Новият DS7 е с фейслифт базиран на DS7 Crossback - видео
Специално за auto-press.net от Майк Нойман, Global Press, Гросгерау, Германия
Фейслифтът на DS7 е към този момент налице - новата версия на тогавашния първи самостоятелен модел на френската премиум марка DS ще се назовава просто DS7 след първите му пет години след фейслифта. Що се отнася до моторите, гамата на новия премиум SUV DS7 е добре подредена, остава един единствен мотор с вътрешно горене – 1,5-литровият, четирицилиндров с 96 кВт/130 к.с. дизел и три щепселни хибрида - 165 квт/225 к.с. и предно задвижване, 220 квт/300 к.с. и задвижване на всички колела, както и новият топ модел DS7 E-Tense 4x4 360 със задвижване на всички колела и 265 кВт/360 к.с.
Всички хибриди имат еднакъв 1,6-литров, 4-цилиндров, турбо бензинов мотор, който обезпечава 132 кВт/180 к.с. мощ при модела E-Tense 225 и 147 квт/200 к.с. при по-големите модели. Те се подкрепят от електрически мотори с друга мощ, с цел да обезпечат подобаващата продуктивност на системата.
Също по този начин ново в топ модела DS7 E-Tense 4x4 360 са 21-инчовите лети джанти с 380 мм яка спирачка с апарати от DS-Performance начело. Просветът е понижен с 15 мм, следата е станала малко по-широка (отпред +24 мм, откъм гърба +10 мм), а най-хубавият мотор, прочут от седана DS9, обезпечава време за спринт от 0 - 100 км/ч за 5.6 за секунди и оптималната скорост 235 км/ч.
Общото за всички plug-in хибридни модели е новият потенциал на батерията, който е повишен с 1,2 квтч и в този момент е 14,4 кВтч. Според измерването по WLTP можете да изминете до 65 километра чисто електрически, а в чисто градски трафик би трябвало да бъде до 85 километра. Батерията е инсталирана под задните седалки и затова не заема място в интериора. Тя може да се зарежда с до 7,2 кВт от домашната стенна кутия, процесът на зареждане лишава към два часа.
Чисто електрически модел към момента не е разгласен. Ръчна версия не се предлага, всички версии на DS7 са оборудвани с 8-степенна автоматизирана трансмисия с конвертор. DS7 получава системата "DS Active Scan Suspension " известна от DS9 - тук пътното платно пред автомобила се сканира от камера и адаптивното шаси настройва надлежно амортисьорите за всяко колело, с цел да усили комфорта при шофиране.
По отношение на дизайна, предната част се трансформира с нова, по-голяма решетка и нови светлинни подписи. LED дневната светлина "DS Light Veil " (светъл воал) в бронята към този момент прилича тази на към момента много свежия DS4. Пълните LED матрични фарове от Crossback са актуализирани и към този момент са "DS Pixel-LED Vision 3.0 " - фарове с адаптивни дълги светлини, които би трябвало да осветяват до 380 метра пред DS7. Отзад надписът "Crossback " е пропуснат и става "DS-Automobiles ", задните LED светлини са малко по-тесни и вършат DS7 още по-елегантен. Някои хромирани приложения начело и откъм гърба също трябваше да правят отстъпка и към този момент са в елегантно гланцово черно.
В интериора информационно-развлекателната система е обновена, на 12-инчовия сензорен екран към този момент можете да адаптирате системата към вашите лични условия, като опция можете да употребявате гласовото ръководство DS-Iris. Още едно преимущество в удобството: Apple Car Play и Android Auto към този момент могат да бъдат свързани към DS7 без кабел.
Изработката и изборът на материали са с нормалното високо качество, най-фината напа кожа краси седалките и огромна част от интериора. DS обръща огромно внимание на дребните елементи, даже вентилационните отвори имат вградени шарки.
Focal още веднъж е на борда като производител на аудиосистемата и обезпечава подобаващата тон от висок клас. Багажникът остава същият като размер, 555 литра могат да се побират, а в случай че задната седалка е сгъната, размерът се усилва до 1750 литра. Багажникът има преносим двоен товарен под, който може да се контролира в подобаваща позиция съгласно потребностите. Пускането на пазара на DS7 е несъмнено за есента на 2022 г.
Фейслифтът на DS7 е към този момент налице - новата версия на тогавашния първи самостоятелен модел на френската премиум марка DS ще се назовава просто DS7 след първите му пет години след фейслифта. Що се отнася до моторите, гамата на новия премиум SUV DS7 е добре подредена, остава един единствен мотор с вътрешно горене – 1,5-литровият, четирицилиндров с 96 кВт/130 к.с. дизел и три щепселни хибрида - 165 квт/225 к.с. и предно задвижване, 220 квт/300 к.с. и задвижване на всички колела, както и новият топ модел DS7 E-Tense 4x4 360 със задвижване на всички колела и 265 кВт/360 к.с.
Всички хибриди имат еднакъв 1,6-литров, 4-цилиндров, турбо бензинов мотор, който обезпечава 132 кВт/180 к.с. мощ при модела E-Tense 225 и 147 квт/200 к.с. при по-големите модели. Те се подкрепят от електрически мотори с друга мощ, с цел да обезпечат подобаващата продуктивност на системата.
Също по този начин ново в топ модела DS7 E-Tense 4x4 360 са 21-инчовите лети джанти с 380 мм яка спирачка с апарати от DS-Performance начело. Просветът е понижен с 15 мм, следата е станала малко по-широка (отпред +24 мм, откъм гърба +10 мм), а най-хубавият мотор, прочут от седана DS9, обезпечава време за спринт от 0 - 100 км/ч за 5.6 за секунди и оптималната скорост 235 км/ч.
Общото за всички plug-in хибридни модели е новият потенциал на батерията, който е повишен с 1,2 квтч и в този момент е 14,4 кВтч. Според измерването по WLTP можете да изминете до 65 километра чисто електрически, а в чисто градски трафик би трябвало да бъде до 85 километра. Батерията е инсталирана под задните седалки и затова не заема място в интериора. Тя може да се зарежда с до 7,2 кВт от домашната стенна кутия, процесът на зареждане лишава към два часа.
Чисто електрически модел към момента не е разгласен. Ръчна версия не се предлага, всички версии на DS7 са оборудвани с 8-степенна автоматизирана трансмисия с конвертор. DS7 получава системата "DS Active Scan Suspension " известна от DS9 - тук пътното платно пред автомобила се сканира от камера и адаптивното шаси настройва надлежно амортисьорите за всяко колело, с цел да усили комфорта при шофиране.
По отношение на дизайна, предната част се трансформира с нова, по-голяма решетка и нови светлинни подписи. LED дневната светлина "DS Light Veil " (светъл воал) в бронята към този момент прилича тази на към момента много свежия DS4. Пълните LED матрични фарове от Crossback са актуализирани и към този момент са "DS Pixel-LED Vision 3.0 " - фарове с адаптивни дълги светлини, които би трябвало да осветяват до 380 метра пред DS7. Отзад надписът "Crossback " е пропуснат и става "DS-Automobiles ", задните LED светлини са малко по-тесни и вършат DS7 още по-елегантен. Някои хромирани приложения начело и откъм гърба също трябваше да правят отстъпка и към този момент са в елегантно гланцово черно.
В интериора информационно-развлекателната система е обновена, на 12-инчовия сензорен екран към този момент можете да адаптирате системата към вашите лични условия, като опция можете да употребявате гласовото ръководство DS-Iris. Още едно преимущество в удобството: Apple Car Play и Android Auto към този момент могат да бъдат свързани към DS7 без кабел.
Изработката и изборът на материали са с нормалното високо качество, най-фината напа кожа краси седалките и огромна част от интериора. DS обръща огромно внимание на дребните елементи, даже вентилационните отвори имат вградени шарки.
Focal още веднъж е на борда като производител на аудиосистемата и обезпечава подобаващата тон от висок клас. Багажникът остава същият като размер, 555 литра могат да се побират, а в случай че задната седалка е сгъната, размерът се усилва до 1750 литра. Багажникът има преносим двоен товарен под, който може да се контролира в подобаваща позиция съгласно потребностите. Пускането на пазара на DS7 е несъмнено за есента на 2022 г.
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ