След постигнато съгласие между ЕП и ЕС, емисионният стандарт Евро

След реализирано единодушие сред Екологичен потенциал и Европейски Съюз, емисионният стандарт Евро 6 остава в действие за леките коли и вановете, до момента в който производителите на рейсове и камиони ще би трябвало да се оправят с по-стриктни условия във връзка с замърсяванията отделяни по време на тяхната употреба.

Съществена смяна във връзка с нездравословните излъчвания, която ще бъде въведена в регулация е методологията за премерване на размера на нездравословните частици, като тук смяната е за замерване на равнище от PN10, вместо PN23, като по този метод в калкулациите ще бъдат включени и доста по-малки частици.

При рейсовете и камионите влизат в действие нови условия във връзка с NOx- най-много от 200mg/kWh при замерване в лабораторни условия и 260 mg/kWh в действителни условия, само че се резервират тестовите условия на Евро 6.

Споразумението вкарва нови ограничавания във връзка с отделяните частици от спирачните апарати- 3mg/km при електрическите автомобили, 7mg/km при моделите с мотор с вътрешно горене и хибридно задвижване, и 11mg/km при вановете.

Въвеждат се също по този начин наложителни условия във връзка с живота на батериите при електрическите автомобили и хибридите- 80% до 5 години или 100 000 километра и 72% до осем години или 160 000 километра. При електрическите и хибридните ванове съответните правила са 75% за пет години или 100 000 километра и 67% за осем години и 160 000 километра.

" Потребителите също ще имат достъп до настояща информация за разхода на гориво, живота на батерията, излъчванията и друга подобаваща информация, която ще бъде генерирана от бордовите системи ", се споделя в формалното изказване. " Освен това автомобилните производители ще би трябвало да проектират колите си по този начин, че да предотвратят манипулиране на системите за надзор на излъчванията посредством цифровизацията на автомобилния мониторинг ".