След като цялата 2024 година е пропусната и строителството в

След като цялата 2024 година е пропусната и строителството в този сектор е било замразено, към този момент виждаме резултати от обновената през март т.г. работа. Това сподели заместител министър-председателят и министър на превоза и известията по време на инспекция на строителните действия по жп линията сред Костенец и Септември.

" Направихме алегорично срутване на последните сантиметри от каменната стена, която делеше двете елементи на тунела. Той е с обща дължина от близо 2,5 км, като се копаеше по едно и също време от двете страни. Тези два километра и половина под планината не са просто инженерно оборудване, а знак на волята и способността на България да построява съвременна инфраструктура “, изясни вицепремиерът Караджов.

По думите му 25-километровия сектор е от изключителна значимост за българската транспортна скица, тъй като е детайл от модернизацията на железопътното трасе от София до Бургас. Това е един от най-сложните и сложни за осъществяване сектори по цялото стратегическо направление от София до Пловдив. В него са включени 23 моста и виадукти с обща дължина 2,3 км и над 4,5 км тунели, осведомят от министерството.

" Има добра готовност и в другите два тунела от този лот, съвсем приключена е жп гарата в Белово, а тази в Костенец е изпълнена на 70%, телекомуникациите и контактната мрежа тук-там са приключени на 85% “, изясни още Караджов. " Това ми дава убеденост, че макар забавянията до 2029 година жп линията ще бъде построена за скорости от 160 км/ч “, добави той.

Участие в инспекцията взеха посланикът на Република Турция в България Н.Пр. Мехмет Саит Уянък, както и представители на Национална компания " Железопътна инфраструктура “ и на компаниите реализатори.