Jaguar F-Type запазва най-доброто за накрая
Специално за auto-press.net от Майк Нойман, Global Press, Гросгерау, Германия
През 2013 година Jaguar F-Type публично видя бял свят като правоприемник на E-Type, който беше спрян през 1974 година Главата за модели с мотори с вътрешно горене в Jaguar е планувана да завърши през 2025 г, а производството на F-Type спря напълно неотдавна - през юни 2024 година Възползваме се от евентуално последната опция да придружим актуалната версия на спортното купе по време на пътешестване.
Наскоро бяха препоръчани три мотора от F-Type, по-малък 2,0-литров, четирицилиндров с турбокомпресор и два осемцилиндрови с 5,0-литров работен размер и компресор. Топ моделът, F-Type 575, както подсказва името, предлага бруталните 423 кВт/575 к.с. и 700 Нм въртящ миг - постоянно със задвижване на четирите колела на пътя.
Нашият тестов автомобил е позициониран в средата - имаме F-Type P450 като вид със задно задвижване (алтернативно се предлага и със задвижване на всички колела), който също има мощен 5,0-литров, V8 мотор със свръхзареждане. По отношение на продуктивността сме на по-човешките 331 кВт/450 к.с. и оптимален въртящ миг от 580 Нм. Фактът, че F-Type няма проблеми с тази мощ на пътя, става явен, когато погледнем гумите на задната ос. Широките спортни гуми 295/30R20 Pirelli P Zero обезпечават нужното и уместно сцепление с пътя. 0-100 км/ч лишава 4,6 секунди (3,7 секунди за топ модела), оптималната скорост е лимитирана до 285 км/ч (300 км/ч за топ модела).
Със лично тегло от малко над 1,7 тона автомобилът със задно задвижване не е най-лекият в класа си, само че тежестта не се усеща изключително с помощта на мотора. Що се отнася до моторите, тук важи почитаното от времето мото „ Няма различен сурогат на работния размер, с изключение на по-голям работен размер “ и с компресорния 5,0-литров, V8 естествено се поставяте в горната трета на групата на спортните коли. В взаимозависимост от стила на шофиране тестовият разход варира сред 10 л/100 км (комфортен) и 17 л/100 км (атакуващ) стилове.
Четиритръбната изпускателна система, под която има солиден дифузьор, продължи да обезпечава жесток тон и през 2024 година Звукът на изпускателната система може да се трансформира благодарение на бутон в интериора. По време на естествена работа клапата на изпускателната система остава затворена до 3500 оборота в минута, тъй че можете елементарно да участвате в градския трафик, без да притеснявате минувачите.
Нашият тестови автомобил е оцветен във тънко, елегантно алено, покривът е в противоположен черен цвят и F-Type не наподобява прекомерно фрапантен, а по-скоро спортно и грациозен. Новите, по-деликатни фарове изискват известно време за привикване, само че вършат F-Type да наподобява по-широк. Скосената линия на покрива на купето е просто секси, а задният спойлер може да се разшири, в случай че е належащо при по-високи скорости (от 120 км/ч) или с натискане на бутон.
Багажникът е с прилични размери за двуместно спортно купе, задната врата се отваря необятно и могат да се съберат най-много 336-509 литра. Що се отнася до пространството в интериора, както е типично за купето, мястото е лимитирано, информационно-развлекателната система е лесна за ръководство и поддържа Android Auto/Apple CarPlay (чрез кабел). Средните вентилационни дюзи се уголемяват, когато е належащо, блокът за ръководство на климатика има две функционалности и можете да превключвате сред климатик и климатик на седалките посредством натискане на въртящия се бутон.
Седалките оферират добра странична опора и са комфортни даже при по-дълги пътувания, а вградената звукова система Meridian свири повече от добре. Дисплеите за шофиране се демонстрират на 12,3-инчов екран - към този момент няма аналогови екрани. F-Type е с изключително забележими неналичия на разнообразни (досадни) системи за подкрепяне: без звуков сигнал, когато превишите скоростта с един километър, без опит да застрашите трафика заради неприятно работеща система за предизвестие при овакантяване на лентата, просто влезте и карайте както преди. Страхотно!
Разбира се, F-Type предлага нормалните асистенти като предизвестие за мъртва зона или камера за заден ход, само че за жалост няма head-up екран. Трябва да е ясно, че F-Type не е предопределен да бъде практична/ежедневна кола заради – той е двуместен, има малко вътрешно пространство, при цена за P450 от 105 500 евро, само че като занимателна втора кола ви дава огромна част от удоволствието от шофирането. Ако не желаете да се качвате на електричка, в този момент е последният ви късмет да поставите една от огромните котки в гаража си.
Технически данни Jaguar F-Type P450:
Дължина / широчина / височина: 4470 / 1923 / 1311 мма
Двигател: 8-цилиндров, бензинов мотор с компресор
Работен размер: 5000 куб.см
Мощност: 331 кВт/450 к.с
Максимален въртящ миг: 580 Нм
Скоростна кутия: автоматизирана
Ускорение: 0 до 100 км/ч за 4,6 секунди
Максимална скорост: 285 км/ч
Според производителя смесен разход на гориво WLTP: 10,4 литра/100 км
Емисии на C02: 237 г/км
Цена: от 105 500 евро (тестова кола: 118 798 евро)
През 2013 година Jaguar F-Type публично видя бял свят като правоприемник на E-Type, който беше спрян през 1974 година Главата за модели с мотори с вътрешно горене в Jaguar е планувана да завърши през 2025 г, а производството на F-Type спря напълно неотдавна - през юни 2024 година Възползваме се от евентуално последната опция да придружим актуалната версия на спортното купе по време на пътешестване.
Наскоро бяха препоръчани три мотора от F-Type, по-малък 2,0-литров, четирицилиндров с турбокомпресор и два осемцилиндрови с 5,0-литров работен размер и компресор. Топ моделът, F-Type 575, както подсказва името, предлага бруталните 423 кВт/575 к.с. и 700 Нм въртящ миг - постоянно със задвижване на четирите колела на пътя.
Нашият тестов автомобил е позициониран в средата - имаме F-Type P450 като вид със задно задвижване (алтернативно се предлага и със задвижване на всички колела), който също има мощен 5,0-литров, V8 мотор със свръхзареждане. По отношение на продуктивността сме на по-човешките 331 кВт/450 к.с. и оптимален въртящ миг от 580 Нм. Фактът, че F-Type няма проблеми с тази мощ на пътя, става явен, когато погледнем гумите на задната ос. Широките спортни гуми 295/30R20 Pirelli P Zero обезпечават нужното и уместно сцепление с пътя. 0-100 км/ч лишава 4,6 секунди (3,7 секунди за топ модела), оптималната скорост е лимитирана до 285 км/ч (300 км/ч за топ модела).
Със лично тегло от малко над 1,7 тона автомобилът със задно задвижване не е най-лекият в класа си, само че тежестта не се усеща изключително с помощта на мотора. Що се отнася до моторите, тук важи почитаното от времето мото „ Няма различен сурогат на работния размер, с изключение на по-голям работен размер “ и с компресорния 5,0-литров, V8 естествено се поставяте в горната трета на групата на спортните коли. В взаимозависимост от стила на шофиране тестовият разход варира сред 10 л/100 км (комфортен) и 17 л/100 км (атакуващ) стилове.
Четиритръбната изпускателна система, под която има солиден дифузьор, продължи да обезпечава жесток тон и през 2024 година Звукът на изпускателната система може да се трансформира благодарение на бутон в интериора. По време на естествена работа клапата на изпускателната система остава затворена до 3500 оборота в минута, тъй че можете елементарно да участвате в градския трафик, без да притеснявате минувачите.
Нашият тестови автомобил е оцветен във тънко, елегантно алено, покривът е в противоположен черен цвят и F-Type не наподобява прекомерно фрапантен, а по-скоро спортно и грациозен. Новите, по-деликатни фарове изискват известно време за привикване, само че вършат F-Type да наподобява по-широк. Скосената линия на покрива на купето е просто секси, а задният спойлер може да се разшири, в случай че е належащо при по-високи скорости (от 120 км/ч) или с натискане на бутон.
Багажникът е с прилични размери за двуместно спортно купе, задната врата се отваря необятно и могат да се съберат най-много 336-509 литра. Що се отнася до пространството в интериора, както е типично за купето, мястото е лимитирано, информационно-развлекателната система е лесна за ръководство и поддържа Android Auto/Apple CarPlay (чрез кабел). Средните вентилационни дюзи се уголемяват, когато е належащо, блокът за ръководство на климатика има две функционалности и можете да превключвате сред климатик и климатик на седалките посредством натискане на въртящия се бутон.
Седалките оферират добра странична опора и са комфортни даже при по-дълги пътувания, а вградената звукова система Meridian свири повече от добре. Дисплеите за шофиране се демонстрират на 12,3-инчов екран - към този момент няма аналогови екрани. F-Type е с изключително забележими неналичия на разнообразни (досадни) системи за подкрепяне: без звуков сигнал, когато превишите скоростта с един километър, без опит да застрашите трафика заради неприятно работеща система за предизвестие при овакантяване на лентата, просто влезте и карайте както преди. Страхотно!
Разбира се, F-Type предлага нормалните асистенти като предизвестие за мъртва зона или камера за заден ход, само че за жалост няма head-up екран. Трябва да е ясно, че F-Type не е предопределен да бъде практична/ежедневна кола заради – той е двуместен, има малко вътрешно пространство, при цена за P450 от 105 500 евро, само че като занимателна втора кола ви дава огромна част от удоволствието от шофирането. Ако не желаете да се качвате на електричка, в този момент е последният ви късмет да поставите една от огромните котки в гаража си.
Технически данни Jaguar F-Type P450:
Дължина / широчина / височина: 4470 / 1923 / 1311 мма
Двигател: 8-цилиндров, бензинов мотор с компресор
Работен размер: 5000 куб.см
Мощност: 331 кВт/450 к.с
Максимален въртящ миг: 580 Нм
Скоростна кутия: автоматизирана
Ускорение: 0 до 100 км/ч за 4,6 секунди
Максимална скорост: 285 км/ч
Според производителя смесен разход на гориво WLTP: 10,4 литра/100 км
Емисии на C02: 237 г/км
Цена: от 105 500 евро (тестова кола: 118 798 евро)
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ