Honda HR-V e:HEV – хибридът отблизо
Специално за auto-press.net от Майк Нойман, Global Press, Гросгерау, Германия
Honda предлага HR-V единствено като цялостен хибрид с типичен бензинов мотор, поддържан от два електрически мотора. Новата Honda HR-V е налична от началото на 2022 година и разчита на 1,5-литров, четирицилиндров, бензинов мотор работещ по цикъла на Аткинсън, който има оптималната мощ от 79 квт/107 к.с. и е смесен с два електрически мотора. Вълнуващото тук е, че бензиновият мотор не се употребява като задвижващ през множеството време, то се поема от по-големия от двата електрически мотора, който доставя 96 кВт/131 к.с. След това бензиновият мотор се употребява за задвижване на по-малкия електромотор, който служи като генератор на сила за литиево-йонната батерия, с цел да обезпечи електричество за огромния електромотор.
Електрониката на HR-V динамично взема решение кой вид задвижване е най-подходящ във всеки миг.В диапазона сред 80 и 120 км/ч да вземем за пример се употребява най-вече бензиновият мотор, защото тук той работи по-ефективно от електрическия. В градския трафик пък се чувствате съвсем по този начин, като че ли карате напълно електрическа кола. Превключването от електричество към бензин остава съвсем неусетно от пасажерите в удобния жанр на вървеж. Ако ускорите по-силно, да вземем за пример на автомагистралата, бензиновият мотор оповестява че е тук с избран фонов звук.
Предимство на тази хибридна технология е, че се икономисва много тегло, в сравнение с при PHEV, заради по-тежките акумулатори. Honda HR-V има лично тегло от единствено 1452 кг. Също по този начин не е належащо зареждане от контакта, системата ръководи автоматизирано енергийния поток и динамично зарежда батерията посредством генератора по време на шофиране, в случай че е належащо.
В HR-V към този момент не се инсталира класическа скоростна кутия, вместо това се употребява e-CVT непосредствено задвижване с закрепено съответствие. Винаги задвижващи са единствено предните колела. Honda показва WLTP смесен разход от единствено 5,4 л/100 км, при нас в обикновено каране композиция от автомагистрала, селски път и градски трафик получихме разход от 5,5 л/100 км в края на нашия тестов интервал, което подхожда на цената на WLTP, без умишлено да обръщахме внимание на стила на шофиране.
Ако карате спестовно, 4,8 л/100 км също са вероятни, тъй че можете да изминете малко повече от 800 км с едно зареждане на резервоара (обем 40 литра). Това е нещо, с което можете да се гордеете и е забавно за постоянно шофиращите или хората, които търсят опция на дизеловите мотори. Е, HR-V не е най-спортният модел на марката с време за ускоряване от 0-100 км/ч за 10,6 секунди, както и не е най-бързият с оптималната си скорост от 170 км/ч, тъй че несъмнено е малко по-спокоен за шофиране.
Интериорът също е комфортен. Въпреки относително компактните размери, тук има доста място, било то на предните или на задните седалки. Монтирани са и Magic Seats на Honda, които уголемяват пространството за предпазване откъм гърба с бързо прегъване на седалките. Тук да вземем за пример можете комфортно да поставите обичания си четириног другар в транспортна кутия. При нужда от малко повече място задните седалки могат да се прегънат и дружно с багажника образуват гладка повърхнина без досадни ръбове.
Работата на 9-инчовия сензорен екран на информационно-развлекателната система е елементарна и добре премислена, с налични бутони и въртящи се контроли за постоянно употребяваните функционалности. Apple Car Play и Android Auto също са включени, първият даже е безжичен. Мултифункционалният волан предлага спомагателни функционалности. Ако желаете да активирате отоплението на кормилото през зимата, нормално търсите бутон някъде на климатроника, само че Honda просто конфигурира бутона където има смисъл - навръх кормилото.
HR-V се предлага в линията съоръжение Elegance от 32 600 евро, за топ модела Advance Style се дължат 37 700 евро. Ако подгоните цялостния вероятен лист от екстри в доста ясния и добре планиран конфигуратор, в това число с 3D модел на уеб страницата на Honda, умерено можете да чукнете 50 000 евро.
Заключение: HR-V предлага повече пространство, в сравнение с бихте очаквали извън. Интелигентните характерности (напр. Magic Seats) и действителната консумация, която подхожда на избраната WLTP консумация, вършат Honda HR-V доста забавен стилен SUV в атрактивния ценови сегмент.
Спецификации Honda HR-V e:HEV:
Дължина / широчина / височина: 4340 / 2028 (включително външни огледала) / 1582 метра
Двигател: Четирицилиндров мотор Atkinson, поддържан от два елмомотора
Работен размер: 1498 куб.см
Мощност: 96 квт/131 к.с
Максимален въртящ миг: 253 Нм
Трансмисия: e-CVT непосредствено задвижване
Ускорение: 0 до 100 км/ч за 10,6 секунди
Максимална скорост: 170 км/ч
Разход на гориво WLTP смесен съгласно производителя: 5,4 литра/100 км
Емисии на C02: 122 г/км
Honda предлага HR-V единствено като цялостен хибрид с типичен бензинов мотор, поддържан от два електрически мотора. Новата Honda HR-V е налична от началото на 2022 година и разчита на 1,5-литров, четирицилиндров, бензинов мотор работещ по цикъла на Аткинсън, който има оптималната мощ от 79 квт/107 к.с. и е смесен с два електрически мотора. Вълнуващото тук е, че бензиновият мотор не се употребява като задвижващ през множеството време, то се поема от по-големия от двата електрически мотора, който доставя 96 кВт/131 к.с. След това бензиновият мотор се употребява за задвижване на по-малкия електромотор, който служи като генератор на сила за литиево-йонната батерия, с цел да обезпечи електричество за огромния електромотор.
Електрониката на HR-V динамично взема решение кой вид задвижване е най-подходящ във всеки миг.В диапазона сред 80 и 120 км/ч да вземем за пример се употребява най-вече бензиновият мотор, защото тук той работи по-ефективно от електрическия. В градския трафик пък се чувствате съвсем по този начин, като че ли карате напълно електрическа кола. Превключването от електричество към бензин остава съвсем неусетно от пасажерите в удобния жанр на вървеж. Ако ускорите по-силно, да вземем за пример на автомагистралата, бензиновият мотор оповестява че е тук с избран фонов звук.
Предимство на тази хибридна технология е, че се икономисва много тегло, в сравнение с при PHEV, заради по-тежките акумулатори. Honda HR-V има лично тегло от единствено 1452 кг. Също по този начин не е належащо зареждане от контакта, системата ръководи автоматизирано енергийния поток и динамично зарежда батерията посредством генератора по време на шофиране, в случай че е належащо.
В HR-V към този момент не се инсталира класическа скоростна кутия, вместо това се употребява e-CVT непосредствено задвижване с закрепено съответствие. Винаги задвижващи са единствено предните колела. Honda показва WLTP смесен разход от единствено 5,4 л/100 км, при нас в обикновено каране композиция от автомагистрала, селски път и градски трафик получихме разход от 5,5 л/100 км в края на нашия тестов интервал, което подхожда на цената на WLTP, без умишлено да обръщахме внимание на стила на шофиране.
Ако карате спестовно, 4,8 л/100 км също са вероятни, тъй че можете да изминете малко повече от 800 км с едно зареждане на резервоара (обем 40 литра). Това е нещо, с което можете да се гордеете и е забавно за постоянно шофиращите или хората, които търсят опция на дизеловите мотори. Е, HR-V не е най-спортният модел на марката с време за ускоряване от 0-100 км/ч за 10,6 секунди, както и не е най-бързият с оптималната си скорост от 170 км/ч, тъй че несъмнено е малко по-спокоен за шофиране.
Интериорът също е комфортен. Въпреки относително компактните размери, тук има доста място, било то на предните или на задните седалки. Монтирани са и Magic Seats на Honda, които уголемяват пространството за предпазване откъм гърба с бързо прегъване на седалките. Тук да вземем за пример можете комфортно да поставите обичания си четириног другар в транспортна кутия. При нужда от малко повече място задните седалки могат да се прегънат и дружно с багажника образуват гладка повърхнина без досадни ръбове.
Работата на 9-инчовия сензорен екран на информационно-развлекателната система е елементарна и добре премислена, с налични бутони и въртящи се контроли за постоянно употребяваните функционалности. Apple Car Play и Android Auto също са включени, първият даже е безжичен. Мултифункционалният волан предлага спомагателни функционалности. Ако желаете да активирате отоплението на кормилото през зимата, нормално търсите бутон някъде на климатроника, само че Honda просто конфигурира бутона където има смисъл - навръх кормилото.
HR-V се предлага в линията съоръжение Elegance от 32 600 евро, за топ модела Advance Style се дължат 37 700 евро. Ако подгоните цялостния вероятен лист от екстри в доста ясния и добре планиран конфигуратор, в това число с 3D модел на уеб страницата на Honda, умерено можете да чукнете 50 000 евро.
Заключение: HR-V предлага повече пространство, в сравнение с бихте очаквали извън. Интелигентните характерности (напр. Magic Seats) и действителната консумация, която подхожда на избраната WLTP консумация, вършат Honda HR-V доста забавен стилен SUV в атрактивния ценови сегмент.
Спецификации Honda HR-V e:HEV:
Дължина / широчина / височина: 4340 / 2028 (включително външни огледала) / 1582 метра
Двигател: Четирицилиндров мотор Atkinson, поддържан от два елмомотора
Работен размер: 1498 куб.см
Мощност: 96 квт/131 к.с
Максимален въртящ миг: 253 Нм
Трансмисия: e-CVT непосредствено задвижване
Ускорение: 0 до 100 км/ч за 10,6 секунди
Максимална скорост: 170 км/ч
Разход на гориво WLTP смесен съгласно производителя: 5,4 литра/100 км
Емисии на C02: 122 г/км
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ