Абсурдът с "Летище Пловдив": повече пътници, никакъв наземен транспорт
След като години наред не може да бъде обещано на концесия и общините към него спорят за това кой да се грижи за " Летище Пловдив ", в този момент то е на път да изпадне в неуместната обстановка да остане напълно без превоз от и до терминала.
Причината - договорът на досегашния транспортьор изтича на 6 февруари 2022 година и никой не е подхванал дейности, с цел да го преподпише или да откри нов транспортьор. Самата досегашна транспортна услуга е странна като формат, не дава отговор на концепцията на разрастващ се град за естествена връзка с летището му и има бърза потребност от смяна.
Община Пловдив има концепция по какъв начин да го промени, само че се бави, управлението на летището явно не е влезнало в съгласуваност с локалните власта и по този начин в хаоса терминалът ще остане напълно без транспорт. Това е единствено един от многото проблеми на това летище, което продължава да се лута безпризорно в пространството сред страна и общини.
Случващото се е още по-странно поради очакванията, които Пловдив разпорежда на въздушния си вход: тази година има троен растеж на полетите и предстоящите пасажери - към 160 хиляди души, както и на 13 полета на седмица.
Реклама Спешна среща
На 2 февруари новият регионален шеф на област Пловдив, Йордан Иванов, е провел среща, на която са участвали още новият изпълнителен шеф на " Летище Пловдив ", Пламен Спасов, зам. кметът по превоз на община Пловдив Тодор Чонов, и кметът на прилежащата община Родопи, Павел Михайлов.
Иванов споделя, че седмица по-рано му е докладвано за изтичащия контракт и неотложно е изискал да се организира среща, на която да се откри решение на казуса. Според него управата на държавното летище е трябвало да предприеме нужните ограничения в точния момент, само че това не е направено.
Според новия регионален шеф това е необяснимо - договорът е подписан точно с " Летище Пловдив " ЕАД и шефът е следвало да реши дали да преподпише с досегашния транспортьор или да потърси нов. Очевидно обаче, през миналата година не се е стигнало до това: Пламен Спасов, който преди беше кмет на Родопи и член на борда на летището, пое аерогарата през октомври, откакто тя смени трима шефове за 2021 година
Кацнете в Пловдив, елате в Банско
По думите на шефа на летището договорът с компанията е за рейсове и самостоятелно транспортиране на пасажери от летището. На срещата в Областна администрация е станало ясно, че сегашният транспортьор е сключил контракт с подизпълнител, който от своя страна не е спазвал прецизно курсовете си.
Реклама
Изтичащият на 6 февруари контракт е със софийската " Софмаг " за реализиране на трансферни транспорти до центъра на града или до Банско. Не излиза наяве за какво единствено тези две дестинации (а Пампорово да вземем за пример, не присъства), а от уеб страницата ѝ се схваща, че услугата, която дава за пловдивското летище е единствено извеждаща - т.е. можете да заявите трансфер само от летището, само че не и към него. Как хората стигат до летището, очевидно е проблем на самите пасажери.
Другото ограничаване е че няма опция да заявите последна точка, друга от към този момент посочените две. " Капитал " потърси компанията за коментар, само че на оповестения на уеб страницата им телефон за 24/7 часово обслужване не отговори никой.
Линията Пловдив - летище Пловдив: така непосредствен, така отдалечен Проблемът с превоза до това летище е остарял. Тъй като то се намира в друга община, Пловдив би трябвало да дели разноските и организацията на автобусна линия с община Родопи. Това през годините постоянно е било комплицирано и решение съвсем в никакъв случай не е намирано. През 2015 година беше пусната марушртна линия, която не просъществува дълго. През 2017 година се заприказва за " шътъл " бусове до града, само че това по този начин и не се случи. Таксиметровият транспорт до града пък (разбираемо в тази ситуация), коства от време на време повече от самолетните билети.
На срещата в този момент новият изпълнителен шеф на " Летище Пловдив " Пламен Спасов е декларирал подготвеност да се проведат диалози с съществени транспортни компании, от които да се избере възможен нов транспортьор. До тогава летището единствено ще провежда извозването на пасажерите до и от терминала посредством рейсове. Не е ясно обаче какъв брой време ще отнеме сходно съглашение и каква форма ще има.
Четено Коментирано Препоръчвано 1 Енергетика 2 Право 3 Енергетика 1 Енергетика 2 Медиа и реклама 3 Право 1 Енергетика 2 Енергетика 3 Коментари и разбори Реклама
Още през вчерашния ден Спасов е имал телефонен диалог с една от таксиметровите компании в Пловдив, които може да стартират да правят прехвърлянията сред летището и града. Уговорката ще бъде тяхната компания да е единствената, която да има разрешение за стоянка на летището.
Планираната от общината линия би трябвало да свърже автогара Родопи с терминала, само че съгласно Йордан Иванов тя ще може да започва едвам след 2 месеца - най-малко толкоз ще отнеме да бъде проведена смяната в транспортната скица, която визира две общини: Родопи и Пловдив. Идеята на общината е тази линия да е съобразена с часовете на идващите и заминаващите полети на летище Пловдив.
Областният шеф предлага общинската линия да обслужва и село Крумово, което се намира до самото летище. За задачата е належащо да се реновира права от към 500 метра, която свързва терминала и обитаемото място.
Предложението му е линията да потегля от Пловдив, да минава и обслужва новопостроените платна на Асеновградско шосе, да отбива на кръговото кръстовище при Крумово и от там по вероятно реновираната права да стига до летището. Така тази линия би могла да прерасне в непрекъсната и да има непрекъснат пътникопоток и отвън часовете на полетите.
13 полета на седмица, без да се броят чартърите, и 160 хиляди гости: това чака аерогарата тази година Фотограф: Цветелина Белутова Бюлетин Вечерни вести
Най-важното от деня. Всяка делнична вечер в 18 ч.
Вашият email Записване
Причината - договорът на досегашния транспортьор изтича на 6 февруари 2022 година и никой не е подхванал дейности, с цел да го преподпише или да откри нов транспортьор. Самата досегашна транспортна услуга е странна като формат, не дава отговор на концепцията на разрастващ се град за естествена връзка с летището му и има бърза потребност от смяна.
Община Пловдив има концепция по какъв начин да го промени, само че се бави, управлението на летището явно не е влезнало в съгласуваност с локалните власта и по този начин в хаоса терминалът ще остане напълно без транспорт. Това е единствено един от многото проблеми на това летище, което продължава да се лута безпризорно в пространството сред страна и общини.
Случващото се е още по-странно поради очакванията, които Пловдив разпорежда на въздушния си вход: тази година има троен растеж на полетите и предстоящите пасажери - към 160 хиляди души, както и на 13 полета на седмица.
Реклама Спешна среща
На 2 февруари новият регионален шеф на област Пловдив, Йордан Иванов, е провел среща, на която са участвали още новият изпълнителен шеф на " Летище Пловдив ", Пламен Спасов, зам. кметът по превоз на община Пловдив Тодор Чонов, и кметът на прилежащата община Родопи, Павел Михайлов.
Иванов споделя, че седмица по-рано му е докладвано за изтичащия контракт и неотложно е изискал да се организира среща, на която да се откри решение на казуса. Според него управата на държавното летище е трябвало да предприеме нужните ограничения в точния момент, само че това не е направено.
Според новия регионален шеф това е необяснимо - договорът е подписан точно с " Летище Пловдив " ЕАД и шефът е следвало да реши дали да преподпише с досегашния транспортьор или да потърси нов. Очевидно обаче, през миналата година не се е стигнало до това: Пламен Спасов, който преди беше кмет на Родопи и член на борда на летището, пое аерогарата през октомври, откакто тя смени трима шефове за 2021 година
Кацнете в Пловдив, елате в Банско
По думите на шефа на летището договорът с компанията е за рейсове и самостоятелно транспортиране на пасажери от летището. На срещата в Областна администрация е станало ясно, че сегашният транспортьор е сключил контракт с подизпълнител, който от своя страна не е спазвал прецизно курсовете си.
Реклама
Изтичащият на 6 февруари контракт е със софийската " Софмаг " за реализиране на трансферни транспорти до центъра на града или до Банско. Не излиза наяве за какво единствено тези две дестинации (а Пампорово да вземем за пример, не присъства), а от уеб страницата ѝ се схваща, че услугата, която дава за пловдивското летище е единствено извеждаща - т.е. можете да заявите трансфер само от летището, само че не и към него. Как хората стигат до летището, очевидно е проблем на самите пасажери.
Другото ограничаване е че няма опция да заявите последна точка, друга от към този момент посочените две. " Капитал " потърси компанията за коментар, само че на оповестения на уеб страницата им телефон за 24/7 часово обслужване не отговори никой.
Линията Пловдив - летище Пловдив: така непосредствен, така отдалечен Проблемът с превоза до това летище е остарял. Тъй като то се намира в друга община, Пловдив би трябвало да дели разноските и организацията на автобусна линия с община Родопи. Това през годините постоянно е било комплицирано и решение съвсем в никакъв случай не е намирано. През 2015 година беше пусната марушртна линия, която не просъществува дълго. През 2017 година се заприказва за " шътъл " бусове до града, само че това по този начин и не се случи. Таксиметровият транспорт до града пък (разбираемо в тази ситуация), коства от време на време повече от самолетните билети.
На срещата в този момент новият изпълнителен шеф на " Летище Пловдив " Пламен Спасов е декларирал подготвеност да се проведат диалози с съществени транспортни компании, от които да се избере възможен нов транспортьор. До тогава летището единствено ще провежда извозването на пасажерите до и от терминала посредством рейсове. Не е ясно обаче какъв брой време ще отнеме сходно съглашение и каква форма ще има.
Четено Коментирано Препоръчвано 1 Енергетика 2 Право 3 Енергетика 1 Енергетика 2 Медиа и реклама 3 Право 1 Енергетика 2 Енергетика 3 Коментари и разбори Реклама
Още през вчерашния ден Спасов е имал телефонен диалог с една от таксиметровите компании в Пловдив, които може да стартират да правят прехвърлянията сред летището и града. Уговорката ще бъде тяхната компания да е единствената, която да има разрешение за стоянка на летището.
Планираната от общината линия би трябвало да свърже автогара Родопи с терминала, само че съгласно Йордан Иванов тя ще може да започва едвам след 2 месеца - най-малко толкоз ще отнеме да бъде проведена смяната в транспортната скица, която визира две общини: Родопи и Пловдив. Идеята на общината е тази линия да е съобразена с часовете на идващите и заминаващите полети на летище Пловдив.
Областният шеф предлага общинската линия да обслужва и село Крумово, което се намира до самото летище. За задачата е належащо да се реновира права от към 500 метра, която свързва терминала и обитаемото място.
Предложението му е линията да потегля от Пловдив, да минава и обслужва новопостроените платна на Асеновградско шосе, да отбива на кръговото кръстовище при Крумово и от там по вероятно реновираната права да стига до летището. Така тази линия би могла да прерасне в непрекъсната и да има непрекъснат пътникопоток и отвън часовете на полетите.
13 полета на седмица, без да се броят чартърите, и 160 хиляди гости: това чака аерогарата тази година Фотограф: Цветелина Белутова Бюлетин Вечерни вести
Най-важното от деня. Всяка делнична вечер в 18 ч.
Вашият email Записване
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ