Българинът, който научи света да лети
След сполучливи тествания през лятото на 1915 година комисия от Министерството на войната написа умозаключение:
"Апаратът е сигурен. Грешки в изчисленията няма. Изобретението да се признае, а Асен Йорданов - за негов откривател. Датата 10 август да се смята за начало на българското самолетостроене ".
Този толкоз непоколебим и кратичък текст в действителност подсказва няколко знаменателни вести:
- Построен е първият български самолет;
- В него конструкторът е въвел доста значимо откритие, което липсва при другите самолети - инсталирано е в допълнение крило, с цел да бъде машината постоянна при ъгли на полета над 45 градуса;
- Създател на техническото знамение е 16-годишният възпитаник (!) Асен Йорданов - съвсем дете, само че към този момент и огромен мъж, влюбен до лудост в самолетите и в България!
Едва постъпил в учебното заведение за авиация на именития френски авиатор и авиоконструктор Луи Блерио, той се връща в родината, с цел да отиде доброволец на фронта още при започване на Балканската война. После служи в Първо аеропланно поделение в Свиленград като там се захваща с построяването на самолета "Експрес ", наименуван по-късно "Йорданов-1 ".
Вестниците оповестяват:
"В манежа на цар Фердинанд е изложен за гледане от публиката в естествената му големина, подготвен за летение, един самолет, смесен и изобретен от седмокласния гимназист Йорданов ".
Огромен възторг, а по-късно, както споделя изследователката на живота му Диана Гласнова - Втора мъжка гимназия в София, Школата за запасни офицери, Авиационното учебно заведение в Божурище и с чин поручик Асен Йорданов още веднъж е на фронта, където прави 84 бойни полета по време на Първата международна война, демонстрира чудеса от смелост и получава най-високи награди.
За страдание след войната България е принудена да унищожи бойната си авиация и Асен Йорданов остава без бъдеще в Отечеството. Съдбата обаче няма право да провали гений като неговия. С персоналното позволение на министър-председателя Александър Стамболийски, дружно с Гаврил Стоянов, двамата получават 6000 $ държавна помощ, с цел да вземат участие в оповестена от Американския аероклуб обиколка на Земята със аероплан при дължина на полета 33 564 км - фантастично разстояние за времето си. Но в случай че двамата съумеят, ще получат 1 милион $ премия!
Състезанието обаче се анулира, тъй като с изключение на храбрите българи никой различен не се престрашава да взе участие в толкоз рисковано странствуване по въздуха.
Както е казано: "Всяко зло - за положително! " Асен Йорданов остава в Съединени американски щати и там демонстрира в цялостна степен опциите си. Най-напред приключва авиоинженерство, след това химия, физика и радиоинженерство. Едновременно с това работи в корпорацията "Къртис-Райт " като чертожник, сетне - като летец-изпитател. Включва се в конструкторски екипи, неговите реформаторски хрумвания, блестящ разум, изключителна практичност последователно го постановат за утвърден експерт с огромен опит и познания. Заема длъжността "главен конструктор ".
Талантът му обаче надвишава мащабите на една компания, пък била тя и "Къртис-Райт ", и той в това време работи за самолетните колоси "Локхийд ", "Боинг ", "Пайпър ", "Дъглас ". Става един от конструкторите на именитите американски бойни самолети "Летяща цитадела " ( "Боинг В-17 "), изтребителите "Локхийд Р-38 ", "Къртис Хоук-81 ", бомбардировачите "В-24 " и "В-29 ", на транспортния, само че и пътнически "ДС-3 ".
Върхът на кариерата си доближава по време на Втората международна война, когато техниката на участващите сили се състезава в боеве както на сушата и в морето, по този начин и във въздуха. Обаче тази техника освен би трябвало да бъде основана, само че изключително значимо за триумфа е да бъде овладяна по най-хубавия метод. Тук голяма роля в американското и в международното въздухоплаване изиграват учебниците, книгите, школите и учебните заведения на Асен Йорданов. Той има девет книги за теоретична и практична подготовка на летците и познавачи на тематиката настояват, че по тях са се учили да летят над 100 хиляди(!) американски водачи от бойната и гражданската авиация. Американският авиоспециалист и дипломат на Съединени американски щати в България през 1940-1941 година Джордж Хауърд Ърл написа:
"Деветдесет на 100 от познанията си по авиация американските летци дължат на господин Джорданов. Неговите книги се четат като Библията! Издават се в милионен тираж и все пак са антикварна полезност! "
А първият човек, стъпил на Луната - Нийл Армстронг, споделя:
"Както аз, по този начин и всички американски летци сме се учили на авиация от него! "
Настолните книги на Асен Йорданов за летците и конструкторите в самолетната индустрия са издавани в Съединени американски щати, само че преведени в Съюз на съветските социалистически републики, Англия, Франция, Китай, Япония, Полша, Уругвай... Гениалният българин учи света да лети - в директния смисъл на думата!
Сякаш малко за многообразие или малко като занимание след войната той насочва вниманието си към хрумвания настрана от самолетостроенето - работи върху отбраната на пасажерите в колите и става един от изобретателите на въздушната възглавница - през днешния ден съвременен автомобил без въздушни възглавници няма и по този начин е избавен животът на милиони пасажери, попаднали в произшествия. Изобретява и апарата "Джорданоф " - сегашният телефонен секретар.
Винаги е знак на невзискателност, даже аскетизъм, и родолюбие. Не съумява да пристигна в България, само че на вратата на жилището му има табелка: "Асен Йорданов - български летец " - макар международната му популярност на откривател и самолетен конструктор, за който небето е не втори - първи дом! Доказва го и с късото си наследство: "Щом умра, разпръснете праха ми в небето! "
Влюбен в него цялостен живот, същински небесен странник, той желае да живее там и след гибелта си!
Прочут по целия свят, Асен Йорданов си отива на 71-годишна възраст - почетен жител на Ню Йорк, с портрет в Залата на славата в нюйоркското летище "Ла Гуардия ". Непознат в България...
х х х
В поредност, печатана всяка сряда, вестник ДУМА ще показа и други популярни наши сънародници, трансформирали света с изобретенията си и донесли доста популярност и горделивост на България.
1918 година - воин от войната
Първият български аероплан "Експрес "
Вече прочут конструктор
В работния кабинет
Легендарната му книга за авиацията "Вашите криле "
"Апаратът е сигурен. Грешки в изчисленията няма. Изобретението да се признае, а Асен Йорданов - за негов откривател. Датата 10 август да се смята за начало на българското самолетостроене ".
Този толкоз непоколебим и кратичък текст в действителност подсказва няколко знаменателни вести:
- Построен е първият български самолет;
- В него конструкторът е въвел доста значимо откритие, което липсва при другите самолети - инсталирано е в допълнение крило, с цел да бъде машината постоянна при ъгли на полета над 45 градуса;
- Създател на техническото знамение е 16-годишният възпитаник (!) Асен Йорданов - съвсем дете, само че към този момент и огромен мъж, влюбен до лудост в самолетите и в България!
Едва постъпил в учебното заведение за авиация на именития френски авиатор и авиоконструктор Луи Блерио, той се връща в родината, с цел да отиде доброволец на фронта още при започване на Балканската война. После служи в Първо аеропланно поделение в Свиленград като там се захваща с построяването на самолета "Експрес ", наименуван по-късно "Йорданов-1 ".
Вестниците оповестяват:
"В манежа на цар Фердинанд е изложен за гледане от публиката в естествената му големина, подготвен за летение, един самолет, смесен и изобретен от седмокласния гимназист Йорданов ".
Огромен възторг, а по-късно, както споделя изследователката на живота му Диана Гласнова - Втора мъжка гимназия в София, Школата за запасни офицери, Авиационното учебно заведение в Божурище и с чин поручик Асен Йорданов още веднъж е на фронта, където прави 84 бойни полета по време на Първата международна война, демонстрира чудеса от смелост и получава най-високи награди.
За страдание след войната България е принудена да унищожи бойната си авиация и Асен Йорданов остава без бъдеще в Отечеството. Съдбата обаче няма право да провали гений като неговия. С персоналното позволение на министър-председателя Александър Стамболийски, дружно с Гаврил Стоянов, двамата получават 6000 $ държавна помощ, с цел да вземат участие в оповестена от Американския аероклуб обиколка на Земята със аероплан при дължина на полета 33 564 км - фантастично разстояние за времето си. Но в случай че двамата съумеят, ще получат 1 милион $ премия!
Състезанието обаче се анулира, тъй като с изключение на храбрите българи никой различен не се престрашава да взе участие в толкоз рисковано странствуване по въздуха.
Както е казано: "Всяко зло - за положително! " Асен Йорданов остава в Съединени американски щати и там демонстрира в цялостна степен опциите си. Най-напред приключва авиоинженерство, след това химия, физика и радиоинженерство. Едновременно с това работи в корпорацията "Къртис-Райт " като чертожник, сетне - като летец-изпитател. Включва се в конструкторски екипи, неговите реформаторски хрумвания, блестящ разум, изключителна практичност последователно го постановат за утвърден експерт с огромен опит и познания. Заема длъжността "главен конструктор ".
Талантът му обаче надвишава мащабите на една компания, пък била тя и "Къртис-Райт ", и той в това време работи за самолетните колоси "Локхийд ", "Боинг ", "Пайпър ", "Дъглас ". Става един от конструкторите на именитите американски бойни самолети "Летяща цитадела " ( "Боинг В-17 "), изтребителите "Локхийд Р-38 ", "Къртис Хоук-81 ", бомбардировачите "В-24 " и "В-29 ", на транспортния, само че и пътнически "ДС-3 ".
Върхът на кариерата си доближава по време на Втората международна война, когато техниката на участващите сили се състезава в боеве както на сушата и в морето, по този начин и във въздуха. Обаче тази техника освен би трябвало да бъде основана, само че изключително значимо за триумфа е да бъде овладяна по най-хубавия метод. Тук голяма роля в американското и в международното въздухоплаване изиграват учебниците, книгите, школите и учебните заведения на Асен Йорданов. Той има девет книги за теоретична и практична подготовка на летците и познавачи на тематиката настояват, че по тях са се учили да летят над 100 хиляди(!) американски водачи от бойната и гражданската авиация. Американският авиоспециалист и дипломат на Съединени американски щати в България през 1940-1941 година Джордж Хауърд Ърл написа:
"Деветдесет на 100 от познанията си по авиация американските летци дължат на господин Джорданов. Неговите книги се четат като Библията! Издават се в милионен тираж и все пак са антикварна полезност! "
А първият човек, стъпил на Луната - Нийл Армстронг, споделя:
"Както аз, по този начин и всички американски летци сме се учили на авиация от него! "
Настолните книги на Асен Йорданов за летците и конструкторите в самолетната индустрия са издавани в Съединени американски щати, само че преведени в Съюз на съветските социалистически републики, Англия, Франция, Китай, Япония, Полша, Уругвай... Гениалният българин учи света да лети - в директния смисъл на думата!
Сякаш малко за многообразие или малко като занимание след войната той насочва вниманието си към хрумвания настрана от самолетостроенето - работи върху отбраната на пасажерите в колите и става един от изобретателите на въздушната възглавница - през днешния ден съвременен автомобил без въздушни възглавници няма и по този начин е избавен животът на милиони пасажери, попаднали в произшествия. Изобретява и апарата "Джорданоф " - сегашният телефонен секретар.
Винаги е знак на невзискателност, даже аскетизъм, и родолюбие. Не съумява да пристигна в България, само че на вратата на жилището му има табелка: "Асен Йорданов - български летец " - макар международната му популярност на откривател и самолетен конструктор, за който небето е не втори - първи дом! Доказва го и с късото си наследство: "Щом умра, разпръснете праха ми в небето! "
Влюбен в него цялостен живот, същински небесен странник, той желае да живее там и след гибелта си!
Прочут по целия свят, Асен Йорданов си отива на 71-годишна възраст - почетен жител на Ню Йорк, с портрет в Залата на славата в нюйоркското летище "Ла Гуардия ". Непознат в България...
х х х
В поредност, печатана всяка сряда, вестник ДУМА ще показа и други популярни наши сънародници, трансформирали света с изобретенията си и донесли доста популярност и горделивост на България.
1918 година - воин от войната
Първият български аероплан "Експрес "
Вече прочут конструктор
В работния кабинет
Легендарната му книга за авиацията "Вашите криле "
Източник: duma.bg
КОМЕНТАРИ