Nissan e-4ORCE осигурява добро сцепление върху сняг и лед - видео
Специално за auto-press.net от Карл Зайлер, Global Press, Андора
Системата за задвижване на четирите колела e-4ORCE, особено създадена за електрифицираните модели Nissan Ariya и X-Trail, употребява електрически мотори на всяка ос, ръководи точно, подсигурява безвредно и успокояващо държание при шофиране във всяка обстановка - не на последно място сняг и лед.
Имах опция да вземам участие в на практика тест на системата в Андора по покана на еврофилилала на японската компания.
При създаването на e-4ORCE Nissan се е фокусирал върху три съществени детайла - електрическите мотори, задвижването на четирите колела и технологиите за ръководство на шасито. Използването на два електрически мотора освен отстрани карданния вал, нужен в стандартните механични системи за задвижване на всички колела, само че и диференциалът също е непотребен.
Това води до нова независимост за дизайнерите - без нормалния карданен тунел, X-Trail има огромен рафт под централната подпора, който се простира до арматурното табло и може да се употребява от двете страни, а в Ariya цялата централна подпора може даже да се мести по дължина. Повече място има и за краката на пасажерите на задната седалка.
Nissan X-Trail e-Power съчетава електрически мотор с мощ 150 кВт/204 к.с. на предната ос и електромотор със 100 кВт/136 к.с. на задната ос. Те работят в композиция с 1,5-литров, турбо, бензинов мотор със 116 кВт/156 к.с. и променлива компресия от 8:1 до 14:1. Общият смесен разход е от 6,7 до 5,8 л/100 км, а комбинираните излъчвания на CO2 са от 152 до 131 г/км. Със систематична мощ от 157 кВт/214 к.с., седемместният фамилен SUV спринтира от нула до 100 км/ч за седем секунди.
Изцяло електрическият Ariya e-4ORCE има два електрически мотора, чиято самостоятелна мощ не се оповестява и предлага систематична мощ от 225 кВт/306 к.с. Батерията 87 кВтч може да се зарежда с до 2,3 кВт с битов щепсел за изменчив ток (AC) 10A, до 22 кВт с трифазен AC кабел за зареждане в режим 3 32A и до 130 кВт с непрекъснат ток посредством смесен вид система за зареждане 2 (CCS 2).
Aryia e-4ORCE форсира до 100 за 5,7 секунди, комбинираната консумация на сила съгласно WLTP е 19,5 кВтч/100 км, комбинираните CO2 излъчвания са 0 g/km, а класът на успеваемост е A+++.
И при двата модела колелата се задвижват извънредно от елдвигателите. Те разпределят въртящия миг към предната и задната ос, с цел да усилят оптимално сцеплението на гумите според от пътната настилка и обстановката. Спирачките се ръководят самостоятелно за всяко от четирите колела. Този акуратен надзор държи транспортното средство в курса когато и да е - без значение дали пътят е влажен, хлъзгав или затрупан със сняг и лед.
Ключът към това се крие в уравновесеното систематизиране на мощността, което може да се контролира за 10 хилядни от секундата и затова доста по-бързо, в сравнение с при стандартните механични системи за задвижване на всички колела. В завоите системата обезпечава безвредно и точно следване на плануваната линия с минимални корекции на кормилото, до момента в който типичните реакции като недозавиване са потиснати.
Допълнително преимущество на задвижването e-4ORCE е високото равнище на комфорт при шофиране за всички пасажери - с помощта на мощния регенеративен спирачен резултат има единствено минимални придвижвания на наклоняване при закъснение. В съпоставяне с вид с индивидуален мотор, двата мотора разрешават по-голямо възобновяване на спирачната сила и по този метод способстват за по-голяма успеваемост.
Nissan показа усъвършенстваната система за задвижване на четирите колела e-4ORCE в електрифициращо тестово шофиране през три страни в сърцето на Пиренеите. Завъртяхме и обиколкит на най-високата непрекъсната писта в света в Андора - на надморска височина от 2400 метра, които ни доставиха впечатляващо доказателство за отличното ръководство и оптимален надзор, които e-4ORCE предлага даже при рискови зимни условия.
Системата за задвижване на четирите колела e-4ORCE, особено създадена за електрифицираните модели Nissan Ariya и X-Trail, употребява електрически мотори на всяка ос, ръководи точно, подсигурява безвредно и успокояващо държание при шофиране във всяка обстановка - не на последно място сняг и лед.
Имах опция да вземам участие в на практика тест на системата в Андора по покана на еврофилилала на японската компания.
При създаването на e-4ORCE Nissan се е фокусирал върху три съществени детайла - електрическите мотори, задвижването на четирите колела и технологиите за ръководство на шасито. Използването на два електрически мотора освен отстрани карданния вал, нужен в стандартните механични системи за задвижване на всички колела, само че и диференциалът също е непотребен.
Това води до нова независимост за дизайнерите - без нормалния карданен тунел, X-Trail има огромен рафт под централната подпора, който се простира до арматурното табло и може да се употребява от двете страни, а в Ariya цялата централна подпора може даже да се мести по дължина. Повече място има и за краката на пасажерите на задната седалка.
Nissan X-Trail e-Power съчетава електрически мотор с мощ 150 кВт/204 к.с. на предната ос и електромотор със 100 кВт/136 к.с. на задната ос. Те работят в композиция с 1,5-литров, турбо, бензинов мотор със 116 кВт/156 к.с. и променлива компресия от 8:1 до 14:1. Общият смесен разход е от 6,7 до 5,8 л/100 км, а комбинираните излъчвания на CO2 са от 152 до 131 г/км. Със систематична мощ от 157 кВт/214 к.с., седемместният фамилен SUV спринтира от нула до 100 км/ч за седем секунди.
Изцяло електрическият Ariya e-4ORCE има два електрически мотора, чиято самостоятелна мощ не се оповестява и предлага систематична мощ от 225 кВт/306 к.с. Батерията 87 кВтч може да се зарежда с до 2,3 кВт с битов щепсел за изменчив ток (AC) 10A, до 22 кВт с трифазен AC кабел за зареждане в режим 3 32A и до 130 кВт с непрекъснат ток посредством смесен вид система за зареждане 2 (CCS 2).
Aryia e-4ORCE форсира до 100 за 5,7 секунди, комбинираната консумация на сила съгласно WLTP е 19,5 кВтч/100 км, комбинираните CO2 излъчвания са 0 g/km, а класът на успеваемост е A+++.
И при двата модела колелата се задвижват извънредно от елдвигателите. Те разпределят въртящия миг към предната и задната ос, с цел да усилят оптимално сцеплението на гумите според от пътната настилка и обстановката. Спирачките се ръководят самостоятелно за всяко от четирите колела. Този акуратен надзор държи транспортното средство в курса когато и да е - без значение дали пътят е влажен, хлъзгав или затрупан със сняг и лед.
Ключът към това се крие в уравновесеното систематизиране на мощността, което може да се контролира за 10 хилядни от секундата и затова доста по-бързо, в сравнение с при стандартните механични системи за задвижване на всички колела. В завоите системата обезпечава безвредно и точно следване на плануваната линия с минимални корекции на кормилото, до момента в който типичните реакции като недозавиване са потиснати.
Допълнително преимущество на задвижването e-4ORCE е високото равнище на комфорт при шофиране за всички пасажери - с помощта на мощния регенеративен спирачен резултат има единствено минимални придвижвания на наклоняване при закъснение. В съпоставяне с вид с индивидуален мотор, двата мотора разрешават по-голямо възобновяване на спирачната сила и по този метод способстват за по-голяма успеваемост.
Nissan показа усъвършенстваната система за задвижване на четирите колела e-4ORCE в електрифициращо тестово шофиране през три страни в сърцето на Пиренеите. Завъртяхме и обиколкит на най-високата непрекъсната писта в света в Андора - на надморска височина от 2400 метра, които ни доставиха впечатляващо доказателство за отличното ръководство и оптимален надзор, които e-4ORCE предлага даже при рискови зимни условия.
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ