Първа среща - новият средноразмерен китаец Voge 500AC - видео
Специално за auto-press.net от Маркус Ефлер, Global Press, Гросгерау, Германия
Voge 500AC се показва като добре оборудвана опция на японските голи байкове. Имах опция да направя първо тестово шофиране с този Cafe Racer. Средният клас, т.е. машини с половин литър или малко повече работен размер, е нещо като швейцарския нож измежду мотоциклетите - стават за съвсем всичко.
Машините са еднообразно положителни както при всекидневно пътешестване, по този начин и при по-дълги обиколки, а при предпочитание и с по-спортно движение. Обикновено предлагани с управляема продуктивност, те също са прелъстителен избор за инцидентни водачи с "малък " лиценз за мотоциклет A2.
Voge 500AC въплъщава тези достолепия в най-чистата им форма, най-малко на пръв взор. Марката, произнасяща се като "wo " начело и "Page " откъм гърба, принадлежи на китайския производител Loncin и към този момент участва в Германия като съперник на съответните японски машини предлагани в най-малко шест модела.
500AC показва младата марка в известния дизайнерски клас на „ голите кафене състезатели “ и то по доста занимателен метод.За не евтините, само че обективни 6200 евро (плюс трансфер) той предлага повече от доста по-скъпи половинлитрови машини - самостоятелен присъщ дизайн с LED осветяване на всички места, което разрешава на минувачите със уязвимост към мотоциклетите да прегледат от близко паркираната машина.
В допълнение, елементи от известни снабдители като обърната вилка от Kayaba и спирачки от Nissin с ABS - и чисто структуриран, елементарен за четене дигитален екран с връзка за смарт телефон, дребен, само че несъмнено безвреден и с съответстваща функционалност за следене на налягането в гумите.
Двуцилиндровият мотор с мощ 47 к.с. потегля прелестно мощно до към 6000 оборота. Много гладко се защищава лидера от досадни трептения на седалката, подложките за крайници и краищата на кормилото. Лесно превключващата трансмисия оказва помощ за чистото подбиране на шестте предавки. Позицията на седене е спокойна със спортна нотка, даже по-дълги обиколки могат елементарно да бъдат приключени при скорост на пътешестване от 130, в това число с пасажер.
Много потребният пробег от към 400 километра също способства за пригодността на пътя. Китаецът, тежащ 198 кг, се втурва в завоите устойчиво и е елементарно управляем, само че от време на време желае да бъде следен с малко мощ. Шофьорите не би трябвало да имат прекомерно динамични упоритости, само че тези, които избират малко комфорт за ежедневна приложимост и пътешестване, безспорно ще им бъде тъкмо с Voge 500AC.
Спецификации на Voge 500AC:
Двигател: 2-цилиндров с водно изстудяване
Ходов размер: 471 cc
Мощност: 34,5 кВт/47 к.с. при 8500/мин
Скоростна кутия: 6-степенна
Тегло подготвен за каране: 198 кг
Капацитет на резервоара: 19 литра
Максимална скорост: 160 км/ч
Разход: 4,1 л/100 км
CO2: 95 г/км
Voge 500AC се показва като добре оборудвана опция на японските голи байкове. Имах опция да направя първо тестово шофиране с този Cafe Racer. Средният клас, т.е. машини с половин литър или малко повече работен размер, е нещо като швейцарския нож измежду мотоциклетите - стават за съвсем всичко.
Машините са еднообразно положителни както при всекидневно пътешестване, по този начин и при по-дълги обиколки, а при предпочитание и с по-спортно движение. Обикновено предлагани с управляема продуктивност, те също са прелъстителен избор за инцидентни водачи с "малък " лиценз за мотоциклет A2.
Voge 500AC въплъщава тези достолепия в най-чистата им форма, най-малко на пръв взор. Марката, произнасяща се като "wo " начело и "Page " откъм гърба, принадлежи на китайския производител Loncin и към този момент участва в Германия като съперник на съответните японски машини предлагани в най-малко шест модела.
500AC показва младата марка в известния дизайнерски клас на „ голите кафене състезатели “ и то по доста занимателен метод.За не евтините, само че обективни 6200 евро (плюс трансфер) той предлага повече от доста по-скъпи половинлитрови машини - самостоятелен присъщ дизайн с LED осветяване на всички места, което разрешава на минувачите със уязвимост към мотоциклетите да прегледат от близко паркираната машина.
В допълнение, елементи от известни снабдители като обърната вилка от Kayaba и спирачки от Nissin с ABS - и чисто структуриран, елементарен за четене дигитален екран с връзка за смарт телефон, дребен, само че несъмнено безвреден и с съответстваща функционалност за следене на налягането в гумите.
Двуцилиндровият мотор с мощ 47 к.с. потегля прелестно мощно до към 6000 оборота. Много гладко се защищава лидера от досадни трептения на седалката, подложките за крайници и краищата на кормилото. Лесно превключващата трансмисия оказва помощ за чистото подбиране на шестте предавки. Позицията на седене е спокойна със спортна нотка, даже по-дълги обиколки могат елементарно да бъдат приключени при скорост на пътешестване от 130, в това число с пасажер.
Много потребният пробег от към 400 километра също способства за пригодността на пътя. Китаецът, тежащ 198 кг, се втурва в завоите устойчиво и е елементарно управляем, само че от време на време желае да бъде следен с малко мощ. Шофьорите не би трябвало да имат прекомерно динамични упоритости, само че тези, които избират малко комфорт за ежедневна приложимост и пътешестване, безспорно ще им бъде тъкмо с Voge 500AC.
Спецификации на Voge 500AC:
Двигател: 2-цилиндров с водно изстудяване
Ходов размер: 471 cc
Мощност: 34,5 кВт/47 к.с. при 8500/мин
Скоростна кутия: 6-степенна
Тегло подготвен за каране: 198 кг
Капацитет на резервоара: 19 литра
Максимална скорост: 160 км/ч
Разход: 4,1 л/100 км
CO2: 95 г/км
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ