Kia XCeed продължава да се изплаща
Специално за auto-press.net от Карл Зайлер, Global Press, Гросгерау, Германия
Сега необятно модифицираният кросоувър на Kia XCeed PHEV демонстрира по какъв начин колите „ с контакти “ не престават да се „ изплащат “ за частни или търговски консуматори. Външно в този момент Plug-in хибридът Kia XCeed се разграничава от своите бензинови или дизелови братя единствено с спомагателен " похлупак за пълнене на гориво " начело от лявата страна на автомобила и с връзката за зареждане вид 2 скрита изпод. Въпреки тяговата батерия, багажникът към момента побира 291 литра и може да бъде уголемен до 1243 литра товарен размер - до момента в който естественият Ceed има 426/1378 литра или мекият хибрид (MHEV) 380/1332 литра.
В допълнение към добре познатия 1,6-литров, четирицилиндров мотор с непосредствено впръскване със 77 кВт/105 к.с., има 44,5 кВт електрически мотор, захранван от 8,9 кВтч литиево-йонна полимерна батерия. Този хибриден силов елемент развива оптимален въртящ миг от 265 Нм (вместо 253 Нм за разновидността 117 кВт/160 к.с. с 1.5 турбобензинов двигател), само че пък тежи с към 120 кг повече и се комбинира със 7-степенна трансмисия с двоен съединител като стандарт. XCeed PHEV форсира от място до 100 км/ч за 11,0 секунди, оптималната скорост от 120 км/ч е допустима чисто електрически а с двата мотора е 193 км/ч.
Plug-in хибридът приключва общоприетия спринт с 1,8 секунди по-бавно от 1,5 T-GDI. 6,1 - 5,6 литра смесен супер разход и 139 - 128 г/км CO2 излъчвания са избрани за 1.5 T-GDI съгласно теста WLTP, стойностите на тестовия разход за XCeed PHEV са 1,7/1,4 литра гориво и 13,2/11,3 квтч електрическа енергия на 100 километра или 38/32 г/км CO2 излъчвания и се реализира клас на успеваемост A+++. Тези стойности са нереалистични само че би трябвало да бъдат посочвани от 2004 година според Наредбата за етикетиране на енергийната консумация (автомобили).
На процедура обаче разходът на гориво (и затова излъчванията на CO2) зависи в огромна степен от каузи на пътуванията, направени с електричество. Според изследване на Fraunhofer Institute for Systems and Innovation Research (ISI) в Карлсруе, това е единствено 43 % за plug-in хибриди за частни транспортни средства и единствено 18 % за служебни коли - до момента в който при тестовия цикъл са повече от половината.
Plug-in хибридът се „ отплаща “ за околната среда, изключително в случай че се задвижва колкото е допустимо повече електрически. Това става относително елементарно с XCeed PHEV, тъй като комбинираният електрически пробег е 42/48 километра, а в градски режим е даже 54/59 километра. Това значи, че частните водачи или пътуващите на по-кратко до работа могат да сат добре, само че бизнес водачите на дълги дистанции би трябвало да икономисват километрите „ без излъчвания “ за градски пътувания и да зареждат тяговата батерия, когато е допустимо, когато посещават клиенти, само че най-малко постоянно за една нощ.
За самото зареждане, вашата лична фотоволтаична система, евтина цена за електричество отвън пиковите натоварвания на мрежата или даже гратис електричество от вашия шеф биха били най-хубавото във връзка с цената, а общоприет домакински контакт с обвързван товар от 2,2 кВтч е задоволителен за цялостно зареждане тяговата батерия на XCeed PHEV при натоварване от най-много четири часа.
С оптималната консумация на сила от 3,3 кВтч, батерията на XCeed може също да се зарежда от нула до 100 % за два часа и 45 минути на всяка стенна кутия (400V/16A) и даже по-мощни бързи зарядни устройства. Базовата цена на XCeed PHEV в Германия е 36 890 евро - само че ще бъде понижена, в случай че бъде утвърдена наградата за нововъведения от 7177,50 евро (4500 евро държавна награда плюс дял на производителя от 2250 евро плюс ДДС) до 29 712,50 евро и по този начин е даже с 577,50 евро под цената за Ceed 1.5 T-GDI " Vision ". Цените са надлежно ниски с тази дотация, в случай че се изберат и пакетите съоръжение Spirit за 2100 евро или Platinum за 6300 евро.
Държавната дотация също прави лизингът на XCeed PHEV забавен, защото постоянно финансира обикновено особено лизинговото заплащане напълно или най-малко в огромна част. Ако по-късно служебната кола PHEV се употребява и частно, без да се води бордов дневник, единствено 0,5 % (вместо нормалните един процент) от брутната каталожна цена се полза като обезщетение в натура.
Сега необятно модифицираният кросоувър на Kia XCeed PHEV демонстрира по какъв начин колите „ с контакти “ не престават да се „ изплащат “ за частни или търговски консуматори. Външно в този момент Plug-in хибридът Kia XCeed се разграничава от своите бензинови или дизелови братя единствено с спомагателен " похлупак за пълнене на гориво " начело от лявата страна на автомобила и с връзката за зареждане вид 2 скрита изпод. Въпреки тяговата батерия, багажникът към момента побира 291 литра и може да бъде уголемен до 1243 литра товарен размер - до момента в който естественият Ceed има 426/1378 литра или мекият хибрид (MHEV) 380/1332 литра.
В допълнение към добре познатия 1,6-литров, четирицилиндров мотор с непосредствено впръскване със 77 кВт/105 к.с., има 44,5 кВт електрически мотор, захранван от 8,9 кВтч литиево-йонна полимерна батерия. Този хибриден силов елемент развива оптимален въртящ миг от 265 Нм (вместо 253 Нм за разновидността 117 кВт/160 к.с. с 1.5 турбобензинов двигател), само че пък тежи с към 120 кг повече и се комбинира със 7-степенна трансмисия с двоен съединител като стандарт. XCeed PHEV форсира от място до 100 км/ч за 11,0 секунди, оптималната скорост от 120 км/ч е допустима чисто електрически а с двата мотора е 193 км/ч.
Plug-in хибридът приключва общоприетия спринт с 1,8 секунди по-бавно от 1,5 T-GDI. 6,1 - 5,6 литра смесен супер разход и 139 - 128 г/км CO2 излъчвания са избрани за 1.5 T-GDI съгласно теста WLTP, стойностите на тестовия разход за XCeed PHEV са 1,7/1,4 литра гориво и 13,2/11,3 квтч електрическа енергия на 100 километра или 38/32 г/км CO2 излъчвания и се реализира клас на успеваемост A+++. Тези стойности са нереалистични само че би трябвало да бъдат посочвани от 2004 година според Наредбата за етикетиране на енергийната консумация (автомобили).
На процедура обаче разходът на гориво (и затова излъчванията на CO2) зависи в огромна степен от каузи на пътуванията, направени с електричество. Според изследване на Fraunhofer Institute for Systems and Innovation Research (ISI) в Карлсруе, това е единствено 43 % за plug-in хибриди за частни транспортни средства и единствено 18 % за служебни коли - до момента в който при тестовия цикъл са повече от половината.
Plug-in хибридът се „ отплаща “ за околната среда, изключително в случай че се задвижва колкото е допустимо повече електрически. Това става относително елементарно с XCeed PHEV, тъй като комбинираният електрически пробег е 42/48 километра, а в градски режим е даже 54/59 километра. Това значи, че частните водачи или пътуващите на по-кратко до работа могат да сат добре, само че бизнес водачите на дълги дистанции би трябвало да икономисват километрите „ без излъчвания “ за градски пътувания и да зареждат тяговата батерия, когато е допустимо, когато посещават клиенти, само че най-малко постоянно за една нощ.
За самото зареждане, вашата лична фотоволтаична система, евтина цена за електричество отвън пиковите натоварвания на мрежата или даже гратис електричество от вашия шеф биха били най-хубавото във връзка с цената, а общоприет домакински контакт с обвързван товар от 2,2 кВтч е задоволителен за цялостно зареждане тяговата батерия на XCeed PHEV при натоварване от най-много четири часа.
С оптималната консумация на сила от 3,3 кВтч, батерията на XCeed може също да се зарежда от нула до 100 % за два часа и 45 минути на всяка стенна кутия (400V/16A) и даже по-мощни бързи зарядни устройства. Базовата цена на XCeed PHEV в Германия е 36 890 евро - само че ще бъде понижена, в случай че бъде утвърдена наградата за нововъведения от 7177,50 евро (4500 евро държавна награда плюс дял на производителя от 2250 евро плюс ДДС) до 29 712,50 евро и по този начин е даже с 577,50 евро под цената за Ceed 1.5 T-GDI " Vision ". Цените са надлежно ниски с тази дотация, в случай че се изберат и пакетите съоръжение Spirit за 2100 евро или Platinum за 6300 евро.
Държавната дотация също прави лизингът на XCeed PHEV забавен, защото постоянно финансира обикновено особено лизинговото заплащане напълно или най-малко в огромна част. Ако по-късно служебната кола PHEV се употребява и частно, без да се води бордов дневник, единствено 0,5 % (вместо нормалните един процент) от брутната каталожна цена се полза като обезщетение в натура.
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ