Първа среща с новата Toyota Prius
Специално за auto-press.net от Майк Нойман, Global Press, Кьолн, Германия
Петото потомство на пионера при хибридните модели - Toyota Prius, се стартира и този път единствено като plug-in хибрид в Германия. Какво е новото? Предшественикът имаше мощ от 90 кВт/122 к.с., до момента в който новият модел е по-ефективен и има доста повече мощ. 2,0-литровият бензинов мотор TNGA към този момент обезпечава 112 кВт/152 к.с., електрическият мотор, прибавя 120 кВт/163 к.с., като продуктивността на системата на Prius с предно предаване към този момент възлиза на 164 кВт/223 к.с. или 74 кВт/101 к.с. повече от предшественика!
Много се случило и с оптическата визия на колата. Отминаха дните на спокойните по форма хибриди, новият Prius е образно състезателен с помощта на новите фарове, 19-инчовите алуминиеви джанти и клиновиднаата форма. Термопомпата към този момент е стандарт и даже можете да изберете слънчев покрив за най-високия вид на съоръжение. Когато времето е положително, той може да зарежда непосредствено plug-in хибридната батерия, тъй че успеваемостта е усъвършенствана с над 15 %.
Батерията от 13,6 кВтч (предишна 8,8) е преместена под задните седалки, резервоарът за гориво е пернат по-напред и Prius се е свил с 50 мм на височина. Това подсигурява по-нисък център на тежестта и по-добра динамичност на шофиране. Батерията се зарежда още веднъж за четири часа благодарение на 3,3 кВт вградено зарядно устройство, а 185-ватовият слънчев покрив може да се употребява за зареждане на към девет километра електрически пробег дневно при хубаво време и до 70 километра на седмица - най-малко в Япония, където Toyota е определила тези стойности.
Интериорът е по-модерен, лидерът гледа към нов 7-инчов екран, информационно-развлекателната система се поддържа от 12,3-инчов екран, а разположението на екрана на лидера е малко по-нагоре. Подобен екран може да се откри да вземем за пример в новия C-HR. Системата е много елементарна и лесна за потребление. Това, което доста ни радва: към момента има доста бутони, да вземем за пример на мултифункционалния волан или за климатроник.
В допълнение към отоплението има и вентилация на предните седалки, а седалките откъм гърба също могат да се отопляват с натискане на бутон. Общо четири USB-C врата са налични за свързване, а спомагателни аксесоари могат да бъдат захранвани посредством запалката.
В началото на тестовото шофиране стартираме изцяло в електрорежим, Prius се плъзга безшумно като шепот, съгласно WLTP City Cycle, даже до 111 км в града. Окачването амортизира добре и не е доста спортно, няма огромни наклонявания в завой, както е при множеството SUV. Prius може да се движи чисто електрически, употребявайки разнообразни режими на шофиране, само че по-късно при най-много 130 км/ч той също форсира малко по-бавно, в сравнение с в хибриден режим, където по-късно доближава до 177 км/ч.
Безстепенната e-CVT трансмисия работи отлично с електрическия мотор, в случай че шофирате малко по-бързо, можете да чуете мотора с високи обороти по-ясно. Батерията се презарежда малко по време на шофиране посредством рекуперация при закъснение, което се отразява позитивно на разхода. Според бордовия компютър изминахме 79 % от към два часа и половина шофиране електрически и изцяло разредена батерия. Консумацията на сила беше 12,9 кВтч/100 км, а разходът на гориво невисок - 1,9 л/100 км. На последвалата магистрална права разходът последователно се повиши до 3,4 л/100 км, тъй че при дълги пътувания би трябвало да очаквате към 6 л/100 км. Вече няма дотация за plug-in хибридите, тъй че новият Prius стартира от 45 290 евро, топ версията " Advanced " с, наред с други неща, слънчев покрив и седалки от изкуствена кожа е 52 690 евро.
Спецификации на Toyota Prius 2023:
Дължина / широчина / височина: 4,599 / 1,782 / 1,420 метра
Двигател: четирицилиндров бензинов мотор + електродвигател
Работен размер: 1,998 куб.см
Мощност: 164 кВт/223 к.с
Максимален въртящ миг: 190 Нм (бензин), 208 Нм (електрически) Трансмисия: e-CVT трансмисия
Ускорение: 0 до 100 км/ч за 6,8 секунди
Максимална скорост: 177 км/ч
Разход на сила WLTP смесен съгласно производителя: 0,5-0,7 литра/100 км - 12,5 кВтч/100 км
Емисии на C02 WLTP: 11-16 г/км
Електрически пробег: 111 км (WLTP City)
Капацитет на батерията (бруто): 13,6 кВтч
Зарядна мощ: 3,3 кВт AC
Петото потомство на пионера при хибридните модели - Toyota Prius, се стартира и този път единствено като plug-in хибрид в Германия. Какво е новото? Предшественикът имаше мощ от 90 кВт/122 к.с., до момента в който новият модел е по-ефективен и има доста повече мощ. 2,0-литровият бензинов мотор TNGA към този момент обезпечава 112 кВт/152 к.с., електрическият мотор, прибавя 120 кВт/163 к.с., като продуктивността на системата на Prius с предно предаване към този момент възлиза на 164 кВт/223 к.с. или 74 кВт/101 к.с. повече от предшественика!
Много се случило и с оптическата визия на колата. Отминаха дните на спокойните по форма хибриди, новият Prius е образно състезателен с помощта на новите фарове, 19-инчовите алуминиеви джанти и клиновиднаата форма. Термопомпата към този момент е стандарт и даже можете да изберете слънчев покрив за най-високия вид на съоръжение. Когато времето е положително, той може да зарежда непосредствено plug-in хибридната батерия, тъй че успеваемостта е усъвършенствана с над 15 %.
Батерията от 13,6 кВтч (предишна 8,8) е преместена под задните седалки, резервоарът за гориво е пернат по-напред и Prius се е свил с 50 мм на височина. Това подсигурява по-нисък център на тежестта и по-добра динамичност на шофиране. Батерията се зарежда още веднъж за четири часа благодарение на 3,3 кВт вградено зарядно устройство, а 185-ватовият слънчев покрив може да се употребява за зареждане на към девет километра електрически пробег дневно при хубаво време и до 70 километра на седмица - най-малко в Япония, където Toyota е определила тези стойности.
Интериорът е по-модерен, лидерът гледа към нов 7-инчов екран, информационно-развлекателната система се поддържа от 12,3-инчов екран, а разположението на екрана на лидера е малко по-нагоре. Подобен екран може да се откри да вземем за пример в новия C-HR. Системата е много елементарна и лесна за потребление. Това, което доста ни радва: към момента има доста бутони, да вземем за пример на мултифункционалния волан или за климатроник.
В допълнение към отоплението има и вентилация на предните седалки, а седалките откъм гърба също могат да се отопляват с натискане на бутон. Общо четири USB-C врата са налични за свързване, а спомагателни аксесоари могат да бъдат захранвани посредством запалката.
В началото на тестовото шофиране стартираме изцяло в електрорежим, Prius се плъзга безшумно като шепот, съгласно WLTP City Cycle, даже до 111 км в града. Окачването амортизира добре и не е доста спортно, няма огромни наклонявания в завой, както е при множеството SUV. Prius може да се движи чисто електрически, употребявайки разнообразни режими на шофиране, само че по-късно при най-много 130 км/ч той също форсира малко по-бавно, в сравнение с в хибриден режим, където по-късно доближава до 177 км/ч.
Безстепенната e-CVT трансмисия работи отлично с електрическия мотор, в случай че шофирате малко по-бързо, можете да чуете мотора с високи обороти по-ясно. Батерията се презарежда малко по време на шофиране посредством рекуперация при закъснение, което се отразява позитивно на разхода. Според бордовия компютър изминахме 79 % от към два часа и половина шофиране електрически и изцяло разредена батерия. Консумацията на сила беше 12,9 кВтч/100 км, а разходът на гориво невисок - 1,9 л/100 км. На последвалата магистрална права разходът последователно се повиши до 3,4 л/100 км, тъй че при дълги пътувания би трябвало да очаквате към 6 л/100 км. Вече няма дотация за plug-in хибридите, тъй че новият Prius стартира от 45 290 евро, топ версията " Advanced " с, наред с други неща, слънчев покрив и седалки от изкуствена кожа е 52 690 евро.
Спецификации на Toyota Prius 2023:
Дължина / широчина / височина: 4,599 / 1,782 / 1,420 метра
Двигател: четирицилиндров бензинов мотор + електродвигател
Работен размер: 1,998 куб.см
Мощност: 164 кВт/223 к.с
Максимален въртящ миг: 190 Нм (бензин), 208 Нм (електрически) Трансмисия: e-CVT трансмисия
Ускорение: 0 до 100 км/ч за 6,8 секунди
Максимална скорост: 177 км/ч
Разход на сила WLTP смесен съгласно производителя: 0,5-0,7 литра/100 км - 12,5 кВтч/100 км
Емисии на C02 WLTP: 11-16 г/км
Електрически пробег: 111 км (WLTP City)
Капацитет на батерията (бруто): 13,6 кВтч
Зарядна мощ: 3,3 кВт AC
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ