BMW 128ti пресъздава спортните икони
След спиране от 20 години, BMW съживи обозначението ti при компактния състезателен хечбек 128ti. С новия модел BMW възражда една дълга традиция, почнала от абревиатурата TI от 60-те години на ХХ век, която значи Turismo Internazionale. За първи път TI се употребява при изключително спортните модели BMW 1800 TI и 2002 TI.
По-късно TI се трансформира в ti и се употребява при моделите 323ti Compact (E36) от 1995 година и 325ti Compact (Е46) през 2001 година С новия модел 128ti, BMW се връща към корените си със модерна интерпретация на спортните икони.
Новото BMW 128ti запълва нишата сред 120i и M135i xDrive и се нарежда като чистокръвна машина за шофиране непосредствено под върховия модел със задвижване на четирите колела. Компактният състезател със характерно настроено М-спортно окачване и блокаж на диференциала Torsen е планиран с единствената цел да донесе насладата от шофирането и е ориентиран към младата целева група.
Под предния похлупак е подложен напречно 2,0-литровият 4-цилиндров бензинов мотор с двоен турбокомпресор, който развива мощ 265 к.с. и 400 Нм въртящ миг. За разлика от BMW M135i xDrive, което е със задвижване на четирите колела, новото BMW 128ti изпраща двигателна сила единствено на предните колела посредством спортната 8-степенна автоматизирана скоростна кутия Steptronic Sport.
За оптимално прекъсване и понижаване на скоростта BMW 128ti е оборудвано със серийни М-спортни спирачки с четири бутала с лакирани в червен цвят спирачни апарати. Ексклузивно за BMW 128ti се оферират нови 18-инчови алуминиеви джанти с Y-образни спици със спортни гуми Michelin Pilot Sport 4.
За динамично пътно държание инженерите от BMW са добавили машинален диференциал с лимитирано превъртане Torsen, който усъвършенства сцеплението, като насочва мощността към колелото с най-голямо сцепление. В поддръжка на новия силов елемент, инженерите от BMW са създали голям брой усъвършенствания на шасито, в това число по-ниско с 10 мм спортно окачване със характерни настройки и характерно кормилно ръководство.
Новото BMW 128ti заимства по-стегнатите стабилизатори и авансово натегнатите тампони от BMW M135i xDrive. По-твърдите пружини и приспособените към тях амортисьори обезпечават висока динамичност на ръководството. Освен това моделът с предно задвижване е по-лек с към 80 кг по отношение на M135i за възстановяване на управляемостта и пъргавината на ускорението.
Във външния си тип и в интериора новото BMW 128ti има извънредни дизайнерски детайли, които обезпечават самостоятелното лъчение на модела. Дизайнът включва характерни покрития и бленди, детайли на страничните прагове и надпис ti пред задните колела в ослепителен червен цвят. Новото BMW 128ti се предлага с лакови покрития червен металик Melbourne или наследник Misano, по избор с черни акценти и надпис ti.
Разширеният пакет Shadow Line е изключително впечатляващ с черна бъбрековидна радиаторна решетка и черни корпуси на външните огледала, а опционалните самостоятелни фарове имат по-тъмно лъчение, с помощта на неналичието на подбрани декоративни хромирани детайли.
В интериора новото BMW 128ti има голям брой червени акценти. В облегалките на серийните спортни седалки има огромна повърхнина в блестящо червен цвят, избродиран надпис ti на подлакътника и контрастни шевове във вратите, тапицериите на седалките и арматурното табло. Обръчът на кормилото и капакът на въздушната възглавница също са с червени шевове.
Доставя наслаждение още със пускане на мотора
Новото BMW 128ti се отхвърля от задвижването на четирите колела, както е при M135i в интерес на предното задвижване, което го прави с 80 кг по-леко. Двигателят развива оптималната мощ от 265 к.с. и голям въртящ миг от 400 Нм. За да придвижи тягата на пътя, от BMW са конфигурирали машинален диференциал Torsen с лимитирано превъртане, който оказва помощ на мотора да форсира хечбека от място до 100 км/ч за 6,1 секунди.
Тягата се предава към предните колела единствено с 8-степенна автоматизирана трансмисия с пера зад кормилото и с опция за ръчно превключване, само че за жал моделът няма да се предлага с 6-степенна механична скоростна кутия.
От BMW преглеждат страните от Европейския съюз като най-големия пазар за 128ti и колата е настроена надлежно за положителни пътни условия, с усъвършенствания на окачването, получено от M Sport и с 10 мм понижение на култура от общоприетата Серия 1.
За страдание твърдото окачване и дребният пътен луфт не са подобаващи за неприятните български пътища и предават всяка грапавина в салона, само че най-големият зложелател на колата са огромните дупки, които безусловно могат да срежат и нископрофилните гуми.
Новото BMW 128ti доставя наслаждение още с натискането на бутона за пускане на мотора. Чува се пресипнал пълнозвучен тон, който ви кара да настръхвате всякога, когато стартирате мотора. В режим Sport няма да имате потребност от друга музика, с изключение на от симфонията на бензиновия турбодвигател и спортната изпускателна система.
Дори лекото натискане на газта е съпроводено с бързи реакции и пъргаво ускоряване. В режим Comfort колата също е динамична, само че със относително сдържано бумтене на мотора. На прекрасен път по-взискателните водачи непрекъснато ще натискат бутона Sport, тъй като този режим демонстрира колата във допустимо най-хубавата светлина.
По-острата реакция на газта и скоростната кутия вършат BMW 128ti да звучи надалеч по-спортно от прекомерно синтезирания тон на M135i. Кормилното ръководство е умерено непосредствено и това води до по-плавно и предвидимо взимане на завоите.
В режим Eco Pro чистокръвната машина за шофиране със състезателен темперамент се укротява и разрешава извънградски разход на гориво от 5,7 л/100 км. В градския трафик обаче потреблението не пада под 8 л/100 км, а междинният разход е 6,9 л/100 км съгласно WLTP. Новото BMW 128ti към този момент се предлага на българския пазар, а стартовата цена на модела е 84 100 лв..
Технически характеристики
BMW 128ti
2,0-литров 4-цилиндров бензинов мотор с турбокомпресор
8-степенна автоматизирана скоростна кутия Steptronic Sport
265 к.с. оптималната мощ при 4750-6500 об/мин
400 Нм въртящ миг при 1750-4500 об/мин
6,1 секунди ускоряване от 0 до 100 км/ч
250 км/ч оптималната скорост
6,9 л/100 км междинен разход на бензин
157 г/км излъчвания на СО2 (WLTP)
84 100 лв. цена на модела
По-късно TI се трансформира в ti и се употребява при моделите 323ti Compact (E36) от 1995 година и 325ti Compact (Е46) през 2001 година С новия модел 128ti, BMW се връща към корените си със модерна интерпретация на спортните икони.
Новото BMW 128ti запълва нишата сред 120i и M135i xDrive и се нарежда като чистокръвна машина за шофиране непосредствено под върховия модел със задвижване на четирите колела. Компактният състезател със характерно настроено М-спортно окачване и блокаж на диференциала Torsen е планиран с единствената цел да донесе насладата от шофирането и е ориентиран към младата целева група.
Под предния похлупак е подложен напречно 2,0-литровият 4-цилиндров бензинов мотор с двоен турбокомпресор, който развива мощ 265 к.с. и 400 Нм въртящ миг. За разлика от BMW M135i xDrive, което е със задвижване на четирите колела, новото BMW 128ti изпраща двигателна сила единствено на предните колела посредством спортната 8-степенна автоматизирана скоростна кутия Steptronic Sport.
За оптимално прекъсване и понижаване на скоростта BMW 128ti е оборудвано със серийни М-спортни спирачки с четири бутала с лакирани в червен цвят спирачни апарати. Ексклузивно за BMW 128ti се оферират нови 18-инчови алуминиеви джанти с Y-образни спици със спортни гуми Michelin Pilot Sport 4.
За динамично пътно държание инженерите от BMW са добавили машинален диференциал с лимитирано превъртане Torsen, който усъвършенства сцеплението, като насочва мощността към колелото с най-голямо сцепление. В поддръжка на новия силов елемент, инженерите от BMW са създали голям брой усъвършенствания на шасито, в това число по-ниско с 10 мм спортно окачване със характерни настройки и характерно кормилно ръководство.
Новото BMW 128ti заимства по-стегнатите стабилизатори и авансово натегнатите тампони от BMW M135i xDrive. По-твърдите пружини и приспособените към тях амортисьори обезпечават висока динамичност на ръководството. Освен това моделът с предно задвижване е по-лек с към 80 кг по отношение на M135i за възстановяване на управляемостта и пъргавината на ускорението.
Във външния си тип и в интериора новото BMW 128ti има извънредни дизайнерски детайли, които обезпечават самостоятелното лъчение на модела. Дизайнът включва характерни покрития и бленди, детайли на страничните прагове и надпис ti пред задните колела в ослепителен червен цвят. Новото BMW 128ti се предлага с лакови покрития червен металик Melbourne или наследник Misano, по избор с черни акценти и надпис ti.
Разширеният пакет Shadow Line е изключително впечатляващ с черна бъбрековидна радиаторна решетка и черни корпуси на външните огледала, а опционалните самостоятелни фарове имат по-тъмно лъчение, с помощта на неналичието на подбрани декоративни хромирани детайли.
В интериора новото BMW 128ti има голям брой червени акценти. В облегалките на серийните спортни седалки има огромна повърхнина в блестящо червен цвят, избродиран надпис ti на подлакътника и контрастни шевове във вратите, тапицериите на седалките и арматурното табло. Обръчът на кормилото и капакът на въздушната възглавница също са с червени шевове.
Доставя наслаждение още със пускане на мотора
Новото BMW 128ti се отхвърля от задвижването на четирите колела, както е при M135i в интерес на предното задвижване, което го прави с 80 кг по-леко. Двигателят развива оптималната мощ от 265 к.с. и голям въртящ миг от 400 Нм. За да придвижи тягата на пътя, от BMW са конфигурирали машинален диференциал Torsen с лимитирано превъртане, който оказва помощ на мотора да форсира хечбека от място до 100 км/ч за 6,1 секунди.
Тягата се предава към предните колела единствено с 8-степенна автоматизирана трансмисия с пера зад кормилото и с опция за ръчно превключване, само че за жал моделът няма да се предлага с 6-степенна механична скоростна кутия.
От BMW преглеждат страните от Европейския съюз като най-големия пазар за 128ti и колата е настроена надлежно за положителни пътни условия, с усъвършенствания на окачването, получено от M Sport и с 10 мм понижение на култура от общоприетата Серия 1.
За страдание твърдото окачване и дребният пътен луфт не са подобаващи за неприятните български пътища и предават всяка грапавина в салона, само че най-големият зложелател на колата са огромните дупки, които безусловно могат да срежат и нископрофилните гуми.
Новото BMW 128ti доставя наслаждение още с натискането на бутона за пускане на мотора. Чува се пресипнал пълнозвучен тон, който ви кара да настръхвате всякога, когато стартирате мотора. В режим Sport няма да имате потребност от друга музика, с изключение на от симфонията на бензиновия турбодвигател и спортната изпускателна система.
Дори лекото натискане на газта е съпроводено с бързи реакции и пъргаво ускоряване. В режим Comfort колата също е динамична, само че със относително сдържано бумтене на мотора. На прекрасен път по-взискателните водачи непрекъснато ще натискат бутона Sport, тъй като този режим демонстрира колата във допустимо най-хубавата светлина.
По-острата реакция на газта и скоростната кутия вършат BMW 128ti да звучи надалеч по-спортно от прекомерно синтезирания тон на M135i. Кормилното ръководство е умерено непосредствено и това води до по-плавно и предвидимо взимане на завоите.
В режим Eco Pro чистокръвната машина за шофиране със състезателен темперамент се укротява и разрешава извънградски разход на гориво от 5,7 л/100 км. В градския трафик обаче потреблението не пада под 8 л/100 км, а междинният разход е 6,9 л/100 км съгласно WLTP. Новото BMW 128ti към този момент се предлага на българския пазар, а стартовата цена на модела е 84 100 лв..
Технически характеристики
BMW 128ti
2,0-литров 4-цилиндров бензинов мотор с турбокомпресор
8-степенна автоматизирана скоростна кутия Steptronic Sport
265 к.с. оптималната мощ при 4750-6500 об/мин
400 Нм въртящ миг при 1750-4500 об/мин
6,1 секунди ускоряване от 0 до 100 км/ч
250 км/ч оптималната скорост
6,9 л/100 км междинен разход на бензин
157 г/км излъчвания на СО2 (WLTP)
84 100 лв. цена на модела
Източник: skandal.bg
КОМЕНТАРИ