Колите втора употреба у нас - масово със скрити повреди, всяка трета и с превъртян километраж
Снимка Булфото
Огромна част от колите втора употреба, които се продават в България, са с прикрити повреди, а всяка трета е с манипулиран километраж. По неофициални данни 25% от злополуките в страната стават точно поради механически неизправности. Това стана ясно на полемика на тематика пътна сигурност, извършена в столицата, написа actualno.com.
Т.нар модел " Горубляне " - да се внасят коли със подозрително техническо положение, да се прикриват повредите и след това да се продават като " съвършени ", към момента е мощно застъпен. Близо 80-90% от колите втора употреба на огромните пазари се числят към него. Крият се недостатъци при моторите, въздушните възглавници, фалшифицират се сервизни книжки. Това описа Явор Иванов, създател на нова онлайн платформа, която предлага решение на част от проблемите в бранша.
" В страната не се вижда увереност за повече дейности в тази посока, а купувачите тънат в незнание. Не единствено у нас е по този начин. Според изследване на Европейската комисия да вземем за пример 41% от хората, купили използван автомобил, са имали най-малко един механически проблем, а при 40% той се е появил в рамките единствено на месец след покупката “, разясни Иванов.
Некоректните търговски практики непосредствено заплашват сигурността на пътя. " В България има законодателство за техническата редовност, което е съобразено с две европейски наставления. Едната е обвързвана с регистрацията и в нея категорично е написано, че за всеки автомобил се основава файл с данни, в който би трябвало да попада и информацията от техническите прегледи. У нас обаче информацията е на разнообразни места – за регистрацията на колата се съхранява от Министерство на вътрешните работи, а за техническите прегледи – от транспортното министерство. А концепцията на директивите е, че всичко би трябвало да е на едно място “, обясни Димитър Ганев, някогашен шеф на Изпълнителна организация " Автомобилна администрация ".
По думите му има комфортна " малка врата ", посредством която на наша територия могат да се внасят неизправни коли. " В директивата, обвързвана с прегледите, има инструкции за взаимно признание на периодически прегледи, осъществени на територията на Европейски Съюз. Ако да вземем за пример една кола се внесе от Италия и има годен документ за преминат обзор, който важи още година, тук КАТ въобще не я гледат. Но по този начин могат да вкарват коли с прикрити повреди “, допълни Ганев.
Според него доста деликатно би трябвало да се следи какво ще се случи след готвената у нас смяна в Закона за придвижване по пътищата. " Сега той се преработва и на негово място ще се появят три нови закона. Един от тях ще е особено за пътните транспортни средства, само че още никой не знае какво ще написа в него. Там ще е значимо и какво се схваща сред редовете “, каза още Ганев.
Нова българска система ще бори злоупотребите в сектроа
Измамите при продажбите на използвани коли са стимулирали екипа на компанията CarStory да откри различни решения. Тя е създала по-различна система за транспарантна оценка на техническото положение на автомобила. Разработката е в съдействие с част от формалните представителства на автомобилните марки в България и мрежа от оторизирани сервизи.
В момента практиката е данните от техническия обзор да остават в сервиза, което е прекомерно неефективно от позиция на купувачите, тъй като те би трябвало да отидат до там, с цел да се срещнат с нея. Ние предлагаме тази информация да бъде качвана в интернет, с цел да е налична за всички и по този начин хората ще могат елементарно да виждат в какво положение е колата, която обмислят да купят “, обясни Явор Иванов, създател на CarStory. По думите му това ще е потребно и за продавачите – те ще завоюват доверието на потребителите и ще усилят възможностите си за бърза договорка на справедлива цена.
CarStory в действителност предлага по-детайлна инспекция на колите и издаването на специфични CarStory документи. Какво тъкмо ще съставляват те, вижте в Expert.bg.
Огромна част от колите втора употреба, които се продават в България, са с прикрити повреди, а всяка трета е с манипулиран километраж. По неофициални данни 25% от злополуките в страната стават точно поради механически неизправности. Това стана ясно на полемика на тематика пътна сигурност, извършена в столицата, написа actualno.com.
Т.нар модел " Горубляне " - да се внасят коли със подозрително техническо положение, да се прикриват повредите и след това да се продават като " съвършени ", към момента е мощно застъпен. Близо 80-90% от колите втора употреба на огромните пазари се числят към него. Крият се недостатъци при моторите, въздушните възглавници, фалшифицират се сервизни книжки. Това описа Явор Иванов, създател на нова онлайн платформа, която предлага решение на част от проблемите в бранша.
" В страната не се вижда увереност за повече дейности в тази посока, а купувачите тънат в незнание. Не единствено у нас е по този начин. Според изследване на Европейската комисия да вземем за пример 41% от хората, купили използван автомобил, са имали най-малко един механически проблем, а при 40% той се е появил в рамките единствено на месец след покупката “, разясни Иванов.
Некоректните търговски практики непосредствено заплашват сигурността на пътя. " В България има законодателство за техническата редовност, което е съобразено с две европейски наставления. Едната е обвързвана с регистрацията и в нея категорично е написано, че за всеки автомобил се основава файл с данни, в който би трябвало да попада и информацията от техническите прегледи. У нас обаче информацията е на разнообразни места – за регистрацията на колата се съхранява от Министерство на вътрешните работи, а за техническите прегледи – от транспортното министерство. А концепцията на директивите е, че всичко би трябвало да е на едно място “, обясни Димитър Ганев, някогашен шеф на Изпълнителна организация " Автомобилна администрация ".
По думите му има комфортна " малка врата ", посредством която на наша територия могат да се внасят неизправни коли. " В директивата, обвързвана с прегледите, има инструкции за взаимно признание на периодически прегледи, осъществени на територията на Европейски Съюз. Ако да вземем за пример една кола се внесе от Италия и има годен документ за преминат обзор, който важи още година, тук КАТ въобще не я гледат. Но по този начин могат да вкарват коли с прикрити повреди “, допълни Ганев.
Според него доста деликатно би трябвало да се следи какво ще се случи след готвената у нас смяна в Закона за придвижване по пътищата. " Сега той се преработва и на негово място ще се появят три нови закона. Един от тях ще е особено за пътните транспортни средства, само че още никой не знае какво ще написа в него. Там ще е значимо и какво се схваща сред редовете “, каза още Ганев.
Нова българска система ще бори злоупотребите в сектроа
Измамите при продажбите на използвани коли са стимулирали екипа на компанията CarStory да откри различни решения. Тя е създала по-различна система за транспарантна оценка на техническото положение на автомобила. Разработката е в съдействие с част от формалните представителства на автомобилните марки в България и мрежа от оторизирани сервизи.
В момента практиката е данните от техническия обзор да остават в сервиза, което е прекомерно неефективно от позиция на купувачите, тъй като те би трябвало да отидат до там, с цел да се срещнат с нея. Ние предлагаме тази информация да бъде качвана в интернет, с цел да е налична за всички и по този начин хората ще могат елементарно да виждат в какво положение е колата, която обмислят да купят “, обясни Явор Иванов, създател на CarStory. По думите му това ще е потребно и за продавачите – те ще завоюват доверието на потребителите и ще усилят възможностите си за бърза договорка на справедлива цена.
CarStory в действителност предлага по-детайлна инспекция на колите и издаването на специфични CarStory документи. Какво тъкмо ще съставляват те, вижте в Expert.bg.
Източник: petel.bg
КОМЕНТАРИ