Николай Попов: Така пренаписаха смъртта на Сияна
След първа част на следствието „ Кой написа присъдата преди съда “ публикуваме цялото изявление и с Николай Попов, бащата на починалата Сияна.
Прочетете още
В него той насочва тежки обвинявания към автоексперта проф. Станимир Карапетков, твърди за манипулирана експертиза, изчезнали доказателства и съществени зависимости сред движимости лица, юристи и проверяващи органи. Николай Попов в детайли споделя за какво съгласно него следствието по делото е било компрометирано още от първия ден и по какъв начин съгласно него е изменена логиката на злополуката. Той твърди още, че експертизата опонира на съществени физични закони и съгласно него делата за тежки произшествия постоянно се вземат решение не от съда, а от движимостите лица.
Как една „ жълто-кафява диря “ е била употребена, с цел да бъде понижена виновността на водача на камиона?
Защо камионът е бил освободен незабавно след злополуката? Защо товарът е липсващ? Как се прави следствен опит с друг влекач? И по какъв начин една експертиза може да промени цялото дело?
Цялото изявление гледайте тук:
ВИДЕО
-Кое наложи втора експертиза по делото " Сияна "?
Н. Попов:-Ами, отводът на по този начин наречения професор, лекар, инженер Станимир Карапетков, да отбрани експертизата си. Защото макар че знам, че тази експертиза е манипулирана, аз държах той да бъде разпитан в съда, с цел да мога да го разконспирирам и разоблича пред цяла България и да види цялото общество в намерено правосъдно съвещание какви операции си е разрешил да направи този човек, с цел да понижи виновността на един палач на дете.
-Тази нова експертиза демонстрира ли несъответствията?
Н. Попов: -Новата експертиза към момента не е подготвена, само че експертизата на Станимир Карапетков е толкоз скалъпена, че даже осмокласник, който има 6 по физика, може да разбере какви са пропуските. Ако Исак Нютон чете тази експертиза, той ще се обърне в гроба си няколко пъти, тъй като тя опонира на обикновените физични закони, които работят освен на Земята, само че и в цялата Вселена. Абсурдите са прекомерно много и подозренията по отношение на експертизата са прекомерно доста. Изобщо всички обстоятелства и данни по това дело, които аз експортирам от няколко месеца, приказват за съществени подозрения за корупционни практики и за тежки обвързаности сред юристи и движимости лица за обвинение на жители или оневиняване съгласно материалния интерес, който е препоръчан и получен надлежно.
-Какви са пропуските?
Н. Попов: - Самото следствие от ден първи на злополуката, в която почина единственото ми дете, е манипулирано тежко, защото директно след случая лидерът беше освободен и след медийния звук, който всички медии вдигнахте, той беше върнат в ареста. И освен лидерът. По-проблемният факт е, че беше освободен камионът палач дружно с целия товар, т.е. той не беше арестуван по надлежния ред. И с помощта на тези пропуски, което разбрахме, че е станало с позвъняване по телефона, товарът на камиона изчезна. Беше просто разтоварен в някакъв цех. Камионът се е движил из цяла България, обикалял е свободно и по този начин следствието беше лишено от опцията да изследва по какъв начин е претрупан камионът, какъв е центърът на тежестта на товара и по какъв начин този товар е влияел на държанието на товарния състав, което също е отговорност на лидера, който управлявал тогава композицията. След това към този момент експертизата е предоставена на Станимир Карапетков, който изненадващо е извикан от отмора в Гърция, както той съобщи по някои национални малките екрани. В същото време разбираме, че по друго дело той е показал болничен лист, че е на стационарно лекуване. Става въпрос за делото „ Местан “. Т.е до момента в който е на стационарно лекуване, с цел да се измъкне от явяване по друго дело, където е приключил сходни безобразия, той се намира в Гърция, където си почива и съгласно негови персонални данни и изказвания той е извикан незабавно от Национална следствена работа, от следователя Иво Иванов, с цел да направи експертизата по делото " Сияна ". Лежейки болен, той се отзовава на 4-ти април 2025 година, защото болничният му е до 9 -ти април, който е показал пред различен правосъден състав. Той се отзовава на пътя Бяла -Ботевград, по този начин наречения Републикански път 13, където прави оглед пет дни след случая. И открива жълто-кафява диря, за която твърди, че е от лек автомобил " Пежо " и се подписва за това в експертизата си. И върху тази жълто-кафява диря построява цялата си експертиза. Аз съм човек, който има по този начин много ползи в автомобилните спортове, в пътната сигурност. Организирал съм редица образования за млади водачи, познавам може би едни от най-големите специалисти в Европа в тази сфера и когато ги попитах съгласно тях гумите какви следи оставят, те бяха сюрпризирани, че изобщо задавам подобен въпрос, защото е известно, че автомобилните гуми са направени главно от каучук и каучукови смеси и те оставят черни следи, а не жълто-кафяви.
Т.е този по този начин наименуван специалист, тъй като за мен този човек не може да бъде подобен, макар че има много знания и с помощта на тях манипулира и съда, си измисля някаква диря, която може да бъде от всичко - от масло, от охлаждаща течност, от спирачна течност, от замърсяване от тиня, от стотиците хиляди коли, които са минали оттова.
-Много ли коли са минали през този интервал?
Н. Попов: -Според информация на АПИ за тези пет дни след случая там са минали близо 100 000 леки и товарни автомобила. Обяснете ми по какъв начин в мокрото време първо ще остави автомобил въобще следа и то от странично плъзгане и второ по какъв начин тази диря ще бъде жълто-кафява? Мога да ви заведа на колкото желаете - има места в София, където се събират младежи и се упражняват в дрифт - да видите какви следи оставят техните коли. Никога следите не са жълто-кафяви. И по този начин върху тази жълто-кафява диря професор, по този начин нареченият професор Станимир Карапетков, построява една непосредствено, мога да кажа, подправена експертиза, тъй като тя е подправена и това ще бъде потвърдено, измества мястото на удара и по този метод понижа виновността на лидера, който умъртви детето ми. Намирайки тази диря, той мести автомобила на делото на " Сияна " в лявата част на пътното платно, по-близо до автомобила, с който се разминава и по този начин понижава навлизането на товарния състав, като отбелязва в експертизата си, че товарният състав е навлязъл единствено с ремаркето си едвам 50 см. Това опонира с всички показания по делото. Има свидетелски показания на двама очевидци, единият от които е бабата на " Сияна ", която е била в автомобила и твърди, че автомобилът е спирал и не може да каже дали е бил спрял изцяло или съвсем спрял, само че е бил в банкета, когато се е случил ударът. Т.е целият камион, целият състав, си представете, и неговото ремарке са навлезли в лентата за придвижване и се е осъществил един непряк удар, който безусловно е лишил живота на детето ми по изключително нечовечен метод. Тя е починала в пъклен страдания. И този честен кастрат, назовавам го по този начин най-отговорно, си разрешава да манипулира данни по дело за ликвидиране на дете. Представяте ли си, когато става въпрос за други каузи какво прави този човек и по какъв метод манипулира и съда, и проверяващите, и цялото общество? След това организира се един следствен опит, който е осъществен още веднъж от същия господин, като за задачата на следствения опит се употребява не същият камион, който е взел участие в случая, а напълно друг влекач. С този влекач и със същото ремарке се организира следствен опит за инспекция на работата на спирачната система и установяване на по този начин нареченото спирачно забавяне, т.е времето за прекъсване на товарния състав. Това е неуместно.
- Кой взема решение да направи следствения опит?
Н. Попов: - Той показва на проверяващите, че с цел да откри обективната истина, да изготви експертизата си, това му е належащо и те са длъжни да му основат условия да се направи опитът. Затваря се пътят на същата права, а с вода се полива пътното платно, с цел да се пресъздаде мократа настилка, която е била сега на случая и безусловно камионът се дава на един водач, който би трябвало да натисне спирачките и се мери с метърчета по какъв начин е спрял автомобилът. Как работи този специалист? Той употребява едни комплицирани формули, в които авансово задава какъв резултат би трябвало да получи и не дава съответни коефициенти, да вземем за пример за сцеплението на пътя, което може да бъде измерено и то е измерено след това по друго дело, което е за АПИ, а приема, че коефициентите са и числата вътре са такива, каквито той желае. В експертизата е записано: " Приемаме коефициент еди-какъв си. " И по този начин, приемайки с авансово заложен краен резултат, той може да реши всяко едно уравнение по този начин, както на него му се желае. И този номер е минавал дълги години пред правосъдните сформира, тъй като съдиите в България нямат специфични познания. Отдавна съдиите, които преглеждат каузи за ПТП, не са подготвени за това и те разчитат единствено на специалистите. Така че ние след 36 години преход разбрахме, че скритите съдии по делата съдят точно специалистите и то по делата за ПТП. Тоест, в случай че специалистът каже: " Имаме виновност, " съдът приема, че е по този начин и съди по тази експертиза. В експертизата по делото " Сияна " даже не са представени показанията на очевидците, което е извънредно извънредно за експертиза на Карапетков.
-Защо е извънредно?
Н. Попов: -В множеството негови експертизи, тъй като аз съм чел много от тях, в това число и неговата техническа литература, която пък настоявам, че е преписана от ленинградски създатели от 60-те години на предишния век и е правена посредством проучвания върху коли ГАЗ, ИЛ, КАМАЗ и така нататък, които са безспорна отживялост, които дори нямат IBS. В тази литература се употребяват методики, които са от предишния век и които нямат връзка с действителността. И този човек излиза пред съда, стартира да приказва с гръмките си трофеи и с типичните си жестове. Той е кадърен да ме убеди, че не се споделям Николай, а се споделям Хасан, да вземем за пример. Толкова безапелационно работи с измислените обстоятелства, които дава на съдиите. И по тази причина не пожела да излезе против мен и с цел да се измъкне от делото " Сияна ", да се изхлузи по-точно, ми заведе дело за оронване на престижа. И ползвайки този претекст, защото съдът отхвърляше да го води, с цел да го разпита - въпреки всичко той е доста огромен специалист и би трябвало да го изслушаме - той ми заведе дело, съди ме за 50 000лв., желае да посегне на компенсацията, което получих за убито си дете и което подарявам на заболели деца. Представяте ли си каква низост единствено? И употребявайки и този претекст, той се отдръпна от делото и не отбрани експертизата.
-Какво е заключението от следствения опит?
Н. Попов:- С този следствен опит, който той прави, въз основата на него заключва, че ПТП се е случило посредством на погрешно потребление на спирачния педал. Да го обясня на хората по-просто. когато има причина за ПТП и някаква заплаха, вие по най-бърз и безвреден метод би трябвало да спрете. Да. Т.е какво се цели с това деяние и с това изкривяване на обстоятелствата? Да се показа случая като случайност от това, че лидерът на камиона е спазил всички правила и е спазил и закона и е натиснал спирачката, обаче видите ли, просто не я е натискал вярно и с нужната мощ и е отпускал и е натискал педала. И по този метод се е случил случаят и ние би трябвало да прехвърлим виновността на някой в пространството някъде, който примерно е позволил да има коловоз на пътя, който коловозът е най-малък от 3 см. И забележете, най-фрапиращото е, че съгласно този професор инерционните сили работят не навън на завоя, както демонстрират законите на физиката, а във вътрешността, тъй като в случай че е натискана спирачката и не е въртян кормилото, което е избавителна маневра и е наказуемо и тъкмо това се е случило и ще видите, че това ще излезе като факт. Съставът би трябвало да отиде на открито в банкета и да се обърне без изобщо да премине през детето ми и да го убие. Само че в тази ситуация Георги Александров, който умъртви " Сияна ", не е натиснал спирачката, тъй като в случай че беше натиснал спирачката, нямаше да се случи случаят, а е почнал да върти кормилото наляво и надясно и това го има по делото. Самият водач, когато е разпитван като обвинен и пред юриста си, той споделя: " Ремаркето ми стартира да излиза от моята пътна лента и навлиза в насрещната. Аз се движех покрай осевата линия, завъртях тогава кормилото наляво, след това леко надясно и тогава ремаркето се ускори, и тогава се разминахме, и разбрах, че съм блъснал „ Пежото “, което виждах от 300 метра, движещо се против мен. "
-Умишлено ли трансформира обстоятелствата или трансформира компетентността?
Н. Попов: -Естествено. Какво ви приказва фактът, който аз изнесох пред медиите преди няколко месеца, че юрист Явор Нотев получава на траншове голямата сума от съвсем... към този момент станаха, тъй като те се заплащат с съвсем всеки месец - съвсем 100 000лв., може и да са минали 100 000лв.? Аз тези суми съм видял по какъв начин се превеждат.
-Кой ги получава тези траншове?
Н. Попов: -Адвокат Явор Нотев, който е непосредствен на Станимир Карапетков и на на шестия ден от ПТП-то, те се появиха дружно по Българската национална телевизия да убеждават необятната публика по какъв начин, видите ли, за злополуката е отговорен единствено пътят. Действие на водача на никое място не се разяснява. Той първо е бил с превишена скорост. А каква е уловката? Натискането на спирачката съгласно Станимир Карапетков, което се е случило, е тъкмо това деяние, с което в експертизата се понижава скоростта и тя става от превишена - 83 км/ч при проливен дъжд, което за камиона, повярвайте ми... Това е доста брутална скорост по този път с толкоз стеснен габарит, че когато камионът се движи в него, от двете му страни остават може би по 20 см, с цел да не излезе от пътя. Натискането на спирачката е тъкмо това, което той е вкарал. Той доста добре владее тази материя и може да я манипулира и по тази причина споделя, че има натискане на спирачния педал, смъква скоростта, тъй като това го има в тахографа, а намаляването на скоростта е от удара, не от натискането на спирачката. И по този метод прокуратурата не можа да повдигне обвиняване за превишена скорост. Обвинението е единствено за несъобразена скорост. Разбирате ли тънкостите по какъв начин трансформират едно цяло дело? И по-късно започнахме да търсим фотоси на така наречен жълто-кафява диря. И какво се оказа? Целият фотоалбум от огледа на жълто-кафявото нещо, което може да бъде всичко друго, само че не и диря от автомобилна гума, да не споделям какво дори пред вашата публика, тези фотоси ги няма по делото и това е открито с протокол в правосъдно съвещание. Съдията признава, че фотосите ги няма по делото и че те липсват. И по тази причина беше вменена виновност на националното разследване, че те не са ги дали от бързане от самия Станимир Карапетков, който даже си разрешава да се обажда на следователи и да споделя, че са го набутали в това дело. Обаче те са го набутали, а той е приел, тъй като неговият другар Явор Нотев е юрист на ответна страна. Аз не съм чувал хонорар за отбрана на обвинен водач, който е обществено слаб. Той живее в една кирпичена къща и няма пари за такава отбрана. Неговата отбрана се заплаща от работодателя му. И считам, че този хонорар, с изключение на за Явор Нотев, е отишъл и за други цели. И доста е забавно дали прокуратурата ще провери дали тези суми са теглени по-късно на каса, тъй като аз имам и такава информация. Това е, представете си, една мини скица ХЕМУС. Превеждат се едни пари и те би трябвало да се дадат по-късно на някого и се теглят от банката и отиват в незнайни ръце. И по-късно се появява една прелестна експертиза, която при един така благосклонен правосъден състав може да даде условна присъда или да оневини този човек и моето дете да остане необезвъзмездено, моята болежка, моята покруса да остане единствено за мен, без да има осъдени. И това е процедура, която, като се заровихме в активността на така наречен професор, тя е на всички места и постоянно, когато бъде оголен, той се отдръпва.
-Това е доста тъжно…Родители на починали деца или потърпевши и изобщо хора, на които им се е случила такава покруса, сами да стартират да проверяват и да се учат да стават специалисти?
Н. Попов: - Всички сме принудени да вършим това. Има такива, които нямат храброст да го създадат и такива хора ми се обаждат, само че тях ги е боязън. Има локални дерибеи, които си заплащат, с цел да бъдат под капак и тогава, в случай че се случи този случай в едно село и локалният дерибей коли и беси, никой не посмява да приказва. Как може в една страна от Европейския съюз всички автотехнически експертизи да се вършат от един и същи човек, който не може физически да извърши толкоз експертизи на година? Трябва да има ограничаване какъв брой експертизи може да прави един специалист на година, тъй като той какво прави? Дава ги на негови чираци, споделя им какви изводи желае и той единствено се подписва и прибира парите и тъй като е висококвалифициран, му се заплаща двойно. И този човек никой не го закача повече от 20 години и той продължава да заблуждава съда и прокуратурата.
Сега какво следва?
Н. Попов: -Предстои да бъде направена нова автотехническа експертиза дружно със съдебно-медицинска и да бъде гледана от съда и се надявам, че това експерт, което я прави, няма да бъде притискано от Кара Петков да манипулира обстоятелствата. Надявам се и разгадавам напълно на неговата, по какъв начин да кажа, безпристрастност и самостоятелност, тъй като има и движимости лица, които в действителност са правилни и си извършват както би трябвало отговорностите и дават експертизи такива, каквито би трябвало да бъдат и каквито са по отношение на фактическата конюнктура.
Прочетете още
В него той насочва тежки обвинявания към автоексперта проф. Станимир Карапетков, твърди за манипулирана експертиза, изчезнали доказателства и съществени зависимости сред движимости лица, юристи и проверяващи органи. Николай Попов в детайли споделя за какво съгласно него следствието по делото е било компрометирано още от първия ден и по какъв начин съгласно него е изменена логиката на злополуката. Той твърди още, че експертизата опонира на съществени физични закони и съгласно него делата за тежки произшествия постоянно се вземат решение не от съда, а от движимостите лица.
Как една „ жълто-кафява диря “ е била употребена, с цел да бъде понижена виновността на водача на камиона?
Защо камионът е бил освободен незабавно след злополуката? Защо товарът е липсващ? Как се прави следствен опит с друг влекач? И по какъв начин една експертиза може да промени цялото дело?
Цялото изявление гледайте тук:
ВИДЕО
-Кое наложи втора експертиза по делото " Сияна "?
Н. Попов:-Ами, отводът на по този начин наречения професор, лекар, инженер Станимир Карапетков, да отбрани експертизата си. Защото макар че знам, че тази експертиза е манипулирана, аз държах той да бъде разпитан в съда, с цел да мога да го разконспирирам и разоблича пред цяла България и да види цялото общество в намерено правосъдно съвещание какви операции си е разрешил да направи този човек, с цел да понижи виновността на един палач на дете.
-Тази нова експертиза демонстрира ли несъответствията?
Н. Попов: -Новата експертиза към момента не е подготвена, само че експертизата на Станимир Карапетков е толкоз скалъпена, че даже осмокласник, който има 6 по физика, може да разбере какви са пропуските. Ако Исак Нютон чете тази експертиза, той ще се обърне в гроба си няколко пъти, тъй като тя опонира на обикновените физични закони, които работят освен на Земята, само че и в цялата Вселена. Абсурдите са прекомерно много и подозренията по отношение на експертизата са прекомерно доста. Изобщо всички обстоятелства и данни по това дело, които аз експортирам от няколко месеца, приказват за съществени подозрения за корупционни практики и за тежки обвързаности сред юристи и движимости лица за обвинение на жители или оневиняване съгласно материалния интерес, който е препоръчан и получен надлежно.
-Какви са пропуските?
Н. Попов: - Самото следствие от ден първи на злополуката, в която почина единственото ми дете, е манипулирано тежко, защото директно след случая лидерът беше освободен и след медийния звук, който всички медии вдигнахте, той беше върнат в ареста. И освен лидерът. По-проблемният факт е, че беше освободен камионът палач дружно с целия товар, т.е. той не беше арестуван по надлежния ред. И с помощта на тези пропуски, което разбрахме, че е станало с позвъняване по телефона, товарът на камиона изчезна. Беше просто разтоварен в някакъв цех. Камионът се е движил из цяла България, обикалял е свободно и по този начин следствието беше лишено от опцията да изследва по какъв начин е претрупан камионът, какъв е центърът на тежестта на товара и по какъв начин този товар е влияел на държанието на товарния състав, което също е отговорност на лидера, който управлявал тогава композицията. След това към този момент експертизата е предоставена на Станимир Карапетков, който изненадващо е извикан от отмора в Гърция, както той съобщи по някои национални малките екрани. В същото време разбираме, че по друго дело той е показал болничен лист, че е на стационарно лекуване. Става въпрос за делото „ Местан “. Т.е до момента в който е на стационарно лекуване, с цел да се измъкне от явяване по друго дело, където е приключил сходни безобразия, той се намира в Гърция, където си почива и съгласно негови персонални данни и изказвания той е извикан незабавно от Национална следствена работа, от следователя Иво Иванов, с цел да направи експертизата по делото " Сияна ". Лежейки болен, той се отзовава на 4-ти април 2025 година, защото болничният му е до 9 -ти април, който е показал пред различен правосъден състав. Той се отзовава на пътя Бяла -Ботевград, по този начин наречения Републикански път 13, където прави оглед пет дни след случая. И открива жълто-кафява диря, за която твърди, че е от лек автомобил " Пежо " и се подписва за това в експертизата си. И върху тази жълто-кафява диря построява цялата си експертиза. Аз съм човек, който има по този начин много ползи в автомобилните спортове, в пътната сигурност. Организирал съм редица образования за млади водачи, познавам може би едни от най-големите специалисти в Европа в тази сфера и когато ги попитах съгласно тях гумите какви следи оставят, те бяха сюрпризирани, че изобщо задавам подобен въпрос, защото е известно, че автомобилните гуми са направени главно от каучук и каучукови смеси и те оставят черни следи, а не жълто-кафяви.
Т.е този по този начин наименуван специалист, тъй като за мен този човек не може да бъде подобен, макар че има много знания и с помощта на тях манипулира и съда, си измисля някаква диря, която може да бъде от всичко - от масло, от охлаждаща течност, от спирачна течност, от замърсяване от тиня, от стотиците хиляди коли, които са минали оттова.
-Много ли коли са минали през този интервал?
Н. Попов: -Според информация на АПИ за тези пет дни след случая там са минали близо 100 000 леки и товарни автомобила. Обяснете ми по какъв начин в мокрото време първо ще остави автомобил въобще следа и то от странично плъзгане и второ по какъв начин тази диря ще бъде жълто-кафява? Мога да ви заведа на колкото желаете - има места в София, където се събират младежи и се упражняват в дрифт - да видите какви следи оставят техните коли. Никога следите не са жълто-кафяви. И по този начин върху тази жълто-кафява диря професор, по този начин нареченият професор Станимир Карапетков, построява една непосредствено, мога да кажа, подправена експертиза, тъй като тя е подправена и това ще бъде потвърдено, измества мястото на удара и по този метод понижа виновността на лидера, който умъртви детето ми. Намирайки тази диря, той мести автомобила на делото на " Сияна " в лявата част на пътното платно, по-близо до автомобила, с който се разминава и по този начин понижава навлизането на товарния състав, като отбелязва в експертизата си, че товарният състав е навлязъл единствено с ремаркето си едвам 50 см. Това опонира с всички показания по делото. Има свидетелски показания на двама очевидци, единият от които е бабата на " Сияна ", която е била в автомобила и твърди, че автомобилът е спирал и не може да каже дали е бил спрял изцяло или съвсем спрял, само че е бил в банкета, когато се е случил ударът. Т.е целият камион, целият състав, си представете, и неговото ремарке са навлезли в лентата за придвижване и се е осъществил един непряк удар, който безусловно е лишил живота на детето ми по изключително нечовечен метод. Тя е починала в пъклен страдания. И този честен кастрат, назовавам го по този начин най-отговорно, си разрешава да манипулира данни по дело за ликвидиране на дете. Представяте ли си, когато става въпрос за други каузи какво прави този човек и по какъв метод манипулира и съда, и проверяващите, и цялото общество? След това организира се един следствен опит, който е осъществен още веднъж от същия господин, като за задачата на следствения опит се употребява не същият камион, който е взел участие в случая, а напълно друг влекач. С този влекач и със същото ремарке се организира следствен опит за инспекция на работата на спирачната система и установяване на по този начин нареченото спирачно забавяне, т.е времето за прекъсване на товарния състав. Това е неуместно.
- Кой взема решение да направи следствения опит?
Н. Попов: - Той показва на проверяващите, че с цел да откри обективната истина, да изготви експертизата си, това му е належащо и те са длъжни да му основат условия да се направи опитът. Затваря се пътят на същата права, а с вода се полива пътното платно, с цел да се пресъздаде мократа настилка, която е била сега на случая и безусловно камионът се дава на един водач, който би трябвало да натисне спирачките и се мери с метърчета по какъв начин е спрял автомобилът. Как работи този специалист? Той употребява едни комплицирани формули, в които авансово задава какъв резултат би трябвало да получи и не дава съответни коефициенти, да вземем за пример за сцеплението на пътя, което може да бъде измерено и то е измерено след това по друго дело, което е за АПИ, а приема, че коефициентите са и числата вътре са такива, каквито той желае. В експертизата е записано: " Приемаме коефициент еди-какъв си. " И по този начин, приемайки с авансово заложен краен резултат, той може да реши всяко едно уравнение по този начин, както на него му се желае. И този номер е минавал дълги години пред правосъдните сформира, тъй като съдиите в България нямат специфични познания. Отдавна съдиите, които преглеждат каузи за ПТП, не са подготвени за това и те разчитат единствено на специалистите. Така че ние след 36 години преход разбрахме, че скритите съдии по делата съдят точно специалистите и то по делата за ПТП. Тоест, в случай че специалистът каже: " Имаме виновност, " съдът приема, че е по този начин и съди по тази експертиза. В експертизата по делото " Сияна " даже не са представени показанията на очевидците, което е извънредно извънредно за експертиза на Карапетков.
-Защо е извънредно?
Н. Попов: -В множеството негови експертизи, тъй като аз съм чел много от тях, в това число и неговата техническа литература, която пък настоявам, че е преписана от ленинградски създатели от 60-те години на предишния век и е правена посредством проучвания върху коли ГАЗ, ИЛ, КАМАЗ и така нататък, които са безспорна отживялост, които дори нямат IBS. В тази литература се употребяват методики, които са от предишния век и които нямат връзка с действителността. И този човек излиза пред съда, стартира да приказва с гръмките си трофеи и с типичните си жестове. Той е кадърен да ме убеди, че не се споделям Николай, а се споделям Хасан, да вземем за пример. Толкова безапелационно работи с измислените обстоятелства, които дава на съдиите. И по тази причина не пожела да излезе против мен и с цел да се измъкне от делото " Сияна ", да се изхлузи по-точно, ми заведе дело за оронване на престижа. И ползвайки този претекст, защото съдът отхвърляше да го води, с цел да го разпита - въпреки всичко той е доста огромен специалист и би трябвало да го изслушаме - той ми заведе дело, съди ме за 50 000лв., желае да посегне на компенсацията, което получих за убито си дете и което подарявам на заболели деца. Представяте ли си каква низост единствено? И употребявайки и този претекст, той се отдръпна от делото и не отбрани експертизата.
-Какво е заключението от следствения опит?
Н. Попов:- С този следствен опит, който той прави, въз основата на него заключва, че ПТП се е случило посредством на погрешно потребление на спирачния педал. Да го обясня на хората по-просто. когато има причина за ПТП и някаква заплаха, вие по най-бърз и безвреден метод би трябвало да спрете. Да. Т.е какво се цели с това деяние и с това изкривяване на обстоятелствата? Да се показа случая като случайност от това, че лидерът на камиона е спазил всички правила и е спазил и закона и е натиснал спирачката, обаче видите ли, просто не я е натискал вярно и с нужната мощ и е отпускал и е натискал педала. И по този метод се е случил случаят и ние би трябвало да прехвърлим виновността на някой в пространството някъде, който примерно е позволил да има коловоз на пътя, който коловозът е най-малък от 3 см. И забележете, най-фрапиращото е, че съгласно този професор инерционните сили работят не навън на завоя, както демонстрират законите на физиката, а във вътрешността, тъй като в случай че е натискана спирачката и не е въртян кормилото, което е избавителна маневра и е наказуемо и тъкмо това се е случило и ще видите, че това ще излезе като факт. Съставът би трябвало да отиде на открито в банкета и да се обърне без изобщо да премине през детето ми и да го убие. Само че в тази ситуация Георги Александров, който умъртви " Сияна ", не е натиснал спирачката, тъй като в случай че беше натиснал спирачката, нямаше да се случи случаят, а е почнал да върти кормилото наляво и надясно и това го има по делото. Самият водач, когато е разпитван като обвинен и пред юриста си, той споделя: " Ремаркето ми стартира да излиза от моята пътна лента и навлиза в насрещната. Аз се движех покрай осевата линия, завъртях тогава кормилото наляво, след това леко надясно и тогава ремаркето се ускори, и тогава се разминахме, и разбрах, че съм блъснал „ Пежото “, което виждах от 300 метра, движещо се против мен. "
-Умишлено ли трансформира обстоятелствата или трансформира компетентността?
Н. Попов: -Естествено. Какво ви приказва фактът, който аз изнесох пред медиите преди няколко месеца, че юрист Явор Нотев получава на траншове голямата сума от съвсем... към този момент станаха, тъй като те се заплащат с съвсем всеки месец - съвсем 100 000лв., може и да са минали 100 000лв.? Аз тези суми съм видял по какъв начин се превеждат.
-Кой ги получава тези траншове?
Н. Попов: -Адвокат Явор Нотев, който е непосредствен на Станимир Карапетков и на на шестия ден от ПТП-то, те се появиха дружно по Българската национална телевизия да убеждават необятната публика по какъв начин, видите ли, за злополуката е отговорен единствено пътят. Действие на водача на никое място не се разяснява. Той първо е бил с превишена скорост. А каква е уловката? Натискането на спирачката съгласно Станимир Карапетков, което се е случило, е тъкмо това деяние, с което в експертизата се понижава скоростта и тя става от превишена - 83 км/ч при проливен дъжд, което за камиона, повярвайте ми... Това е доста брутална скорост по този път с толкоз стеснен габарит, че когато камионът се движи в него, от двете му страни остават може би по 20 см, с цел да не излезе от пътя. Натискането на спирачката е тъкмо това, което той е вкарал. Той доста добре владее тази материя и може да я манипулира и по тази причина споделя, че има натискане на спирачния педал, смъква скоростта, тъй като това го има в тахографа, а намаляването на скоростта е от удара, не от натискането на спирачката. И по този метод прокуратурата не можа да повдигне обвиняване за превишена скорост. Обвинението е единствено за несъобразена скорост. Разбирате ли тънкостите по какъв начин трансформират едно цяло дело? И по-късно започнахме да търсим фотоси на така наречен жълто-кафява диря. И какво се оказа? Целият фотоалбум от огледа на жълто-кафявото нещо, което може да бъде всичко друго, само че не и диря от автомобилна гума, да не споделям какво дори пред вашата публика, тези фотоси ги няма по делото и това е открито с протокол в правосъдно съвещание. Съдията признава, че фотосите ги няма по делото и че те липсват. И по тази причина беше вменена виновност на националното разследване, че те не са ги дали от бързане от самия Станимир Карапетков, който даже си разрешава да се обажда на следователи и да споделя, че са го набутали в това дело. Обаче те са го набутали, а той е приел, тъй като неговият другар Явор Нотев е юрист на ответна страна. Аз не съм чувал хонорар за отбрана на обвинен водач, който е обществено слаб. Той живее в една кирпичена къща и няма пари за такава отбрана. Неговата отбрана се заплаща от работодателя му. И считам, че този хонорар, с изключение на за Явор Нотев, е отишъл и за други цели. И доста е забавно дали прокуратурата ще провери дали тези суми са теглени по-късно на каса, тъй като аз имам и такава информация. Това е, представете си, една мини скица ХЕМУС. Превеждат се едни пари и те би трябвало да се дадат по-късно на някого и се теглят от банката и отиват в незнайни ръце. И по-късно се появява една прелестна експертиза, която при един така благосклонен правосъден състав може да даде условна присъда или да оневини този човек и моето дете да остане необезвъзмездено, моята болежка, моята покруса да остане единствено за мен, без да има осъдени. И това е процедура, която, като се заровихме в активността на така наречен професор, тя е на всички места и постоянно, когато бъде оголен, той се отдръпва.
-Това е доста тъжно…Родители на починали деца или потърпевши и изобщо хора, на които им се е случила такава покруса, сами да стартират да проверяват и да се учат да стават специалисти?
Н. Попов: - Всички сме принудени да вършим това. Има такива, които нямат храброст да го създадат и такива хора ми се обаждат, само че тях ги е боязън. Има локални дерибеи, които си заплащат, с цел да бъдат под капак и тогава, в случай че се случи този случай в едно село и локалният дерибей коли и беси, никой не посмява да приказва. Как може в една страна от Европейския съюз всички автотехнически експертизи да се вършат от един и същи човек, който не може физически да извърши толкоз експертизи на година? Трябва да има ограничаване какъв брой експертизи може да прави един специалист на година, тъй като той какво прави? Дава ги на негови чираци, споделя им какви изводи желае и той единствено се подписва и прибира парите и тъй като е висококвалифициран, му се заплаща двойно. И този човек никой не го закача повече от 20 години и той продължава да заблуждава съда и прокуратурата.
Сега какво следва?
Н. Попов: -Предстои да бъде направена нова автотехническа експертиза дружно със съдебно-медицинска и да бъде гледана от съда и се надявам, че това експерт, което я прави, няма да бъде притискано от Кара Петков да манипулира обстоятелствата. Надявам се и разгадавам напълно на неговата, по какъв начин да кажа, безпристрастност и самостоятелност, тъй като има и движимости лица, които в действителност са правилни и си извършват както би трябвало отговорностите и дават експертизи такива, каквито би трябвало да бъдат и каквито са по отношение на фактическата конюнктура.
Източник: trafficnews.bg
КОМЕНТАРИ