Спаси София обяви, че е време за реформи и предложи

Спаси София разгласи, че е време за промени и предложи на кмета Терзиев проект в 5 точки:
● Увеличения на заплатите на най-дефицитните позиции
● Закупуване на нови транспортни средства (автобуси, тролейбуси и трамваи)
● Повече средства в бюджета за поправки на трамвайната мрежа и отделяне на BUS ленти и коридори за градския превоз
● Реформа на транспортните сдружения и последващото им обединение в един градски оператор
● Реформа на паркирането, финансираща градския превоз и строителство на паркинги
“Транспортната обсада в София е повратна точка – в този момент е моментът да се направи дълбока промяна и градският превоз най-сетне да бъде осъвременен ”, обявиха от партията.
Според партията на Борис Бонев, диалогът би трябвало да спре да се върти единствено към претенции за заплати и да се насочи към усъвършенствания, от които да имат изгода всички софиянци.
“Длъжностите с най-вече непопълнени позиции в системата на превоза са водачите и механиците. Именно към тях би трябвало да са ориентирани нарастванията на приходите, с цел да може да се попълнят незаетите места предпочитано и да се понижи натискът към тези, които още не са напуснали ”, съобщи Андрей Зографски – общински консултант и зам.-председател на комисията по превоз.
От Спаси София напомнят, че предходната година създадоха и откриха болшинство за най-амбициозната капиталова стратегия за закупуване на нови транспортни средства. “Новият преносим състав освен ще притегли още пасажери, само че и ще усили комфорта на водачите, които през днешния ден с право се оплакват, че постоянно работят в непостижими условия ”, изяснява Гергин Борисов.
Според Спаси София вложенията в скоростни коридори за градския превоз също е част от ограниченията за по-добри условия на труд и би трябвало да залегнат в модифициран Бюджет 2025. “Погледнете го през очите на един лидер в градския превоз. Хване те задръстването, закъсняваш, глобяват те. Сякаш ти си отговорен, че в града няма задоволително BUS ленти или лимитирани трамвайни трасета. Ако в София се изградят повече коридори за градския превоз, водачите ще са по-спокойни, а пасажерите – по-доволни ”, изяснява Зографски.
Друга стъпка в предлагането на Спаси София е промяна на транспортните сдружения – като първата цел е да се увеличи успеваемостта им, а по-късно – обединяването им в обединен градски оператор. “Нарояването на толкоз доста транспортни сдружения беше антиреформа за кадруване на партийни калинки в градската стопанска система – сегашните управления бяха назначени през задния вход, а не тъй като са кадърни ”, съобщи Борис Бонев.
Последната посочена от Спаси София мярка е пространна промяна на паркирането, която Борис Бонев даде обещание да показа скоро. “Вместо парите от зоните да потъват в касата на ЦГМ, имаме подготвеност да предложим по какъв начин те да се влагат в градския превоз, строителство на паркинги в кварталите и ремонт на тротоарите ”, обясни Бонев.
“Този проект е направен от Спаси София и е показан на Васил Терзиев преди повече от 6 месеца ”, се твърди в позицията на партията. “Вече никой няма лукса да бяга от отговорност – време е да се запретнат ръкави и да се отстоят сложните, на пръв взор непопулярни, само че извънредно нужни ограничения ”, приключи Бонев. Според Спаси София единствено от кмета зависи дали още веднъж ще извади пари „ на калпак “ или ще се ангажира с явен проект за деяние и допълват, че те в никакъв случай не са бягали от борби. “Няма да избягаме и в този момент ”, приключва позицията.