Mazda MX5 – последно кръгче с двулитровата машина
Специално за auto-press.net от Майк Нойман, Global Press, Гросгерау, Германия
Какво по-хубаво от това да покоряваш криволичещите селски пътища в Оденвалд в занимателен роудстър в късния есенен следобяд, след много дъждовно лято, при блестящо слънце? Ако това е настоящата версия на Mazda MX5 с 2.0 литров мотор, която към момента е налична тази година, настроението се приспособява към времето.
Първата неприятна вест - разновидността с 2,0-литров мотор на Mazda MX5 ще бъде спрян от произвеждане в Европа при започване на 2025 година Причините са известни и засягат всички производители, които към момента оферират мотори с вътрешно горене - прецизни инструкции за равнищата на отделяния CO2 във фирмената гама. Добрата вест за всички почитатели на роудстъра обаче - MX5 ще остане при нас! Той идва „ единствено “ с 1,5-литровия четирицилиндров мотор, който също носи задоволително наслада. 2.0-литровият вид има 52 к.с. и 53 Нм повече мощ, с 135 кВт/184 к.с. и 204 Нм спрямо 1.5-литровия елемент с 97 кВт/132 к.с. и 152 Нм.
И преди да забравим да го кажем, новият несъразмерен диференциал с лимитирано превъртане също се предлага единствено в Skyactiv-G 184. Ускорява от 0 до 100 км/ч ръчно (и ръчната скоростна кутия в MX5 към момента е наслаждение!) за 6,5 секунди, а по автомагистралата можете да карате с най-много 219 км/ч.
Но високоскоростните направления по този начин или другояче не са главният фокус на MX5 - той е най-хубав по селските пътища. Най-сладко е е да извършите това с отворена горна част, която може елементарно да се отваря и затваря единствено с едно придвижване на ръкатао. Да, мускулната мощ към момента е на дневен ред тук. Позиционирането в завой на MX5, който тежи единствено 1116 кг, е фантазия, спирачната система Brembo е впечатляваща, шасито е впечатляващо, когато се кара и по удобен и по състезателен метод, 17-цоловите ковани джанти BBS наподобяват ужасно на колата и би трябвало да вярвате на спортните седалки Recaro - не споделям и дума за тази страхотна композиция.
Изпускателната система с двойни накрайници обезпечава хубав, в никакъв случай скучен тон. Мощността на 2,0-литровия атмосферен мотор може да бъде оптимално дозирана. И защото всичко е толкоз красиво, информационно-развлекателната система, която е елементарна и структурирана, може да се ръководи без никакви проблеми даже по време на шофиране с помощта на въртящия се/натискащ се бутон - просто се справяте без проекционен екран.
Фейслифтът от 2024 година на MX5 стана по-модерен. Фаровете към този момент са изцяло оборудвани с LED технология, всички системи за подкрепяне на лидера са най-съвременни, което значи че да - MX5 издава звуков сигнал, когато превишите позволената скорост с няколко км/ч. Mazda се смили над пасажерите и дава бутон, който може да се употребява за бързо деактивиране на този “шум ”. Подобно на всички други нежелани системи за подкрепяне, тази би трябвало да се деактивира всякога, когато я рестартирате - Mazda също би трябвало да се придържа към законите тук.
Новата 8,8-инчова информационно-развлекателна система към този момент поддържа Android Auto и Apple CarPlay в безжичната версия. Два USB-C врата са налични за зареждане на вашия мобилен телефон, MX5 няма индуктивна зарядна станция. Трябва да е ясно, че би трябвало да жертвате комфорта, когато става дума за пространство в MX5. Две поставки за чаши, малко поделение за предпазване под ръководството на климатика (с същински бутони!) и мини поделение сред седалките, което действа като жабка, съставляват опциите за предпазване.
Звуковата система Bose е с девет високоговорителя, субуфер и високоговорители на облегалката за глава - много е впечатляващо. Обемът на багажника е 130 литра. На пръв взор не звучи доста, само че на процедура успяхме да пренесем без проблем ръчен багаж и фотоапарат.
MX5, който ни беше възложен за тестдрайва, е модел Skyactiv-G Homura, цената му стартира от 41 790 евро, а със специфичното покритие на боята " Soul Red Crystal " крайната цена е 42 790 евро. Не са малко парите за дребен роудстър, само че съгласно нас MX5 2.0 литра към този момент е класика и може да бъде надминат във връзка с удоволствието от шофирането единствено от доста по-скъпи модели. Шест години гаранция за нов автомобил (максимум 150 000 км) също е плюс.
И даже в случай че 1,5-литровият MX5 също е доста занимателен, 2,0-литровият мотор си остава черешката на тортата. Тези, които решат в къс период, към момента имат опция да сграбчен огромния мотор, само че това ще завърши през 2025 година, най-малко в Германия.
Технически данни Mazda MX-5 Roadster Skyactiv-G 184 Homura:
Дължина / широчина / височина: 3915 / 1735 / 1230 мм
Двигател: четирицилиндров бензинов
Работен размер: 1,998 куб.см
Мощност на системата: 135 кВт/184 к.с
Максимален въртящ миг: 205 Нм
Скоростна кутия: 6-степенна ръчна
Ускорение: 0 до 100 км/ч за 6,5 секунди
Максимална скорост: 219 км/ч
Комбиниран разход на гориво WLTP съгласно производителя: 6,8 литра/100 км
Емисии на C02: 153 г/км
Какво по-хубаво от това да покоряваш криволичещите селски пътища в Оденвалд в занимателен роудстър в късния есенен следобяд, след много дъждовно лято, при блестящо слънце? Ако това е настоящата версия на Mazda MX5 с 2.0 литров мотор, която към момента е налична тази година, настроението се приспособява към времето.
Първата неприятна вест - разновидността с 2,0-литров мотор на Mazda MX5 ще бъде спрян от произвеждане в Европа при започване на 2025 година Причините са известни и засягат всички производители, които към момента оферират мотори с вътрешно горене - прецизни инструкции за равнищата на отделяния CO2 във фирмената гама. Добрата вест за всички почитатели на роудстъра обаче - MX5 ще остане при нас! Той идва „ единствено “ с 1,5-литровия четирицилиндров мотор, който също носи задоволително наслада. 2.0-литровият вид има 52 к.с. и 53 Нм повече мощ, с 135 кВт/184 к.с. и 204 Нм спрямо 1.5-литровия елемент с 97 кВт/132 к.с. и 152 Нм.
И преди да забравим да го кажем, новият несъразмерен диференциал с лимитирано превъртане също се предлага единствено в Skyactiv-G 184. Ускорява от 0 до 100 км/ч ръчно (и ръчната скоростна кутия в MX5 към момента е наслаждение!) за 6,5 секунди, а по автомагистралата можете да карате с най-много 219 км/ч.
Но високоскоростните направления по този начин или другояче не са главният фокус на MX5 - той е най-хубав по селските пътища. Най-сладко е е да извършите това с отворена горна част, която може елементарно да се отваря и затваря единствено с едно придвижване на ръкатао. Да, мускулната мощ към момента е на дневен ред тук. Позиционирането в завой на MX5, който тежи единствено 1116 кг, е фантазия, спирачната система Brembo е впечатляваща, шасито е впечатляващо, когато се кара и по удобен и по състезателен метод, 17-цоловите ковани джанти BBS наподобяват ужасно на колата и би трябвало да вярвате на спортните седалки Recaro - не споделям и дума за тази страхотна композиция.
Изпускателната система с двойни накрайници обезпечава хубав, в никакъв случай скучен тон. Мощността на 2,0-литровия атмосферен мотор може да бъде оптимално дозирана. И защото всичко е толкоз красиво, информационно-развлекателната система, която е елементарна и структурирана, може да се ръководи без никакви проблеми даже по време на шофиране с помощта на въртящия се/натискащ се бутон - просто се справяте без проекционен екран.
Фейслифтът от 2024 година на MX5 стана по-модерен. Фаровете към този момент са изцяло оборудвани с LED технология, всички системи за подкрепяне на лидера са най-съвременни, което значи че да - MX5 издава звуков сигнал, когато превишите позволената скорост с няколко км/ч. Mazda се смили над пасажерите и дава бутон, който може да се употребява за бързо деактивиране на този “шум ”. Подобно на всички други нежелани системи за подкрепяне, тази би трябвало да се деактивира всякога, когато я рестартирате - Mazda също би трябвало да се придържа към законите тук.
Новата 8,8-инчова информационно-развлекателна система към този момент поддържа Android Auto и Apple CarPlay в безжичната версия. Два USB-C врата са налични за зареждане на вашия мобилен телефон, MX5 няма индуктивна зарядна станция. Трябва да е ясно, че би трябвало да жертвате комфорта, когато става дума за пространство в MX5. Две поставки за чаши, малко поделение за предпазване под ръководството на климатика (с същински бутони!) и мини поделение сред седалките, което действа като жабка, съставляват опциите за предпазване.
Звуковата система Bose е с девет високоговорителя, субуфер и високоговорители на облегалката за глава - много е впечатляващо. Обемът на багажника е 130 литра. На пръв взор не звучи доста, само че на процедура успяхме да пренесем без проблем ръчен багаж и фотоапарат.
MX5, който ни беше възложен за тестдрайва, е модел Skyactiv-G Homura, цената му стартира от 41 790 евро, а със специфичното покритие на боята " Soul Red Crystal " крайната цена е 42 790 евро. Не са малко парите за дребен роудстър, само че съгласно нас MX5 2.0 литра към този момент е класика и може да бъде надминат във връзка с удоволствието от шофирането единствено от доста по-скъпи модели. Шест години гаранция за нов автомобил (максимум 150 000 км) също е плюс.
И даже в случай че 1,5-литровият MX5 също е доста занимателен, 2,0-литровият мотор си остава черешката на тортата. Тези, които решат в къс период, към момента имат опция да сграбчен огромния мотор, само че това ще завърши през 2025 година, най-малко в Германия.
Технически данни Mazda MX-5 Roadster Skyactiv-G 184 Homura:
Дължина / широчина / височина: 3915 / 1735 / 1230 мм
Двигател: четирицилиндров бензинов
Работен размер: 1,998 куб.см
Мощност на системата: 135 кВт/184 к.с
Максимален въртящ миг: 205 Нм
Скоростна кутия: 6-степенна ръчна
Ускорение: 0 до 100 км/ч за 6,5 секунди
Максимална скорост: 219 км/ч
Комбиниран разход на гориво WLTP съгласно производителя: 6,8 литра/100 км
Емисии на C02: 153 г/км
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ