МВР прати на Гешев и второто пристанище на Доган - във Варна
След като през вчерашния ден Министерство на вътрешните работи прати " пристанището на Ахмед Доган " в бургаския парк Росенец на прокуратурата, през днешния ден направи същото с още един план, свързван с почетния ръководител на Движение за права и свободи - този за удълбочаването на варненското пристанище.
Става въпрос за " инхаус " процедура - обичаните на предходната власт поръчки, посредством която дейностите са превъзложени от държавна компания, към друга държавна компания - без потенциал. А оттова - към частна, като от отдел " Икономическа полиция " в ГДНП виждат в проблема съображение за започване на досъдебно произвеждане по член 220 от Наказателния кодекс - умишлена занемареност.
Сигналът до Министерство на вътрешните работи бе подаден при започване на годината от новия министър на превоза Николай Събев. Тогава той уточни при чуването си пред депутатите от отрасловата комисия, че са открити " два доста съществени казуса, които са свързани с явни нарушавания на закона ". Първият проблем е за това, че държавната компания не е имала право да превъзлага дейностите по удълбочаването на трета компания, което е било разказано и в контракта.
Вторият - отчет на държавния строителен надзор открил, че строителните бумаги по отношение на този обект, които би трябвало да бъдат написани от изпълнителя, в действителност не са написани от съответния реализатор и това явно престъпление е обвързвано с изхарчването на големи публични пари. 435 милиона лв. са били изхарчени без резултат, уточни Събев.
" Съгласно подписаното с възложителя съглашение от 1 октомври 2019 година е следвало определеното акционерно сдружение да извърши дейностите " на собствен риск, със свои материали и техника, машинизация и човешки запаси ". Независимо от изискванията на документа и без да има право, сдружението разпорежда дейностите на друго дружество, а то от своя страна ги превъзлага на трето дружество ", установи в този момент и ГДНП.
По случая с Пристанище-Варна, където се намира и ТЕЦ-Варна (тецът на Доган), Министерство на вътрешните работи получи сигнал и от Антикорупционния фонд (АКФ).
1, 2, 3...
Държавното дружество " Пристанищна инфраструктура " (ДППИ), сякаш реализатор на плана, е нарушило Закона за публичните поръчки (ЗОП), като е упълномощило " инхаус " осъществяване на удълбочаването на плавателните канали на държавното сдружение " Транспортно строителство и възобновяване " ЕАД (ТСВ ЕАД), макар че е било ясно, че ТСВ ЕАД няма потенциал да извърши сходни услуги, а предметът му на активност е напълно друг - реорганизация на жп пътища, ремонт, настоящо поддържане, изкопно-насипни работи за нови жп линии, трамвайни и тролейбусни линии.
Впоследствие в нарушаване на закона ТСВ ЕАД превъзлага активността на частни реализатори за сума от 393 милиона лв. - напомня.
ТСВ превъзлага активността на консорциума " Европейски Съюз Билд ", като досега са платени съвсем 370 милиона. ТСВ ЕАД подписва контракти и с други реализатори на стойност 43 милиона лв.. Вместо от " Европейски Съюз Билд ", в последна сметка активността във Варненското пристанище е осъществена от профилирани съветски кораби дълбачки, благосъстоятелност на компанията " Гидрострой ", записана в Калининград.
Липсва обществена информация за контракта, подписан сред ТСВ ЕАД и " Европейски Съюз Билд ", както и за контракта сред " Европейски Съюз Билд " и " Гидрострой ", а ТСВ даже отхвърля информация за тези контракти даже на принципала си – министъра на превоза.
" Проектът не включва удълбочаване на входа на канала, при Аспаруховия мост, нито удълбочаване на кейовите места при пристанището, които изискват правене на планове по брегоукрепване и в допълнение финансиране.
По време на чуването му в Народното събрание министърът на превоза Николай Събев осведоми, че работата по удълбочаването е приключена до пристанището на Топлоелектрическа централа " Варна ", благосъстоятелност на почетния ръководител на Движение за права и свободи господин Ахмед Доган, само че не и до останалите 15 терминала.
По-нататъшно удълбочаване към терминалите във Варненското езеро, в това число към пристанищен терминал Варна-Запад, е механически невероятно поради съществуването на подводни връзки и геологията на дъното, която не разрешава преместването им. Тези данни слагат под подозрение целесъобразността на плана ", показват от АКФ.
Или с други думи - планът е бил уместен. Само за пристанището към теца на Доган.
Става въпрос за " инхаус " процедура - обичаните на предходната власт поръчки, посредством която дейностите са превъзложени от държавна компания, към друга държавна компания - без потенциал. А оттова - към частна, като от отдел " Икономическа полиция " в ГДНП виждат в проблема съображение за започване на досъдебно произвеждане по член 220 от Наказателния кодекс - умишлена занемареност.
Сигналът до Министерство на вътрешните работи бе подаден при започване на годината от новия министър на превоза Николай Събев. Тогава той уточни при чуването си пред депутатите от отрасловата комисия, че са открити " два доста съществени казуса, които са свързани с явни нарушавания на закона ". Първият проблем е за това, че държавната компания не е имала право да превъзлага дейностите по удълбочаването на трета компания, което е било разказано и в контракта.
Вторият - отчет на държавния строителен надзор открил, че строителните бумаги по отношение на този обект, които би трябвало да бъдат написани от изпълнителя, в действителност не са написани от съответния реализатор и това явно престъпление е обвързвано с изхарчването на големи публични пари. 435 милиона лв. са били изхарчени без резултат, уточни Събев.
" Съгласно подписаното с възложителя съглашение от 1 октомври 2019 година е следвало определеното акционерно сдружение да извърши дейностите " на собствен риск, със свои материали и техника, машинизация и човешки запаси ". Независимо от изискванията на документа и без да има право, сдружението разпорежда дейностите на друго дружество, а то от своя страна ги превъзлага на трето дружество ", установи в този момент и ГДНП.
По случая с Пристанище-Варна, където се намира и ТЕЦ-Варна (тецът на Доган), Министерство на вътрешните работи получи сигнал и от Антикорупционния фонд (АКФ).
1, 2, 3...
Държавното дружество " Пристанищна инфраструктура " (ДППИ), сякаш реализатор на плана, е нарушило Закона за публичните поръчки (ЗОП), като е упълномощило " инхаус " осъществяване на удълбочаването на плавателните канали на държавното сдружение " Транспортно строителство и възобновяване " ЕАД (ТСВ ЕАД), макар че е било ясно, че ТСВ ЕАД няма потенциал да извърши сходни услуги, а предметът му на активност е напълно друг - реорганизация на жп пътища, ремонт, настоящо поддържане, изкопно-насипни работи за нови жп линии, трамвайни и тролейбусни линии.
Впоследствие в нарушаване на закона ТСВ ЕАД превъзлага активността на частни реализатори за сума от 393 милиона лв. - напомня.
ТСВ превъзлага активността на консорциума " Европейски Съюз Билд ", като досега са платени съвсем 370 милиона. ТСВ ЕАД подписва контракти и с други реализатори на стойност 43 милиона лв.. Вместо от " Европейски Съюз Билд ", в последна сметка активността във Варненското пристанище е осъществена от профилирани съветски кораби дълбачки, благосъстоятелност на компанията " Гидрострой ", записана в Калининград.
Липсва обществена информация за контракта, подписан сред ТСВ ЕАД и " Европейски Съюз Билд ", както и за контракта сред " Европейски Съюз Билд " и " Гидрострой ", а ТСВ даже отхвърля информация за тези контракти даже на принципала си – министъра на превоза.
" Проектът не включва удълбочаване на входа на канала, при Аспаруховия мост, нито удълбочаване на кейовите места при пристанището, които изискват правене на планове по брегоукрепване и в допълнение финансиране.
По време на чуването му в Народното събрание министърът на превоза Николай Събев осведоми, че работата по удълбочаването е приключена до пристанището на Топлоелектрическа централа " Варна ", благосъстоятелност на почетния ръководител на Движение за права и свободи господин Ахмед Доган, само че не и до останалите 15 терминала.
По-нататъшно удълбочаване към терминалите във Варненското езеро, в това число към пристанищен терминал Варна-Запад, е механически невероятно поради съществуването на подводни връзки и геологията на дъното, която не разрешава преместването им. Тези данни слагат под подозрение целесъобразността на плана ", показват от АКФ.
Или с други думи - планът е бил уместен. Само за пристанището към теца на Доган.
Източник: clubz.bg
КОМЕНТАРИ