Genesis G70 Shooting Brake – корейският благороден спортист
Специално за auto-press.net от Майк Нойман, Global Press, Гросгерау, Германия
Genesis G70 е може би най-спортният модел на корейската марка коли от Hyundai Motor Group. Genesis G70 е основан на Kia Stinger, топ-двигателят с мощ 366 к.с. към момента не е разполагаем, а в гамата за момента има два бензинови и един дизелов модел. Няма и електрифицирани версии на G70. Запознахме се от близко с по-голямата версия на бензиновия мотор и с дизеловия модел.
Общото сред двата модела - 4-цилиндрови, турбокопълнене и домашно създадена 8-степенна автоматизирана трансмисия. Бензиновият мотор се предлага дружно със задвижване на всички колела и предлага мощ от 180 кВт/245 к.с. от работен размер от 2,0 литра и оптимален въртящ миг от 353 Нм. Дизелът е единствено със задно задвижване, мощноста при него е 147 кВт/200 к.с. при работен размер от 2,2 литра. Тук мощноста е по-ниска от тази на бензиновия мотор, само че оптималният въртящ миг от 440 Нм е типично за дизел по-висок.
Визуалните разлики могат да се намерят главно в размера на джантите, дизелът се с 19 инча, при бензиновия мотор е с един инч по-малък - 18 инча. Бензиновият мотор има шумозаглушител от двете страни на автомобила, дизеловият има сдвоен шумозаглушител отдясно. Бензиновият мотор предлага ускорение от 0 до 100 км/ч за 6,1 секунди и оптималната скорост 240 км/ч, на дизела упражнението му лишава малко повече време – 7,7 секунди, а оптималната скорост е 225 км/ч.
Що се отнася до разхода на гориво и при двата мотора не е плашещ. Дизелът изисква приблизително 8,5 литра на 100 километра, а бензиновият мотор, според от стила на шофиране, сред 9,5 и 11 литра на 100 километра. Впечатлението от шофирането е доста положително и при двете версии, единствено при високи скорости над 200 км/ч се усеща, лека липса на мощ.
Различните режими на шофиране ви приканват да превключите с цел да ги изпробвате, в случай че преминете в състезателен режим, подпорите на комфортните предни седалки се надуват малко и обезпечават повече странична опора. Качеството на направа дава отговор на премиум претенцията, и двата автомобила се показват безапелационно тук.
От техническа позиция няма защо да се оплакваме в интериора, всеки, който познава настоящо транспортно средство Hyundai/Kia, незабавно ще се разбере с Genesis. Мултифункционалният волан има същата конструкция като при другите модели на групата. Информационно-развлекателната система се ръководи посредством 10,25-инчов сензорен екран и има лента с бутони за бърз избор.
Климатичният надзор също към момента се ръководи от физически и въртящи се бутони, след къс интервал на запознаване с тях може да се работи на сляпо по време на шофиране, да вземем за пример за активиране на отоплението / вентилацията на седалките или отоплението на кормилото.
Мобилният ви телефон може да се зарежда безжично, Android Auto или Apple CarPlay, несъмнено, също са налични, а красивият head-up екран демонстрира най-важните данни за шофиране като проекция. Скоростомерът се предлага в дигитален тип и се демонстрира на 12,3-инчов екран с 3D резултат. Изображението на мъртвите места се демонстрира в цифровия кръговиден инструмент, който като се изключи че “гледа през рамо ”, видимо подкрепя промяната на лентата. Системата за помощ при паркиране употребява 360-градусова камера с висока разграничителна дарба и е на равнището, което се чака през 2022 година
За да отворите багажника, първо би трябвало да потърсите бутона - той се намира в долната част на чистачката. Обемът на багажника на Shooting Brake е 465 литра и по този метод е много повече от 330-е литра на седана.
Купуването на Genesis е малко по-специално преживяване. С изключение на шоурума в Мюнхен, няма постоянна дилърска мрежа. Така че, с цел да завършите 2-3 часа тест драйв, резервирайте пробно шофиране онлайн и накарайте колата да бъде доставена до вратата ви от "Genesis Personal Assistant " - тази специфична услуга е предопределена да направи преживяването малко по-лично.
Цената на дизела със задно предаване стартира от 42 700 евро, на бензиновия мотор със задвижване на четирите колела от 49 690 евро. Нашите тестови коли отиват крачка напред с помощта на друго особено съоръжение, тук 55 390 евро се дължат за дизела, 61 950 евро за бензиновия мотор. Между другото, цените на конфигурациите на уеб страницата са закрепени, Genesis не дава отстъпки. Но постоянно включва петгодишна гаранция, петгодишна поддръжка с услуга за взимане и доставка, и заместващо транспортно средство по време на поддръжката.
Спецификации Genesis G70 Shooting Brake 2.0T Plus AWD / 2.2D RWD
- Дължина / широчина / височина: 4,68 / 1,85 / 1,40 метра
- Двигател: четирицилиндров бензинов/дизелов
- Работен размер: 1998 / 2199 куб.см
- Мощност: 180 кВт / 245 к.с. при 6200/мин, 147 квт / 200 к.с. при 3800/мин
- Максимален въртящ миг: 353 Нм при 1450 - 3500/мин / 440 Нм при 1750 - 2750/мин
- Предавателна кутия: осемстепенна автоматизирана
- Ускорение: 0 до 100 км/ч за 6,9/7,7 секунди
- Максимална скорост: 235 / 225 км/ч
- Разход на гориво WLTP: 9,3 - 9,6 / 6,8 - 6,9 литра
- Реален разход на 100 км: 10,5 литра / 8,5 литра (според бордовия компютър)
- Емисии на C02: 181 г/км / 166 г/км
- Цена: от 49 690 евро / 42 700 евро
Genesis G70 е може би най-спортният модел на корейската марка коли от Hyundai Motor Group. Genesis G70 е основан на Kia Stinger, топ-двигателят с мощ 366 к.с. към момента не е разполагаем, а в гамата за момента има два бензинови и един дизелов модел. Няма и електрифицирани версии на G70. Запознахме се от близко с по-голямата версия на бензиновия мотор и с дизеловия модел.
Общото сред двата модела - 4-цилиндрови, турбокопълнене и домашно създадена 8-степенна автоматизирана трансмисия. Бензиновият мотор се предлага дружно със задвижване на всички колела и предлага мощ от 180 кВт/245 к.с. от работен размер от 2,0 литра и оптимален въртящ миг от 353 Нм. Дизелът е единствено със задно задвижване, мощноста при него е 147 кВт/200 к.с. при работен размер от 2,2 литра. Тук мощноста е по-ниска от тази на бензиновия мотор, само че оптималният въртящ миг от 440 Нм е типично за дизел по-висок.
Визуалните разлики могат да се намерят главно в размера на джантите, дизелът се с 19 инча, при бензиновия мотор е с един инч по-малък - 18 инча. Бензиновият мотор има шумозаглушител от двете страни на автомобила, дизеловият има сдвоен шумозаглушител отдясно. Бензиновият мотор предлага ускорение от 0 до 100 км/ч за 6,1 секунди и оптималната скорост 240 км/ч, на дизела упражнението му лишава малко повече време – 7,7 секунди, а оптималната скорост е 225 км/ч.
Що се отнася до разхода на гориво и при двата мотора не е плашещ. Дизелът изисква приблизително 8,5 литра на 100 километра, а бензиновият мотор, според от стила на шофиране, сред 9,5 и 11 литра на 100 километра. Впечатлението от шофирането е доста положително и при двете версии, единствено при високи скорости над 200 км/ч се усеща, лека липса на мощ.
Различните режими на шофиране ви приканват да превключите с цел да ги изпробвате, в случай че преминете в състезателен режим, подпорите на комфортните предни седалки се надуват малко и обезпечават повече странична опора. Качеството на направа дава отговор на премиум претенцията, и двата автомобила се показват безапелационно тук.
От техническа позиция няма защо да се оплакваме в интериора, всеки, който познава настоящо транспортно средство Hyundai/Kia, незабавно ще се разбере с Genesis. Мултифункционалният волан има същата конструкция като при другите модели на групата. Информационно-развлекателната система се ръководи посредством 10,25-инчов сензорен екран и има лента с бутони за бърз избор.
Климатичният надзор също към момента се ръководи от физически и въртящи се бутони, след къс интервал на запознаване с тях може да се работи на сляпо по време на шофиране, да вземем за пример за активиране на отоплението / вентилацията на седалките или отоплението на кормилото.
Мобилният ви телефон може да се зарежда безжично, Android Auto или Apple CarPlay, несъмнено, също са налични, а красивият head-up екран демонстрира най-важните данни за шофиране като проекция. Скоростомерът се предлага в дигитален тип и се демонстрира на 12,3-инчов екран с 3D резултат. Изображението на мъртвите места се демонстрира в цифровия кръговиден инструмент, който като се изключи че “гледа през рамо ”, видимо подкрепя промяната на лентата. Системата за помощ при паркиране употребява 360-градусова камера с висока разграничителна дарба и е на равнището, което се чака през 2022 година
За да отворите багажника, първо би трябвало да потърсите бутона - той се намира в долната част на чистачката. Обемът на багажника на Shooting Brake е 465 литра и по този метод е много повече от 330-е литра на седана.
Купуването на Genesis е малко по-специално преживяване. С изключение на шоурума в Мюнхен, няма постоянна дилърска мрежа. Така че, с цел да завършите 2-3 часа тест драйв, резервирайте пробно шофиране онлайн и накарайте колата да бъде доставена до вратата ви от "Genesis Personal Assistant " - тази специфична услуга е предопределена да направи преживяването малко по-лично.
Цената на дизела със задно предаване стартира от 42 700 евро, на бензиновия мотор със задвижване на четирите колела от 49 690 евро. Нашите тестови коли отиват крачка напред с помощта на друго особено съоръжение, тук 55 390 евро се дължат за дизела, 61 950 евро за бензиновия мотор. Между другото, цените на конфигурациите на уеб страницата са закрепени, Genesis не дава отстъпки. Но постоянно включва петгодишна гаранция, петгодишна поддръжка с услуга за взимане и доставка, и заместващо транспортно средство по време на поддръжката.
Спецификации Genesis G70 Shooting Brake 2.0T Plus AWD / 2.2D RWD
- Дължина / широчина / височина: 4,68 / 1,85 / 1,40 метра
- Двигател: четирицилиндров бензинов/дизелов
- Работен размер: 1998 / 2199 куб.см
- Мощност: 180 кВт / 245 к.с. при 6200/мин, 147 квт / 200 к.с. при 3800/мин
- Максимален въртящ миг: 353 Нм при 1450 - 3500/мин / 440 Нм при 1750 - 2750/мин
- Предавателна кутия: осемстепенна автоматизирана
- Ускорение: 0 до 100 км/ч за 6,9/7,7 секунди
- Максимална скорост: 235 / 225 км/ч
- Разход на гориво WLTP: 9,3 - 9,6 / 6,8 - 6,9 литра
- Реален разход на 100 км: 10,5 литра / 8,5 литра (според бордовия компютър)
- Емисии на C02: 181 г/км / 166 г/км
- Цена: от 49 690 евро / 42 700 евро
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ