Строим най-големия тунел на Балканите в жп участъка Елин Пелин-Вакарел
Служебният министър на превоза Георги Тодоров даде през днешния ден старт на модернизацията на жп линията Елин Пелин - Вакарел, която включва и построяването на най-дългия железопътен тунел в страната. През идващите 4 години ще се ремонтира сектора.
Трасето е с дължина 20 км като в реконструкцията ще бъдат вложени малко под 500 милиона лв. по линия на две оперативни стратегии - " Транспорт и транспортна инфраструктура " и Транспортна съгласуваност "
Според предварителния проект ще бъде построен 6,8-километров двутръбен тунел .
" Подготвителната работа е впечатляваща. Срокът за осъществяване единствено на този тунел е неповторим - повече от 3 години. Той ще бъде най-големият на Балканите. Такъв не е изграждан в нашата страна от средата на предишния век ", съобщи министърът на превоза, осведомителните технологии и известията в служебното държавно управление Георги Тодоров при старта на плана през днешния ден.
Срокът за осъществяване единствено на този тунел е неповторим –повече от 3 години. Той ще бъде най-големият на Балканит, сподели транспортният министър
Снимка: Българска телеграфна агенция
Подобно оборудване не е строено у нас от 50-те години на XX век, когато в интервала 1949-1951 година е издигнат тунелът " Козница ", свързващ Стара планина и Същинска Средна гора, изясняват от Национална компания " Железопътна инфраструктура ".
Официален старт на строителните действия по план за рационализация на железопътния сектор Елин Пелин-Вакарел
Снимка: Българска телеграфна агенция
Участъкът Елин Пелин - Вакарел е част от по-големия план " Модернизация на жп линията Елин Пелин - Костенец ", за който е обезпечено финансиране в размер на 1 милиарда лева без Данък добавена стойност от Оперативна програма " Транспорт и транспортна инфраструктура ".
20-километровото трасе сред Елин Пелин и Вакарел е най-трудният сектор.
Изпълнител на плана са турските компании " Дженгиз " и " Дуйгу " - строителите на мегалетището в Истанбул. " Дженгиз " дружно с друга турска компания - " МАПА ", построи у нас 19-километровата автомагистрала " Люлин ".
Модернизацията на жп линията Елин Пелин - Вакарел включва още създаване на нова гара Елин Пелин, спирка Побит камък, ще има още тунели, надлез и подлез, мостове и естакади. Срокът за осъществяване е 72 месеца. Строителните работи трябваше да стартират преди две години, само че се забавиха поради обжалвания.
През 2019 година бяха извършени състезанията за реализатори на модернизацията и на останалите сектори от жп трасето Елин Пелин - Костенец.
Италианско-българският консорциум " Салчеф-Гигастрой " завоюва считания за най-лек за създаване жп сектор - сред Вакарел и Ихтиман, против съвсем 126 млн. лева без Данък добавена стойност. Релсовият път е дълъг 20 км и ще има 3 моста. Изпълнителят на третата част от плана - сред Ихтиман и Костенец (11 км), е българо-китайският консорциум " Булрейл 2018 ". Неговата цена е над 280 млн. лева без Данък добавена стойност.
Трасето е с дължина 20 км като в реконструкцията ще бъдат вложени малко под 500 милиона лв. по линия на две оперативни стратегии - " Транспорт и транспортна инфраструктура " и Транспортна съгласуваност "
Според предварителния проект ще бъде построен 6,8-километров двутръбен тунел .
" Подготвителната работа е впечатляваща. Срокът за осъществяване единствено на този тунел е неповторим - повече от 3 години. Той ще бъде най-големият на Балканите. Такъв не е изграждан в нашата страна от средата на предишния век ", съобщи министърът на превоза, осведомителните технологии и известията в служебното държавно управление Георги Тодоров при старта на плана през днешния ден.
Срокът за осъществяване единствено на този тунел е неповторим –повече от 3 години. Той ще бъде най-големият на Балканит, сподели транспортният министър
Снимка: Българска телеграфна агенция
Подобно оборудване не е строено у нас от 50-те години на XX век, когато в интервала 1949-1951 година е издигнат тунелът " Козница ", свързващ Стара планина и Същинска Средна гора, изясняват от Национална компания " Железопътна инфраструктура ".
Официален старт на строителните действия по план за рационализация на железопътния сектор Елин Пелин-Вакарел
Снимка: Българска телеграфна агенция
Участъкът Елин Пелин - Вакарел е част от по-големия план " Модернизация на жп линията Елин Пелин - Костенец ", за който е обезпечено финансиране в размер на 1 милиарда лева без Данък добавена стойност от Оперативна програма " Транспорт и транспортна инфраструктура ".
20-километровото трасе сред Елин Пелин и Вакарел е най-трудният сектор.
Изпълнител на плана са турските компании " Дженгиз " и " Дуйгу " - строителите на мегалетището в Истанбул. " Дженгиз " дружно с друга турска компания - " МАПА ", построи у нас 19-километровата автомагистрала " Люлин ".
Модернизацията на жп линията Елин Пелин - Вакарел включва още създаване на нова гара Елин Пелин, спирка Побит камък, ще има още тунели, надлез и подлез, мостове и естакади. Срокът за осъществяване е 72 месеца. Строителните работи трябваше да стартират преди две години, само че се забавиха поради обжалвания.
През 2019 година бяха извършени състезанията за реализатори на модернизацията и на останалите сектори от жп трасето Елин Пелин - Костенец.
Италианско-българският консорциум " Салчеф-Гигастрой " завоюва считания за най-лек за създаване жп сектор - сред Вакарел и Ихтиман, против съвсем 126 млн. лева без Данък добавена стойност. Релсовият път е дълъг 20 км и ще има 3 моста. Изпълнителят на третата част от плана - сред Ихтиман и Костенец (11 км), е българо-китайският консорциум " Булрейл 2018 ". Неговата цена е над 280 млн. лева без Данък добавена стойност.
Източник: dir.bg
КОМЕНТАРИ