След съобщението на председателя на Европейската комисия Урсула фон дер

След известието на ръководителя на Европейската комисия Урсула фон дер Лайен за следствие на китайските производители на електрически автомобили за дотации, акциите в европейския авто бранш в началото се покачиха заради вероятностите за отбрана от бъдещи китайски противници, само че по-късно понижиха тези облаги заради опасения за противоположна реакция.Заемайки извънредно нападателна позиция, ръководителят на изпълнителната власт на Европейски Съюз сподели в сряда, че международният пазар е наводнен с евтини китайски коли и че блокът ще отвърне на удара.„ Цената им се поддържа изкуствено ниска с големи държавни дотации. Това изкривява нашия пазар “, сподели фон дер Лайен в годишната си тирада пред Европейския парламент. „ И защото не одобряваме това деформиране от вътрешната страна на нашия пазар, ние не одобряваме това извън. “Напрежението сред Китай и Европейски Съюз тлее от месеци. Азиатската суперсила заема все по-антагонистична позиция по отношение на Съединени американски щати и Европа във връзка с индустриалната политика и геополитиката. Преходът към по-чисти технологии е особена противоречива точка, като индустриалното ядро на блока е изложено на риск за по-бързите китайски компании, подкрепяни от страната.„ Съобщението на Фон дер Лайен е позитивен сигнал, че Европейската комисия признава все по-асиметричната обстановка, пред която е изправена нашата промишленост “, сподели Сигрид де Врис, общоприет шеф на Европейската асоциация на производителите на коли, в коментар по имейл до Bloomberg. „ Очевидното преимущество “ на Китай към този момент оказва въздействие върху вътрешния пазарен дял на европейските производители на коли.Разследването бележи първата съответна стъпка за превъзмогване на конкурентната държавна поддръжка за зелени технологии след повече от година на все по-големи дотации в Съединени американски щати, Китай, Обединеното кралство и Европа. В взаимозависимост от резултатите от следствието, това може да насочи страните към по-агресивни и реципрочни протекционистични ограничения.Когато администрацията на президента Джо Байдън одобри Закона за понижаване на инфлацията, европейските държавни управления в началото се оплакаха, че нарушава разпоредбите за свободна търговия, преди да правят отстъпка и вместо това да се съсредоточат върху отделяния, които биха разрешили на техните компании да се възползват от тласъците.Разследването на EV против Китай е част от по-широка тактика на фон дер Лайен за „ понижаване на риска “ в връзките с Китай без „ обособяване “. Това се отрази в няколко области, в това число напъните на Европейски Съюз да ограничи продажбите на полупроводници от висок клас в Пекин, както и да вкара надзор върху износа, обвързван с квантовите калкулации и изкуствения разсъдък.Блокът също по този начин прикани Пекин да отвори пазара си, с цел да възвърне салдото на двустранните търговски връзки и да вкара нови принадлежности за справяне с насилствените практики на Китай, ориентирани към страни, в това число Литва.След като европейски компании вложиха съществено в китайски взаимни предприятия в продължение на години, страната се трансформира в дом на голям брой производители на електрически автомобили, подкрепяни от държавни тласъци както за промишлеността, по този начин и за купувачите.Тъй като Китай е най-големият пазар за Volkswagen AG и други немски производители на коли, преплитането с Пекин може да бъде рисковано. Индексът Stoxx 600 Automobiles & Parts Index се увеличи с цели 2,2%, най-вече в границите на деня от 27 юли насам, а по-късно понижи всички тези облаги до спад от 0,3%. VW, най-големият производител на коли в Европа, се промени от нарастване от 3,8% до плюс от 0,2%.Въпреки че доста от нововъзникналите китайски компании към момента не са генерирали поредни облаги на фона на яростна ценова война, нападателната държавна индустриална политика провокира ехтене от това по какъв начин Китай пое контрола върху производството на слънчеви кафези преди десетилетие.„ Не сме не запомнили по какъв начин нечестните търговски практики на Китай засегнаха нашата слънчева промишленост “, сподели фон дер Лайен. „ Много млади компании бяха изтласкани от мощно субсидирани китайски съперници. Пионерските компании трябваше да подадат молба за фалит. “Автомобилното ревю в Мюнхен предходната седмица ускори паниката за опасността от Китай. Производители, в това число китайският водач в региона на електрическите автомобили BYD, Nio и Xpeng, бяха дейни, показвайки модели, целящи да привлекат европейските купувачи надалеч от марките на Volkswagen, Renault и Stellantis.BYD, която тази година детронира VW като най-продаваната автомобилна марка в Китай, се разшири до към 15 страни в Европа. Неговият кросоувър SUV Atto 3 беше най-продаваният електромобил в Швеция през юли. Неговият нов седан Seal ще стартира от към 45 000 евро (48 000 долара) в Германия, когато бъде пуснат в продажба по-късно тази година, което го прави директен съперник на модела 3 на Tesla и няколко автомобила Volkswagen.Като част от своя упорит проект за Зелена договорка за понижаване на излъчванията, Европейски Съюз вкара ефикасна възбрана за коли с мотори с вътрешно горене, считано от 2035 г.