ECOBEST Challenge 2022 : Технически основи, ключови цифри и констатации
След сполучливото привършване на тазгодишното издание на самодейността ECOBEST Challenge, electrified by VINFAST, е време да погледнем какво се случи по време на единственото по рода си тестване на 100% електрически коли.
ECOBEST Challenge 2022, electrified by VINFAST и с поддръжката на Quattroruote, е първият европейски самостоятелен тест за тестване в действителни пътни условия на всеобщи електрически автомобили, който разкрива същинските екологични характерности. Той продължава да бъде единственият сходен тест с транспарантен, безпристрастен и уравновесен метод. Резултатите са факт от поредна методология на тестване, осъществена по идентичен метод на всички 14 автомобила. Тази методология е въодушевена от практическите потребности и държанието при шофиране на множеството европейски водачи, произлизащи от навиците им при ежедневните им пътувания.
ECOBEST Challenge не е основан с концепцията да бъде за или срещу каквито и да е модели или марки, и не е характерен относителен медиен тест, нито тест за нови върхове или скорост, с цел да се ревизира какъв брой пъргави са електрическите автомобили. ECOBEST Challenge показва резултатите и не разяснява разликите сред моделите в теста. Резултатите от тестванията са налични за европейските консуматори, като основа за процеса на взимане на решения.
Като основни резултати би трябвало да се уточни, че два от 14-те тествани електрически модела реализираха показания, надминаващи заводските по WLTP. Седем от електрическите автомобили реализираха резултат от над 80% от хомологираният си WLTP пробег в безусловно действителни и идентични за всички участници експлоатационни условия. Пет от моделите записаха пробег от под 80% от декларираният си WLTP пробег.
Както стана ясно по време на предходното издание на ECOBEST Challenge, батериите на електрическите автомобили разполагат с още заряд даже след достигането на показанието 0%. 12 от 14-те електрическия автомобил демонстрираха стратегически запас вариращ от 3 до 23 километра, а на два от тях задвижващата система прекрати работата си сега, в който показанието доближи 0%.
С ECOBEST Challenge AUTOBEST употребява два лични показателя. EcoC 1 съставлява съотношението сред действителния пробег и този по WLTP. EcoC 2 показва действителната енергийна успеваемост на електрическите автомобили, разкривайки какъв брой километра действителен пробег може да обезпечи избран автомобил с 1 kWh. EcoC 2 е най-важното отражение на енергийната успеваемост на един електрически автомобил. С по-добри резултати във връзка с EcoC 1, само че и по-лоши за EcoC 2, това издание потвърждава, че множеството електрически автомобили са по-малко ефикасни с силата, съхранявана в батериите. В съпоставяне с миналогодишния връх на EcoC 2 от 8.07 км/kWh, най-хубавият резултат тази година е 6.65 км/kWh, като единствено пет автомобила надвишават 6 км/kWh. Две коли не съумяха да реализират 5 км/kWh.
• AUTOBEST употребява показателя EcoC 3 като съответствие сред действителната сила, заредена в батерията, и формалния потенциал, което е явен израз на успеваемостта на процеса на зареждане. За да дадем още по-добра вероятност за действителния живот, ние също по този начин вкарваме нов показател, EcoC 4, който мери действителната успеваемост на автомобила, като взема поради силата, заредена в батерията, а не чистия потенциал на батерията като EcoC 2.
• За първи път в света ECOBEST Challenge употребява приложение, особено основано за премерване на основни данни посредством директна връзка към мобилен терминал Oppo в колата. С това AUTOBEST събира необятен набор от данни и графики от тестовите тествания и процеса на зареждане както с AC, по този начин и с DC. Разполагаме и с температурите на батериите по време на разнообразни стадии от теста и зареждането. Те се оферират при поискване.
ECOBEST Challenge се организира в съдействие с VINFAST, развиващият се виетнамски производител на електрически автомобили и част от VINGROUP, най-големият промишлен конгломерат във Виетнам.
• AUTOBEST разчита на логистичната и техническа поддръжка на италианското автомобилно издание Quattroruote, поддръжката на Oppo за мобилни устройства и e-gap, с цел да предложи отдалечено зареждане, откакто батериите са изтощени в края на теста. Приложението за премерване на данните на колите е предоставено от PKC - Power checK Control, създадено от италианската компания Power Cruise Control.
" В съпоставяне с предходното издание, открихме по-малък междинен показател EcoC 2 за всички коли, тествани тази година. Най-ефективният автомобил реализира единствено 6.65 км/kWh в съпоставяне със забележителния миналогодишен връх от над 8.2 км/kWh ", разяснява Дан Вардие, създател и ръководител на AUTOBEST и ECOBEST Challenge. " Въз основа на тази еволюция, ние подчертаваме незабавната нужда всички производители на електрически автомобили по света да се съсредоточат върху това по какъв начин силата се изразходва за задвижването на автомобила. В новата епоха на електромобилността би трябвало да реализираме 10 км/kWh през идващите години. Императивна задача на цялата промишленост е да употребява сила на борда по най-хубавия метод. Тази година ECOBEST Challenge се оказа крачка обратно в тази задача ". Най-ниското свидетелствуване EcoC 2 по време на теста беше единствено 4.49 км/kWh, доста по-малко спрямо тестваните през предходната година коли.
ECOBEST Challenge е един от единствените самостоятелни проби в Европа, които мерят какво се случва, откакто знакът за запас на батерията доближи нула. Всички коли са карани до цялостно изтощение на батерията, до момента в който колите спрат изцяло. AUTOBEST се радва да заяви положителни вести на всички водачи: като се изключи две коли, в батерията към момента има живот откакто се покаже нула на таблото. Дванадесет автомобила потвърдиха, че остават сред 3 и 23 километра за шофиране. Две коли „ умряха “ незабавно откакто индикацията на батерията сподели нула. В съпоставяне с предходната година, този тест демонстрира явно понижаване на запаса на батерията, оставен разполагаем на водачите в сложна обстановка. Въпреки това, AUTOBEST предлага да запазите това като стратегически запас на батерията и по-добре в никакъв случай да не влизате в обстановката да я употребявате.
Друг забавен резултат от ECOBEST Challenge е силата, нужна за цялостното зареждане на коли с изцяло изтощени акумулатори. Всички транспортни средства изискват повече сила от потенциала на батериите, сред 3.2% и 16.5%. Цифрите са доста по-добри от предходната година, показвайки способността на промишлеността да понижи загубите по време на процеса на зареждане.
В процеса на нашето непрестанно рационализиране, AUTOBEST добави индекс EcoC 4, спомагателен параметър за оценка на същинската успеваемост на електрическите коли. Той мери какъв брой километра автомобилът изминава с един kWh, като се взема поради не номиналния чист потенциал на батерията, а общото количество сила, доставена от зарядното устройство, с цел да я изпълни. При включените в теста коли приказваме за стойности сред малко над 3% до 16% повече. Освен всички пояснения, които споменахме, лидерът заплаща за сила и тези спомагателни kWh „ заобикалят “ от бордовия компютър.
Като друга премиера по време на това издание на ECOBEST Challenge, ние измерихме процесите по зареждане- AC и DC Fast Charging, с огромна акуратност, употребявайки 22 kW AC и 350 kW DC станции, които предоставиха на всички коли в теста оптимален потенциал за презареждане. Измерихме и времето, належащо за процеса на зареждане.
" Тук можем да предоставим евентуално най-хубавата вест за милионите водачи, които към момента не са склонни да одобряват времето, належащо за бързо зареждане. С DC отчетохме връх от единствено 7 минути за зареждане за 100 километра пробег! Това време е необикновено достижение и демонстрира, че се доближаваме досега, в който времето за цялостно зареждане ще бъде сходно на това при пълнене на контейнер с стандартни горива. С този впечатляващ резултат, ние също по този начин още веднъж подчертаваме нуждата от съответна DC Super-Fast мрежа за зареждане на всички места в Европа като най-хубавото решение за справяне с безпокойството по отношение на обсега и времето, належащо за процеса на зареждане ", разяснява Вардие.
При AC зареждане, презареждането бе осъществено от 0 до 100%, а при DC, зарядният развой бе 20% - 80%, което е и най-често срещаната рекомендация. Времето за зареждане на 100 километра е приблизително за целия развой на зареждане и би трябвало да се схваща като такова. Както забелязахме, скоростите на зареждане не са линейни по време на DC бързо зареждане. AUTOBEST разполага с всички графики по зареждането, които са част от данните, налични при поискване.
" Всички знаем, че този преход няма да бъде елементарен заради разнообразни аргументи, само че е добре да забележим, че година след година всяко издание на ECOBEST Challenge демонстрира, че електрическите коли вършат дребни, само че обилни стъпки към цялостна ежедневна приложимост ", споделя Алесио Виола, основен редактор Тестове на Quattroruote. " Наистина, в доста връзки те са подготвени и заради това, че електрическата кола не е единствено пробег: времето за зареждане също има огромно значение. И в този смисъл е време инфраструктурите в действителност да се разраснат ".
За да получи точни и цялостни данни в EcoBest Challenge 2022, AUTOBEST, в тясно съдействие с Quattroruote Centro Prove, употребява приложението Power checK Control (PKC). Тъй като е обвързван в действително време с автомобила посредством Bluetooth Onboard Diagnostic II (OBDII) донгъл, PKC има достъп до доста параметри за действителното положение на батерията: SoC (Състояние на заряд), SoH (Състояние на изправност), температура, скоростта на автомобила, метеорологичните условия, мощността, употребена или регенерирана от колата, етапа на зареждане и други съответни фактори. Шофьорите на електрически автомобили могат да получат тази експертиза в всекидневието си благодарение на Power Cruise Control. PCC предлага комфортни точки за зареждане по маршрута и точно пресмята какъв брой kWh би трябвало да заредите. И с цел да го употребява по най-хубавия метод, този програмен продукт дава непрекъсната противоположна връзка на лидера посредством подсъзнателен интерфейс, наименуван знак Heaven-Hell.
Как беше проведено предизвикването ECOBEST Challenge electrified by VINFAST
То се организира във Вайрано, където се намира полигонът за изпитване на ASC на Quattroruote, покрай Милано. Професионалните автомобилни публицисти на AUTOBEST караха 14* електрическия автомобил, налични в Европа (всички с повече от 300 километра хомологиран WLTP пробег и цена под €65 000 преди данъци), с цел да отговорят на най-честия въпрос, който хората задават, когато търсят електрическа кола.
Тестът стартира и приключи във Vairano ASC, където също колите баха презареждани. Всички тествани транспортни средства са модели от всеобщо произвеждане с един човек на борда, дейна климатична и инфоразвлекателна система и налягане в гумите, предложено от производителя. Всички коли бяха ръководени в режим „ Normal “ и с потребление на режим на спиране/регенериране в градска среда, при разполагаем подобен.
При шофиране в разнородни условия, всички транспортни средства изминаха поредност от три обиколки с друга дължина с автомагистрали (50%), общоприети пътища (20%) и градска среда (30%).
Шофьорите сменяха колите на всеки 30 километра, с цел да се избегне самостоятелният резултат от стила на шофиране в резултатите. Всички транспортни средства се движат в колона зад водач, като се открива междинна скорост и се съблюдават рестриктивните мерки на скоростта от самото начало.
След постигане на индикацията за 0% батерия и/или пробег от 0 км, появяваща се на таблото, колите не престават да се движат във Vairano ASC до цялостното им прекъсване.
*AUTOBEST възнамеряваше да има 15 автомобила в теста, само че единствено няколко дни преди началото, от Tesla оповестиха, че не могат да обезпечат обещаният Model Y. Замяната на изчезналата кола беше просто невъзможна в толкоз къс период.
„ ECOBEST Challenge 2022 “ беше проведен в партньорство с VINFAST, развиващият се виетнамски производител, който ще стартира два нови електрическия автомобил на европейските пазари през първата половина на идната година. „ Използвам тази опция, с цел да благодаря за огромната поддръжка на VINFAST при организирането на нашия тест на електрическите коли. Въпреки че VINFAST няма коли в теста, присъединяване е част от неговия ангажимент към електромобилността, като дава на европейския консуматор обективен късмет да се възползва от този развой. Това са полезности, които споделяме напълно в AUTOBEST “, добави Дан Варди.
AUTOBEST също по този начин благодари на водещото издание Quattroruote, считано за италианската автомобилна библия, за цялостната логистична и техническа поддръжка.
Сътрудничеството с Oppo и e-gap също е високо оценено.
Като уредник на ECOBEST Challenge, AUTOBEST стои зад всички резултати и числа, произлизащи от неутрален тест, извършен по един и същи метод за всички коли. AUTOBEST е уверен, че всички резултати са доста по-близки до действителността от хомологираните WLTP показания. Ето за какво, AUTOBEST кани всички европейски водачи да употребяват цялата предоставена информация, с цел да вземат решение съгласно потребностите си.
Целта на ECOBEST Challenge не е да класира 15-те автомобила, а да предложи препоръка, която може да докара до по-реалистичен избор за всеки европейски консуматор. Няма по-лоши или положителни коли и пробези. Всеки би трябвало да направи персонален избор въз основа на самостоятелните си потребности за подвижност. AUTOBEST има вяра, че няма автомобил, който да задоволи всички вероятни потребности на потребителите. ECOBEST Challenge дава междинна стойност, получена при избрани условия на пътищата, температура, цикъл на тестване и така нататък Въпреки че имаме вяра, че сме доста покрай идеалната междинна стойност, AUTOBEST не твърди това.
За спомагателна информация, апелирам посетете www.autobest.org или изпратете питане на [email protected]
ECOBEST Challenge 2022, electrified by VINFAST и с поддръжката на Quattroruote, е първият европейски самостоятелен тест за тестване в действителни пътни условия на всеобщи електрически автомобили, който разкрива същинските екологични характерности. Той продължава да бъде единственият сходен тест с транспарантен, безпристрастен и уравновесен метод. Резултатите са факт от поредна методология на тестване, осъществена по идентичен метод на всички 14 автомобила. Тази методология е въодушевена от практическите потребности и държанието при шофиране на множеството европейски водачи, произлизащи от навиците им при ежедневните им пътувания.
ECOBEST Challenge не е основан с концепцията да бъде за или срещу каквито и да е модели или марки, и не е характерен относителен медиен тест, нито тест за нови върхове или скорост, с цел да се ревизира какъв брой пъргави са електрическите автомобили. ECOBEST Challenge показва резултатите и не разяснява разликите сред моделите в теста. Резултатите от тестванията са налични за европейските консуматори, като основа за процеса на взимане на решения.
Като основни резултати би трябвало да се уточни, че два от 14-те тествани електрически модела реализираха показания, надминаващи заводските по WLTP. Седем от електрическите автомобили реализираха резултат от над 80% от хомологираният си WLTP пробег в безусловно действителни и идентични за всички участници експлоатационни условия. Пет от моделите записаха пробег от под 80% от декларираният си WLTP пробег.
Както стана ясно по време на предходното издание на ECOBEST Challenge, батериите на електрическите автомобили разполагат с още заряд даже след достигането на показанието 0%. 12 от 14-те електрическия автомобил демонстрираха стратегически запас вариращ от 3 до 23 километра, а на два от тях задвижващата система прекрати работата си сега, в който показанието доближи 0%.
С ECOBEST Challenge AUTOBEST употребява два лични показателя. EcoC 1 съставлява съотношението сред действителния пробег и този по WLTP. EcoC 2 показва действителната енергийна успеваемост на електрическите автомобили, разкривайки какъв брой километра действителен пробег може да обезпечи избран автомобил с 1 kWh. EcoC 2 е най-важното отражение на енергийната успеваемост на един електрически автомобил. С по-добри резултати във връзка с EcoC 1, само че и по-лоши за EcoC 2, това издание потвърждава, че множеството електрически автомобили са по-малко ефикасни с силата, съхранявана в батериите. В съпоставяне с миналогодишния връх на EcoC 2 от 8.07 км/kWh, най-хубавият резултат тази година е 6.65 км/kWh, като единствено пет автомобила надвишават 6 км/kWh. Две коли не съумяха да реализират 5 км/kWh.
• AUTOBEST употребява показателя EcoC 3 като съответствие сред действителната сила, заредена в батерията, и формалния потенциал, което е явен израз на успеваемостта на процеса на зареждане. За да дадем още по-добра вероятност за действителния живот, ние също по този начин вкарваме нов показател, EcoC 4, който мери действителната успеваемост на автомобила, като взема поради силата, заредена в батерията, а не чистия потенциал на батерията като EcoC 2.
• За първи път в света ECOBEST Challenge употребява приложение, особено основано за премерване на основни данни посредством директна връзка към мобилен терминал Oppo в колата. С това AUTOBEST събира необятен набор от данни и графики от тестовите тествания и процеса на зареждане както с AC, по този начин и с DC. Разполагаме и с температурите на батериите по време на разнообразни стадии от теста и зареждането. Те се оферират при поискване.
ECOBEST Challenge се организира в съдействие с VINFAST, развиващият се виетнамски производител на електрически автомобили и част от VINGROUP, най-големият промишлен конгломерат във Виетнам.
• AUTOBEST разчита на логистичната и техническа поддръжка на италианското автомобилно издание Quattroruote, поддръжката на Oppo за мобилни устройства и e-gap, с цел да предложи отдалечено зареждане, откакто батериите са изтощени в края на теста. Приложението за премерване на данните на колите е предоставено от PKC - Power checK Control, създадено от италианската компания Power Cruise Control.
" В съпоставяне с предходното издание, открихме по-малък междинен показател EcoC 2 за всички коли, тествани тази година. Най-ефективният автомобил реализира единствено 6.65 км/kWh в съпоставяне със забележителния миналогодишен връх от над 8.2 км/kWh ", разяснява Дан Вардие, създател и ръководител на AUTOBEST и ECOBEST Challenge. " Въз основа на тази еволюция, ние подчертаваме незабавната нужда всички производители на електрически автомобили по света да се съсредоточат върху това по какъв начин силата се изразходва за задвижването на автомобила. В новата епоха на електромобилността би трябвало да реализираме 10 км/kWh през идващите години. Императивна задача на цялата промишленост е да употребява сила на борда по най-хубавия метод. Тази година ECOBEST Challenge се оказа крачка обратно в тази задача ". Най-ниското свидетелствуване EcoC 2 по време на теста беше единствено 4.49 км/kWh, доста по-малко спрямо тестваните през предходната година коли.
ECOBEST Challenge е един от единствените самостоятелни проби в Европа, които мерят какво се случва, откакто знакът за запас на батерията доближи нула. Всички коли са карани до цялостно изтощение на батерията, до момента в който колите спрат изцяло. AUTOBEST се радва да заяви положителни вести на всички водачи: като се изключи две коли, в батерията към момента има живот откакто се покаже нула на таблото. Дванадесет автомобила потвърдиха, че остават сред 3 и 23 километра за шофиране. Две коли „ умряха “ незабавно откакто индикацията на батерията сподели нула. В съпоставяне с предходната година, този тест демонстрира явно понижаване на запаса на батерията, оставен разполагаем на водачите в сложна обстановка. Въпреки това, AUTOBEST предлага да запазите това като стратегически запас на батерията и по-добре в никакъв случай да не влизате в обстановката да я употребявате.
Друг забавен резултат от ECOBEST Challenge е силата, нужна за цялостното зареждане на коли с изцяло изтощени акумулатори. Всички транспортни средства изискват повече сила от потенциала на батериите, сред 3.2% и 16.5%. Цифрите са доста по-добри от предходната година, показвайки способността на промишлеността да понижи загубите по време на процеса на зареждане.
В процеса на нашето непрестанно рационализиране, AUTOBEST добави индекс EcoC 4, спомагателен параметър за оценка на същинската успеваемост на електрическите коли. Той мери какъв брой километра автомобилът изминава с един kWh, като се взема поради не номиналния чист потенциал на батерията, а общото количество сила, доставена от зарядното устройство, с цел да я изпълни. При включените в теста коли приказваме за стойности сред малко над 3% до 16% повече. Освен всички пояснения, които споменахме, лидерът заплаща за сила и тези спомагателни kWh „ заобикалят “ от бордовия компютър.
Като друга премиера по време на това издание на ECOBEST Challenge, ние измерихме процесите по зареждане- AC и DC Fast Charging, с огромна акуратност, употребявайки 22 kW AC и 350 kW DC станции, които предоставиха на всички коли в теста оптимален потенциал за презареждане. Измерихме и времето, належащо за процеса на зареждане.
" Тук можем да предоставим евентуално най-хубавата вест за милионите водачи, които към момента не са склонни да одобряват времето, належащо за бързо зареждане. С DC отчетохме връх от единствено 7 минути за зареждане за 100 километра пробег! Това време е необикновено достижение и демонстрира, че се доближаваме досега, в който времето за цялостно зареждане ще бъде сходно на това при пълнене на контейнер с стандартни горива. С този впечатляващ резултат, ние също по този начин още веднъж подчертаваме нуждата от съответна DC Super-Fast мрежа за зареждане на всички места в Европа като най-хубавото решение за справяне с безпокойството по отношение на обсега и времето, належащо за процеса на зареждане ", разяснява Вардие.
При AC зареждане, презареждането бе осъществено от 0 до 100%, а при DC, зарядният развой бе 20% - 80%, което е и най-често срещаната рекомендация. Времето за зареждане на 100 километра е приблизително за целия развой на зареждане и би трябвало да се схваща като такова. Както забелязахме, скоростите на зареждане не са линейни по време на DC бързо зареждане. AUTOBEST разполага с всички графики по зареждането, които са част от данните, налични при поискване.
" Всички знаем, че този преход няма да бъде елементарен заради разнообразни аргументи, само че е добре да забележим, че година след година всяко издание на ECOBEST Challenge демонстрира, че електрическите коли вършат дребни, само че обилни стъпки към цялостна ежедневна приложимост ", споделя Алесио Виола, основен редактор Тестове на Quattroruote. " Наистина, в доста връзки те са подготвени и заради това, че електрическата кола не е единствено пробег: времето за зареждане също има огромно значение. И в този смисъл е време инфраструктурите в действителност да се разраснат ".
За да получи точни и цялостни данни в EcoBest Challenge 2022, AUTOBEST, в тясно съдействие с Quattroruote Centro Prove, употребява приложението Power checK Control (PKC). Тъй като е обвързван в действително време с автомобила посредством Bluetooth Onboard Diagnostic II (OBDII) донгъл, PKC има достъп до доста параметри за действителното положение на батерията: SoC (Състояние на заряд), SoH (Състояние на изправност), температура, скоростта на автомобила, метеорологичните условия, мощността, употребена или регенерирана от колата, етапа на зареждане и други съответни фактори. Шофьорите на електрически автомобили могат да получат тази експертиза в всекидневието си благодарение на Power Cruise Control. PCC предлага комфортни точки за зареждане по маршрута и точно пресмята какъв брой kWh би трябвало да заредите. И с цел да го употребява по най-хубавия метод, този програмен продукт дава непрекъсната противоположна връзка на лидера посредством подсъзнателен интерфейс, наименуван знак Heaven-Hell.
Как беше проведено предизвикването ECOBEST Challenge electrified by VINFAST
То се организира във Вайрано, където се намира полигонът за изпитване на ASC на Quattroruote, покрай Милано. Професионалните автомобилни публицисти на AUTOBEST караха 14* електрическия автомобил, налични в Европа (всички с повече от 300 километра хомологиран WLTP пробег и цена под €65 000 преди данъци), с цел да отговорят на най-честия въпрос, който хората задават, когато търсят електрическа кола.
Тестът стартира и приключи във Vairano ASC, където също колите баха презареждани. Всички тествани транспортни средства са модели от всеобщо произвеждане с един човек на борда, дейна климатична и инфоразвлекателна система и налягане в гумите, предложено от производителя. Всички коли бяха ръководени в режим „ Normal “ и с потребление на режим на спиране/регенериране в градска среда, при разполагаем подобен.
При шофиране в разнородни условия, всички транспортни средства изминаха поредност от три обиколки с друга дължина с автомагистрали (50%), общоприети пътища (20%) и градска среда (30%).
Шофьорите сменяха колите на всеки 30 километра, с цел да се избегне самостоятелният резултат от стила на шофиране в резултатите. Всички транспортни средства се движат в колона зад водач, като се открива междинна скорост и се съблюдават рестриктивните мерки на скоростта от самото начало.
След постигане на индикацията за 0% батерия и/или пробег от 0 км, появяваща се на таблото, колите не престават да се движат във Vairano ASC до цялостното им прекъсване.
*AUTOBEST възнамеряваше да има 15 автомобила в теста, само че единствено няколко дни преди началото, от Tesla оповестиха, че не могат да обезпечат обещаният Model Y. Замяната на изчезналата кола беше просто невъзможна в толкоз къс период.
„ ECOBEST Challenge 2022 “ беше проведен в партньорство с VINFAST, развиващият се виетнамски производител, който ще стартира два нови електрическия автомобил на европейските пазари през първата половина на идната година. „ Използвам тази опция, с цел да благодаря за огромната поддръжка на VINFAST при организирането на нашия тест на електрическите коли. Въпреки че VINFAST няма коли в теста, присъединяване е част от неговия ангажимент към електромобилността, като дава на европейския консуматор обективен късмет да се възползва от този развой. Това са полезности, които споделяме напълно в AUTOBEST “, добави Дан Варди.
AUTOBEST също по този начин благодари на водещото издание Quattroruote, считано за италианската автомобилна библия, за цялостната логистична и техническа поддръжка.
Сътрудничеството с Oppo и e-gap също е високо оценено.
Като уредник на ECOBEST Challenge, AUTOBEST стои зад всички резултати и числа, произлизащи от неутрален тест, извършен по един и същи метод за всички коли. AUTOBEST е уверен, че всички резултати са доста по-близки до действителността от хомологираните WLTP показания. Ето за какво, AUTOBEST кани всички европейски водачи да употребяват цялата предоставена информация, с цел да вземат решение съгласно потребностите си.
Целта на ECOBEST Challenge не е да класира 15-те автомобила, а да предложи препоръка, която може да докара до по-реалистичен избор за всеки европейски консуматор. Няма по-лоши или положителни коли и пробези. Всеки би трябвало да направи персонален избор въз основа на самостоятелните си потребности за подвижност. AUTOBEST има вяра, че няма автомобил, който да задоволи всички вероятни потребности на потребителите. ECOBEST Challenge дава междинна стойност, получена при избрани условия на пътищата, температура, цикъл на тестване и така нататък Въпреки че имаме вяра, че сме доста покрай идеалната междинна стойност, AUTOBEST не твърди това.
За спомагателна информация, апелирам посетете www.autobest.org или изпратете питане на [email protected]
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ