Първа среща с Lexus RZ 450e
Специално за auto-press.net от Майк Нойман, Global Press, Марсилия
С RZ 450e Lexus стартира цялостната си електромобилност. След UX 300e, който към момента се базира на платформа с мотор с вътрешно горене (RAV4), в този момент идва първото транспортно средство, което е създадено и построено върху специфична електрическа платформа (e-TNGA). Имах опция за малко първо тестово шофиране и експериментиране на новия волан " Yoke " с технология за кормилно ръководство. Тествахме RZ 450e и с двата разновидността на кормилно ръководство и започваме с прототипа с нова технология за кормилно ръководство, известна още като „ One Motion Grip “ на езика на Lexus.
Тъй като към този момент няма механична връзка сред кормилото и колелата през кормилната колона и сервоусилвателя на кормилото, тази система предава командите за ръководство по електронен път (между другото, подсигурени от спомагателна батерия) и има редица преимущества. Максималният ъгъл на завиване е от 150 градуса и към този момент не е належащо да променяте хващането на кормилото, с цел да маневрирате. Това, в композиция с 360-градусовата камера с висока разграничителна дарба, прави паркирането извънредно елементарно. Системата е с следена скорост, което значи, че предните колела се местят по-малко при високи скорости, в сравнение с при ниски скорости със същия ъгъл на завиване – едно в действителност интелигентно ръководство.
Тъй като към този момент не е належащо да променяте хватката си, кормилото е планиран по съответния метод, тъй че го хващате единствено отляво и отдясно. В началото, защото човек в действителност е привикнал единствено с класическото ръководство, би трябвало малко да се приспособи. Но откакто свикнете с тази система, ще се научите да оценявате преимуществата. Всеки, който желае " One Motion Grip " в своя RZ 450e, обаче, ще би трябвало да изчака до 2025 година Дотогава би трябвало да се задоволите с класическото кормилно ръководство, което по-късно прави работата си както нормално.
RZ 450e се предлага със систематична мощ от 200 кВт/313 к.с., която е разграничена сред двата електромотора E-Axle със 150 квт/204 к.с. начело и 80 кВт/108 к.с. откъм гърба. Благодарение на системата Direct4 с динамично задвижване на четирите колела, което разпределя мощноста сред осите според от обстановката за милисекунди предаването на силата е великолепно. Колата може да се зарежда с най-много 150 квт на станция за бързо зареждане.
RZ 450e се движи решително в всекидневието, можете да ускорите от 0 - 100 км/ч за 5,3 секунди, а с помощта на ниския център на тежестта се чувствате сигурни на пътя. Комфортът на шасито, което омекотява добре и разрешава устойчиво завиване, не оставя нищо да се желае повече.
В режим Range, задвижването се обезпечава най-много от задния мотор, като оптималната скорост е понижена от оптималните 160 на 100 км/ч, а климатикът е деактивиран. Батерията от 71,4 квтч обезпечава оптимален пробег от 440 км съгласно измерването на WLTP (с 18-цолови колела), WLTP потреблението е дадена като 16,8 квтч/100 км, а след нашето тестово шофиране бяхме малко под 20 кВтч.
Вътре намираме това, което бихте очаквали от Lexus. Изчистена направа, висококачествени материали и доста място. Не са направени икономии и от изолационния материал, до момента в който шофирате в действителност не чувате нито един от естествените шумове при придвижване, тъй че можете да се насладите още повече на звуковата система от висок клас на Mark Levinson.
Ако желаете да ви е по-светло, отсреща ви е панорамният стъклен покрив.Той може да се превключва сред матирано стъкло и транспарантно с натискане на бутон и подсигурява, че интериорът ще е наводнен със светлина.
Информационно-развлекателната система разполага с 14-инчов сензорен екран и е ясно ситуирана, което я прави по-лесна за потребление. Освен това към момента разполагате с механични бутони и въртящи се контроли за постоянно употребявани функционалности като надзор на звука или климатик. Дисплеят на лидера е малко по-малък, само че въпреки всичко избираме да използваме положителния хед-ъп екран.
По отношение на цената, Lexus нормално стартира в по-високата лига - RZ 450e се предлага в базовата версия от 68 000 евро, в случай че изберете по-висок пакет съоръжение, бързо ще стигнете до 72 600 евро (Executive) или 78 100 евро (Luxury ).
Спецификации Lexus RZ 450e:
Дължина / широчина / височина: 4805 / 1895 / 1635 ммм
Двигател: два електрически мотора e-Axle
Капацитет на батерията: 71,4 кВтч
Системна мощ: 200 квт/ 313 к.с
Максимален въртящ миг: 435 Нм
Скоростна кутия: автоматизирана
Ускорение: 0 до 100 км/ч за 5,3 секунди
Максимална скорост: 160 км/ч
Разход на гориво WLTP смесен съгласно производителя: 16,8 квтч/100 км Емисии на C02: 0 г/км
Цена: от 68 000 евро
С RZ 450e Lexus стартира цялостната си електромобилност. След UX 300e, който към момента се базира на платформа с мотор с вътрешно горене (RAV4), в този момент идва първото транспортно средство, което е създадено и построено върху специфична електрическа платформа (e-TNGA). Имах опция за малко първо тестово шофиране и експериментиране на новия волан " Yoke " с технология за кормилно ръководство. Тествахме RZ 450e и с двата разновидността на кормилно ръководство и започваме с прототипа с нова технология за кормилно ръководство, известна още като „ One Motion Grip “ на езика на Lexus.
Тъй като към този момент няма механична връзка сред кормилото и колелата през кормилната колона и сервоусилвателя на кормилото, тази система предава командите за ръководство по електронен път (между другото, подсигурени от спомагателна батерия) и има редица преимущества. Максималният ъгъл на завиване е от 150 градуса и към този момент не е належащо да променяте хващането на кормилото, с цел да маневрирате. Това, в композиция с 360-градусовата камера с висока разграничителна дарба, прави паркирането извънредно елементарно. Системата е с следена скорост, което значи, че предните колела се местят по-малко при високи скорости, в сравнение с при ниски скорости със същия ъгъл на завиване – едно в действителност интелигентно ръководство.
Тъй като към този момент не е належащо да променяте хватката си, кормилото е планиран по съответния метод, тъй че го хващате единствено отляво и отдясно. В началото, защото човек в действителност е привикнал единствено с класическото ръководство, би трябвало малко да се приспособи. Но откакто свикнете с тази система, ще се научите да оценявате преимуществата. Всеки, който желае " One Motion Grip " в своя RZ 450e, обаче, ще би трябвало да изчака до 2025 година Дотогава би трябвало да се задоволите с класическото кормилно ръководство, което по-късно прави работата си както нормално.
RZ 450e се предлага със систематична мощ от 200 кВт/313 к.с., която е разграничена сред двата електромотора E-Axle със 150 квт/204 к.с. начело и 80 кВт/108 к.с. откъм гърба. Благодарение на системата Direct4 с динамично задвижване на четирите колела, което разпределя мощноста сред осите според от обстановката за милисекунди предаването на силата е великолепно. Колата може да се зарежда с най-много 150 квт на станция за бързо зареждане.
RZ 450e се движи решително в всекидневието, можете да ускорите от 0 - 100 км/ч за 5,3 секунди, а с помощта на ниския център на тежестта се чувствате сигурни на пътя. Комфортът на шасито, което омекотява добре и разрешава устойчиво завиване, не оставя нищо да се желае повече.
В режим Range, задвижването се обезпечава най-много от задния мотор, като оптималната скорост е понижена от оптималните 160 на 100 км/ч, а климатикът е деактивиран. Батерията от 71,4 квтч обезпечава оптимален пробег от 440 км съгласно измерването на WLTP (с 18-цолови колела), WLTP потреблението е дадена като 16,8 квтч/100 км, а след нашето тестово шофиране бяхме малко под 20 кВтч.
Вътре намираме това, което бихте очаквали от Lexus. Изчистена направа, висококачествени материали и доста място. Не са направени икономии и от изолационния материал, до момента в който шофирате в действителност не чувате нито един от естествените шумове при придвижване, тъй че можете да се насладите още повече на звуковата система от висок клас на Mark Levinson.
Ако желаете да ви е по-светло, отсреща ви е панорамният стъклен покрив.Той може да се превключва сред матирано стъкло и транспарантно с натискане на бутон и подсигурява, че интериорът ще е наводнен със светлина.
Информационно-развлекателната система разполага с 14-инчов сензорен екран и е ясно ситуирана, което я прави по-лесна за потребление. Освен това към момента разполагате с механични бутони и въртящи се контроли за постоянно употребявани функционалности като надзор на звука или климатик. Дисплеят на лидера е малко по-малък, само че въпреки всичко избираме да използваме положителния хед-ъп екран.
По отношение на цената, Lexus нормално стартира в по-високата лига - RZ 450e се предлага в базовата версия от 68 000 евро, в случай че изберете по-висок пакет съоръжение, бързо ще стигнете до 72 600 евро (Executive) или 78 100 евро (Luxury ).
Спецификации Lexus RZ 450e:
Дължина / широчина / височина: 4805 / 1895 / 1635 ммм
Двигател: два електрически мотора e-Axle
Капацитет на батерията: 71,4 кВтч
Системна мощ: 200 квт/ 313 к.с
Максимален въртящ миг: 435 Нм
Скоростна кутия: автоматизирана
Ускорение: 0 до 100 км/ч за 5,3 секунди
Максимална скорост: 160 км/ч
Разход на гориво WLTP смесен съгласно производителя: 16,8 квтч/100 км Емисии на C02: 0 г/км
Цена: от 68 000 евро
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ