Nissan Juke Facelift 2024 - подмладен стар приятел
Специално за auto-press.net от Майк Нойман, Global Press, Гросгерау, Германия
Nissan Juke е остарял другар. Представен преди 14 години през 2010 година, той обогатява нашите улици с извънредно самостоятелния си външен тип. Второто потомство, показано за първи път през 2019 година, към този момент получи последния си фейслифт. Juke към този момент наподобява доста по- “възмъжал “, само че главните промени във фейслифта засягат интериора.
Това, което обаче първо хваща окото, е невероятната багра. Juke идва още веднъж в блестящо жълто (Iconic Yellow)! Благодарение на двуцветната багра с черен покрив, SUV-ът от B-сегмент наподобява по-малко висок и по-спортен - в сходство с новата линия съоръжение N-Sport. Между другото, специфичната багра коства единствено 250 евро в допълнение, други производители щастливо таксуват за това четири пъти повече.
От страна на мотора са вероятни две варианти, 1,0-литров, трицилиндров с 84 кВт/114 к.с. и 1,6-литров, редови, четирицилиндров мотор, подкрепят от електрически мотор като цялостен хибрид който тествахме. Мощността на системата е 105 кВт/143 к.с., получена от 69 кВт/94 к.с., обезпечени от бензиновия мотор и 36 кВт/49 к.с. от електрическия мотор. Електрическият мотор черпи сила от 1,2 кВтч батерия, която се презарежда посредством рекуперация по време на шофиране. Системата е успореден хибрид, двата мотора могат да работят по едно и също време. Това значи, че по-големият вид на мотора се предлага единствено като автоматик. Ако предпочитате ръчен комутатор, би трябвало да свикнете с по-малката моторизация.
Предаването е предно, ускорението от 0 до 100 км/ч лишава 10,1 секунди, а на автомагистрала се реализират оптимални 166 км/ч. Може да попитате единствено оптималната скорост от 166 км/ч? На процедура не забелязахме това ограничаване! Juke е по-скоро комфортен крузър с добре настроено шаси и комфортни седалки.
Това, което забелязахме доста позитивно обаче, е действителната консумация! Nissan дава на Juke разход от 4,9 литра/100 км (WLTP). В всекидневието по време на теста успяхме да караме Juke сред 4,6 и 5,0 литра без никакви проблеми, с 46-литровия контейнер можете да изминете съвсем 1000 километра!
Фейслифтът на Nissan Juke се разпознава най-добре по доста по-модерния интериор. За да подхождат на външния цвят, шевовете на комбинацията черна алкантара/кожа и някои други елементи са в цвета на каросерията, в нашия случай жълти. Водачът гледа нов 7-инчов екран с по-висока разграничителна дарба за достъп до информация за шофиране. Информационно-развлекателният екран също е пораснал и към този момент е с размери 12,3 инча.
Преди да потърсите по какъв начин да деактивирате нежелани системи за подкрепяне на шофирането, би трябвало да употребявате кормилото, с цел да извикате меню на екрана на лидера. Juke предлага алтернатива, при която последните настройки се резервират, които по-късно могат да бъдат презаредени благодарение на интервенция с два бутона. Така че не е нужно да навигирате уморително през разнообразни менюта всякога, с цел да деактивирате нежеланите детайли поотделно - всяка нова кола би трябвало да има тази алтернатива, благодаря ви Nissan!
Вградената озвучителна система идва от Bose и разполага с общо 10 високоговорителя, два от които са инсталирани в подглавниците на първия ред седалки. Не можахме да отличим огромна разлика спрямо класическа система, харесахме звука като цяло. Трябва да се оправим без head-up екран в Juke, само че безжичната връзка с мобилен телефон за Android Auto и Apple CarPlay беше лесна - има и индуктивна зарядна станция.
Що се отнася до пространството на багажника, можете да съхранявате 354 литра в Juke, а подът на багажника може да се смъква. Ако сгънете задната седалка, можете да приберете до 1237 литра, а оптималният потребен товар е 387 кг. Ако желаете да теглите ремарке, би трябвало да се ограничите до по-малките модели без спирачки до 500 кг, а със спирачки, 750 кг.
Новият Nissan Juke се предлага на базова цена от 24 790 евро, нашият тестов автомобил - топ моделът със съответното съоръжение, коства 36 930 евро.
Технически данни Nissan Juke Hybrid N-Sport 1.6:
Дължина / широчина / височина: 4210 / 1800 / 1593 мм
Двигател: редови, четирицилиндров, бензинов
Работен размер: 1598 куб.см
Мощност: 105 кВт/143 к.с.
Максимален въртящ миг: 148 Нм (бензин), 205 Нм (електрически) Трансмисия: многорежимна автоматизирана кутия (4-степенна + 2-степенен електродвигател)
Ускорение: 0 до 100 км/ч за 10,1 секунди
Максимална скорост: 166 км/ч
Разход на гориво WLTP смесен съгласно производителя: 4,9 литра/100 км Емисии на C02 WLTP: 111 г/км
Nissan Juke е остарял другар. Представен преди 14 години през 2010 година, той обогатява нашите улици с извънредно самостоятелния си външен тип. Второто потомство, показано за първи път през 2019 година, към този момент получи последния си фейслифт. Juke към този момент наподобява доста по- “възмъжал “, само че главните промени във фейслифта засягат интериора.
Това, което обаче първо хваща окото, е невероятната багра. Juke идва още веднъж в блестящо жълто (Iconic Yellow)! Благодарение на двуцветната багра с черен покрив, SUV-ът от B-сегмент наподобява по-малко висок и по-спортен - в сходство с новата линия съоръжение N-Sport. Между другото, специфичната багра коства единствено 250 евро в допълнение, други производители щастливо таксуват за това четири пъти повече.
От страна на мотора са вероятни две варианти, 1,0-литров, трицилиндров с 84 кВт/114 к.с. и 1,6-литров, редови, четирицилиндров мотор, подкрепят от електрически мотор като цялостен хибрид който тествахме. Мощността на системата е 105 кВт/143 к.с., получена от 69 кВт/94 к.с., обезпечени от бензиновия мотор и 36 кВт/49 к.с. от електрическия мотор. Електрическият мотор черпи сила от 1,2 кВтч батерия, която се презарежда посредством рекуперация по време на шофиране. Системата е успореден хибрид, двата мотора могат да работят по едно и също време. Това значи, че по-големият вид на мотора се предлага единствено като автоматик. Ако предпочитате ръчен комутатор, би трябвало да свикнете с по-малката моторизация.
Предаването е предно, ускорението от 0 до 100 км/ч лишава 10,1 секунди, а на автомагистрала се реализират оптимални 166 км/ч. Може да попитате единствено оптималната скорост от 166 км/ч? На процедура не забелязахме това ограничаване! Juke е по-скоро комфортен крузър с добре настроено шаси и комфортни седалки.
Това, което забелязахме доста позитивно обаче, е действителната консумация! Nissan дава на Juke разход от 4,9 литра/100 км (WLTP). В всекидневието по време на теста успяхме да караме Juke сред 4,6 и 5,0 литра без никакви проблеми, с 46-литровия контейнер можете да изминете съвсем 1000 километра!
Фейслифтът на Nissan Juke се разпознава най-добре по доста по-модерния интериор. За да подхождат на външния цвят, шевовете на комбинацията черна алкантара/кожа и някои други елементи са в цвета на каросерията, в нашия случай жълти. Водачът гледа нов 7-инчов екран с по-висока разграничителна дарба за достъп до информация за шофиране. Информационно-развлекателният екран също е пораснал и към този момент е с размери 12,3 инча.
Преди да потърсите по какъв начин да деактивирате нежелани системи за подкрепяне на шофирането, би трябвало да употребявате кормилото, с цел да извикате меню на екрана на лидера. Juke предлага алтернатива, при която последните настройки се резервират, които по-късно могат да бъдат презаредени благодарение на интервенция с два бутона. Така че не е нужно да навигирате уморително през разнообразни менюта всякога, с цел да деактивирате нежеланите детайли поотделно - всяка нова кола би трябвало да има тази алтернатива, благодаря ви Nissan!
Вградената озвучителна система идва от Bose и разполага с общо 10 високоговорителя, два от които са инсталирани в подглавниците на първия ред седалки. Не можахме да отличим огромна разлика спрямо класическа система, харесахме звука като цяло. Трябва да се оправим без head-up екран в Juke, само че безжичната връзка с мобилен телефон за Android Auto и Apple CarPlay беше лесна - има и индуктивна зарядна станция.
Що се отнася до пространството на багажника, можете да съхранявате 354 литра в Juke, а подът на багажника може да се смъква. Ако сгънете задната седалка, можете да приберете до 1237 литра, а оптималният потребен товар е 387 кг. Ако желаете да теглите ремарке, би трябвало да се ограничите до по-малките модели без спирачки до 500 кг, а със спирачки, 750 кг.
Новият Nissan Juke се предлага на базова цена от 24 790 евро, нашият тестов автомобил - топ моделът със съответното съоръжение, коства 36 930 евро.
Технически данни Nissan Juke Hybrid N-Sport 1.6:
Дължина / широчина / височина: 4210 / 1800 / 1593 мм
Двигател: редови, четирицилиндров, бензинов
Работен размер: 1598 куб.см
Мощност: 105 кВт/143 к.с.
Максимален въртящ миг: 148 Нм (бензин), 205 Нм (електрически) Трансмисия: многорежимна автоматизирана кутия (4-степенна + 2-степенен електродвигател)
Ускорение: 0 до 100 км/ч за 10,1 секунди
Максимална скорост: 166 км/ч
Разход на гориво WLTP смесен съгласно производителя: 4,9 литра/100 км Емисии на C02 WLTP: 111 г/км
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ