елементарен автомобил форсира до 100 км/ч.
Що се отнася до продуктивността, другите параметри също би трябвало да са верни - един взор към гумите го разкрива - Pirelli P Zero в 245/30 R20 начело и 305/30 R20 откъм гърба, тъй че сцеплението е обезпечено. А какво да кажем за спирачките? Яки въглеродно-керамични спирачки с моноблокови закрепени апарати с 6 бутала начело и 4 бутала откъм гърба обезпечават уместно сцепление.
Това, което забелязахме извънредно в всекидневието - хората се оглеждат, махат, подвигат палец, децата гледат учудено и обръщат глави, до момента в който минават. Въпреки че към този момент има транспортни средства, които от време на време са надалеч по-добри от Huracan във връзка с чисто показване, очарованието на Lamborghini не се е трансформирало. Платнения плот може да се отваря и затваря при скорости до 50 км/ч.
Ние сме доста разчувствани от наследника на Huracan -Temerario, който към този момент е на старта, даже в случай че ще има някои, от време на време солидни, промени в Huracan. Основата към този момент няма да бъде Audi R8. Великолепният 10-цилиндров мотор отстъпва място на доста високооборотен V8 битурбо, който е plug-in хибрид, поддържан от три електрически мотора и ще обезпечи 920 к.с. систематична мощ. Ускорението също е усъвършенствано още веднъж - спринтът от 0-100 км/ч лишава 2,7 секунди и приключва при 342 км/ч. Що се отнася до тежестта, за жалост се прибавят няколко кг, Huracan Evo Spyder тежи 1542 кг (Huracan STO: 1339 кг), а базовият Temerario тежи 1690 кг.
Цена ще бъде над 300 000 евро и затова е много по-скъп от Huracan Evo Spyder, който стартира от 246 266 евро. Нашата тестова кола със особено съоръжение беше 267 701 евро. Много пари, само че и доста страст, за тези, които могат да си ги разрешат.
Технически данни Lamborghini Huracan Evo Spyder:
Дължина / широчина / височина: 4520/1933 мм (с огледалата 2236 мм) / 1180 мм Двигател: десетцилиндров, бензинов
Работен размер: 5204 куб.см
Мощност на системата: 470 кВт/640 к.с.
Максимален въртящ миг: 600 Нм
Скоростна кутия: 7-степенна автоматизирана
Ускорение: 0 до 100 км/ч за 3,1 секунди
Максимална скорост: 325 км/ч
Разход на гориво WLTP смесен съгласно производителя: 14,9 литра/100 км
Емисии на C02: 338 г/км
Цена: от 246 266 евро, цена на тестовата кола 267 701 евро.
Не всеки ден имате опция да вземете за тест Lamborghini! Ако това е Huracan Evo Spyder със сгъваем покрив и времето е положително, това бе шанс за нашия пай, четиридневен тест. Започваме топлес празненството в Lamborghini в Дюселдорф и незабавно ревизираме дали е уместно за дълги дистанции, защото пътуването до дома е цели 300 километра.
Но да се върнем първоначално - стоим пред Huracan Evo Spyder, който образно ни припомня на стелт военен аероплан, в случай че не беше блестящо жълтият предупредителен цвят, който съгласно нас в допълнение акцентира формата на супер спортна кола. Първото предизвикателство е да се качите в колата, която е висока единствено 1,18 метра. Между другото, това е доста по-лесно с отворен кабриолет.
Пространството в интериора? Всичко върви добре. С височина от 1,78 метра вие се вписвате в колата съвсем идеално, към момента има към две длани пространство от върха на главата ви до покрива, другояче седите като метнати в комфортната и подплатена вид кофа седалка. Ако нормално познавате Huracan като STO вид с карбонова седалка, това е приятна изненада. Още един път записка към всички заинтригувани страни - първо тествайте дали ви е подобаващ, италианският автомобил е по-скоро костюм по размер, в сравнение с продукт за всеобщо произвеждане!
Стартираме мотора. Трудно е да се опише шумът, който се получава тук по време на леден старт на всеки, който към момента има малко бензин в кръвта си, неизбежно цъфва глупава усмивка на лицето. Все отново ни съска десетцилиндров атмосферен бензинов мотор с работен размер 5,2 литра! Многото оказва помощ доста? Правилно. Агрегатът обезпечава невероятните 470 кВт/640 к.с. и до 600 Нм, малко повече от (вече не се предлага) Audi R8, от който идва в началото.
Lamborghini Huracan Evo Spyder разпределя тази мощ към четирите колела и има специфична характерност, която неговият механически другар от Audi не притежаваше - ръководство на всички колела. Колко точно и пъргаво може да се движи Huracan е същинска наслада. С неговата широчина от 2,24 метра (включително огледалото) ние се потим понякога, до момента в който излезем от центъра на Дюселдорф. И за благополучие има функционалност за покачване на шасито, другояче някои завои не могат да се преминат с извънредно ниското Lamborghini без вреди, а ние не желаеме това.
Ако се успокоите, можете да карате суперспортната кола по автомагистралата при WLTP разход, Lamborghini твърди 14,9 л/100 км, 12,7 л/100 км е допустимо. Резервоарът побира 83 литра, тъй че умерено можете да изминете над 600 км. В режим " Strada " (път) е много цивилизовано, би трябвало да се каже. От друга страна, в случай че пришпорите 640-те коня в режим " Спорт " или даже " Корса ", разходът бързо може да стане непоносим.
От друга страна можете да шофирате и със скорост до 325 км/ч. Откъде знаем това? Казах на жена ми - „ несъмнено, от листа с данни, от кое място другаде? “. Между другото, затворените версии на Huracan даже могат да доближат оптималната скорост от 340 км/ч. Huracan Evo Spyder форсира от 0-100 км/ч за 3,1 секунди с помощта на задвижването на четирите колела и 7-степенната автоматизирана скоростна кутия, а можете да достигнете 200 км/ч за 9,3 секунди, т.е. времето, за което елементарен автомобил форсира до 100 км/ч.
Що се отнася до продуктивността, другите параметри също би трябвало да са верни - един взор към гумите го разкрива - Pirelli P Zero в 245/30 R20 начело и 305/30 R20 откъм гърба, тъй че сцеплението е обезпечено. А какво да кажем за спирачките? Яки въглеродно-керамични спирачки с моноблокови закрепени апарати с 6 бутала начело и 4 бутала откъм гърба обезпечават уместно сцепление.
Това, което забелязахме извънредно в всекидневието - хората се оглеждат, махат, подвигат палец, децата гледат учудено и обръщат глави, до момента в който минават. Въпреки че към този момент има транспортни средства, които от време на време са надалеч по-добри от Huracan във връзка с чисто показване, очарованието на Lamborghini не се е трансформирало. Платнения плот може да се отваря и затваря при скорости до 50 км/ч.
Ние сме доста разчувствани от наследника на Huracan -Temerario, който към този момент е на старта, даже в случай че ще има някои, от време на време солидни, промени в Huracan. Основата към този момент няма да бъде Audi R8. Великолепният 10-цилиндров мотор отстъпва място на доста високооборотен V8 битурбо, който е plug-in хибрид, поддържан от три електрически мотора и ще обезпечи 920 к.с. систематична мощ. Ускорението също е усъвършенствано още веднъж - спринтът от 0-100 км/ч лишава 2,7 секунди и приключва при 342 км/ч. Що се отнася до тежестта, за жалост се прибавят няколко кг, Huracan Evo Spyder тежи 1542 кг (Huracan STO: 1339 кг), а базовият Temerario тежи 1690 кг.
Цена ще бъде над 300 000 евро и затова е много по-скъп от Huracan Evo Spyder, който стартира от 246 266 евро. Нашата тестова кола със особено съоръжение беше 267 701 евро. Много пари, само че и доста страст, за тези, които могат да си ги разрешат.
Технически данни Lamborghini Huracan Evo Spyder:
Дължина / широчина / височина: 4520/1933 мм (с огледалата 2236 мм) / 1180 мм Двигател: десетцилиндров, бензинов
Работен размер: 5204 куб.см
Мощност на системата: 470 кВт/640 к.с.
Максимален въртящ миг: 600 Нм
Скоростна кутия: 7-степенна автоматизирана
Ускорение: 0 до 100 км/ч за 3,1 секунди
Максимална скорост: 325 км/ч
Разход на гориво WLTP смесен съгласно производителя: 14,9 литра/100 км
Емисии на C02: 338 г/км
Цена: от 246 266 евро, цена на тестовата кола 267 701 евро.
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ