Първа среща с фейслифта Edition 7 на Киа Пиканто
Специално за auto-press.net от Майк Нойман, Global Press, Гросгерау, Герчания
След като Kia неотдавна показа EV9, най-големият елавтомобил в своето портфолио, на европейския пазар, в този момент се случва тъкмо противоположното. Kia остава вярна на A сегмента в класическия му тип и изкарва Picanto по немските пътища с фейслифт. Завършихме в началото тестово шофиране с по-мощния вид с механична кутия.
Kia Picanto е на пазара от 20 години, първото Picanto беше показано през 2004 година Третото потомство на дребния автомобил е от 2017 година, а през 2020 година към този момент имаше фейслифт. Още четири години по-късно дойде вторият фейслифт. Вариантът на трицилиндровия бензинов мотор с турбокомпресор с мощ 74 кВт/100 к.с. е отстранен, сегашната гама мотори е малко по-консервативна. Picanto в този момент се предлага с редови трицилиндров бензинов мотор с работен размер 1,0 литра и мощ 46 кВт/63 к.с., а в по-мощната версия с редови, четирицилиндров, бензинов мотор с работен размер 1,2 литра и мощ 58 кВт/79 к.с.. И двата мотора се оферират с 5-степенна механична или автоматизирана кутии.
Новото при фейслифта са разнообразни дизайнерски аспекти, новото лого на Kia украсява също новия челен похлупак, нови са предната ризница и радиаторната решетка, които характеризират предната част, новите LED фарове се отличават с типичния за Kia " Tiger Nose " (при GT-Line с непрекъсната LED лента). Отзад откриваме нова задна ризница със състезателен дифузьор и нови LED задни светлини, по тази причина като цяло Picanto наподобява доста съвременно. За да се внесе малко повече цвят в играта, се прибавят три нови цвята: Smoke Blue Metallic, Signal Red Metallic и Adventure Green Metallic.
В интериора общоприетоо има 4,2-инчов дигитален инструментален панел и 8-инчова навигационна система. Въпреки дребния габарит на автомобила, багажникът на Picanto побира до 255 литра, в случай че сгънете задната седалка, можете да съхранявате до 1010 литра, което го прави най-големият багажник в A сегмента.
Качваме се и започваме тестовото си шофиране с 1,2-литровата механична версия на Picanto. Как се кара? Положително умерено, като трасето беше. най-вече в градски трафик и по селски пътища. Това, което е занимателно, е маневреността и спокойствието обезпечени от габарита на колата, че не би трябвало да шофирате с транспортно средство, което е дълго 5 метра и необятно 2 метра, а с транспортно средство, което е малко над 3,5 метра дълго и единствено 1,6 метра необятно на пътя. Не се страхувате от влизане в гаражи или тесни места за паркиране и странични улици с паркирани транспортни средства отляво и отдясно. Това към този момент е съвсем нечувано в днешния авто свят - за жалост местата за паркиране нормално не порастват с размера на транспортните средства.
Picanto предлага и камера за заден ход (с направляващи линии в дисплея) – тук резолюцията може да е малко по-добра, само че отново прави работата устойчиво. Ускорява от 0 до 100 км/ч за удобните 13,1 секунди, в случай че шофирате по автомагистралата, максимумът е 159 км/ч. Шасито прави положително усещане за сегмента на дребните коли. Комфортът на седене също е добър, което в действителност ни хареса: интериорният дизайн ви дава задоволително място за краката и коленете. Карали сме доста по-големи транспортни средства, в които непрекъснато сме се блъскали.
За страдание, сегментът A, който толкоз обичаме, продължава да се свива - сега в него има седем автомобила с двг и четири електрически транспортни средства, някои от които към този момент са спрени от произвеждане. Ние сме доста щастливи, че към момента има някои производители, които към този момент се придържат към този рационален сегмент, даже в случай че поемат големи разноски и старания за развиване заради новите разпореждания от Европейски Съюз, да вземем за пример в региона на системите за подкрепяне и излъчванията на отработени газове.
Разработването на платформа от междинен клас и по-късно потреблението й за предложение на пет и повече вида транспортни средства сега е съвременно и по-евтино за работа. Това развиване се отразява и в цената, разновидността Edition 7 на Picanto се предлага от единствено 16 990 евро (включително с камера за заден ход, навигационна система, асистенти), а в случай че е GT-Line, стартира от 21 190 евро евро. Много пари за дребна кола, само че в случай че погледнете съперниците, Picanto е в средата на диапазона във връзка с цената. Заслужава да се спомене и 7-годишната гаранция на производителя на Kia (до най-много 150 000 км).
Технически данни Kia Picanto 2024 Facelift 1.2:
Дължина / широчина / височина: 3605 / 1595 / 1485 мм
Двигател: четирицилиндров бензинов
Работен размер: 1197 куб.см
Мощност на системата: 58 кВт/79 к.с. Максимален въртящ миг: 113 Нм Трансмисия: 5-степенна механична
Ускорение: 0 до 100 км/ч за 13,1 секунди
Максимална скорост: 159 км/ч
Разход на гориво WLTP смесен съгласно производителя: 5,6 литра/100 км Емисии на C02: 127 г/км
Цена: от 16 690 евро, цена на тестовия автомобил от 21 190 евро
След като Kia неотдавна показа EV9, най-големият елавтомобил в своето портфолио, на европейския пазар, в този момент се случва тъкмо противоположното. Kia остава вярна на A сегмента в класическия му тип и изкарва Picanto по немските пътища с фейслифт. Завършихме в началото тестово шофиране с по-мощния вид с механична кутия.
Kia Picanto е на пазара от 20 години, първото Picanto беше показано през 2004 година Третото потомство на дребния автомобил е от 2017 година, а през 2020 година към този момент имаше фейслифт. Още четири години по-късно дойде вторият фейслифт. Вариантът на трицилиндровия бензинов мотор с турбокомпресор с мощ 74 кВт/100 к.с. е отстранен, сегашната гама мотори е малко по-консервативна. Picanto в този момент се предлага с редови трицилиндров бензинов мотор с работен размер 1,0 литра и мощ 46 кВт/63 к.с., а в по-мощната версия с редови, четирицилиндров, бензинов мотор с работен размер 1,2 литра и мощ 58 кВт/79 к.с.. И двата мотора се оферират с 5-степенна механична или автоматизирана кутии.
Новото при фейслифта са разнообразни дизайнерски аспекти, новото лого на Kia украсява също новия челен похлупак, нови са предната ризница и радиаторната решетка, които характеризират предната част, новите LED фарове се отличават с типичния за Kia " Tiger Nose " (при GT-Line с непрекъсната LED лента). Отзад откриваме нова задна ризница със състезателен дифузьор и нови LED задни светлини, по тази причина като цяло Picanto наподобява доста съвременно. За да се внесе малко повече цвят в играта, се прибавят три нови цвята: Smoke Blue Metallic, Signal Red Metallic и Adventure Green Metallic.
В интериора общоприетоо има 4,2-инчов дигитален инструментален панел и 8-инчова навигационна система. Въпреки дребния габарит на автомобила, багажникът на Picanto побира до 255 литра, в случай че сгънете задната седалка, можете да съхранявате до 1010 литра, което го прави най-големият багажник в A сегмента.
Качваме се и започваме тестовото си шофиране с 1,2-литровата механична версия на Picanto. Как се кара? Положително умерено, като трасето беше. най-вече в градски трафик и по селски пътища. Това, което е занимателно, е маневреността и спокойствието обезпечени от габарита на колата, че не би трябвало да шофирате с транспортно средство, което е дълго 5 метра и необятно 2 метра, а с транспортно средство, което е малко над 3,5 метра дълго и единствено 1,6 метра необятно на пътя. Не се страхувате от влизане в гаражи или тесни места за паркиране и странични улици с паркирани транспортни средства отляво и отдясно. Това към този момент е съвсем нечувано в днешния авто свят - за жалост местата за паркиране нормално не порастват с размера на транспортните средства.
Picanto предлага и камера за заден ход (с направляващи линии в дисплея) – тук резолюцията може да е малко по-добра, само че отново прави работата устойчиво. Ускорява от 0 до 100 км/ч за удобните 13,1 секунди, в случай че шофирате по автомагистралата, максимумът е 159 км/ч. Шасито прави положително усещане за сегмента на дребните коли. Комфортът на седене също е добър, което в действителност ни хареса: интериорният дизайн ви дава задоволително място за краката и коленете. Карали сме доста по-големи транспортни средства, в които непрекъснато сме се блъскали.
За страдание, сегментът A, който толкоз обичаме, продължава да се свива - сега в него има седем автомобила с двг и четири електрически транспортни средства, някои от които към този момент са спрени от произвеждане. Ние сме доста щастливи, че към момента има някои производители, които към този момент се придържат към този рационален сегмент, даже в случай че поемат големи разноски и старания за развиване заради новите разпореждания от Европейски Съюз, да вземем за пример в региона на системите за подкрепяне и излъчванията на отработени газове.
Разработването на платформа от междинен клас и по-късно потреблението й за предложение на пет и повече вида транспортни средства сега е съвременно и по-евтино за работа. Това развиване се отразява и в цената, разновидността Edition 7 на Picanto се предлага от единствено 16 990 евро (включително с камера за заден ход, навигационна система, асистенти), а в случай че е GT-Line, стартира от 21 190 евро евро. Много пари за дребна кола, само че в случай че погледнете съперниците, Picanto е в средата на диапазона във връзка с цената. Заслужава да се спомене и 7-годишната гаранция на производителя на Kia (до най-много 150 000 км).
Технически данни Kia Picanto 2024 Facelift 1.2:
Дължина / широчина / височина: 3605 / 1595 / 1485 мм
Двигател: четирицилиндров бензинов
Работен размер: 1197 куб.см
Мощност на системата: 58 кВт/79 к.с. Максимален въртящ миг: 113 Нм Трансмисия: 5-степенна механична
Ускорение: 0 до 100 км/ч за 13,1 секунди
Максимална скорост: 159 км/ч
Разход на гориво WLTP смесен съгласно производителя: 5,6 литра/100 км Емисии на C02: 127 г/км
Цена: от 16 690 евро, цена на тестовия автомобил от 21 190 евро
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ