Внезапен обрат: Европа няма да прави само електромобили. Връща колите с ДВГ!
След дълги месеци на напрегнати полемики, Европейският съюз взе изненадващо решение за ускорение на преразглеждането на плануваното последователно унищожаване на бензиновите и дизеловите коли до 2035 година. Председателят на Европейската комисия Урсула фон дер Лайен персонално разгласи този основен ход, който може коренно да промени бъдещето на автомобилната промишленост на континента.
В писмо до водачите на 27-те страни членки преди значимата среща на върха, планувана за 23 октомври, Фон дер Лайен не остави място за подозрения: „ След последния стратегически разговор взех решение да ускоря прегледа на регламента за излъчванията на коли и микробуси до края на годината.
“Това ненадейно евакуиране напред на прегледа, който в началото беше плануван за по-късна дата, е пряк отговор на настойчивите претенции на редица държавни управления и огромни автомобилни производители. Основната идея, която най-сетне наподобява е призната от Комисията, е софтуерната индиферентност - главният дирек на рецензията против напълно електрическата визия на Европейски Съюз.
Фон дер Лайен изрично акцентира: „ При подготовката на прегледа оценяваме ролята на горивата с нулеви и ниски излъчвания в прехода към пътен превоз с нулеви излъчвания след 2030 година, като да вземем за пример електронните горива (e-fuels) - за които към този момент имам ангажимент - и усъвършенстваните биогорива.
“Това отваря вратата за различни, нисковъглеродни решения, които могат да продължат живота на моторите с вътрешно горене след 2035 година. Времето е малко – остават по-малко от два месеца до края на 2025-а, а Комисията е изправена пред тежка задача да координира разнопосочните отзиви на страните членки.
От една страна стоят държавните управления, настояващи за еластичност и неутралитет, а от друга - скандинавските страни, Испания и Португалия, които са по-малко склонни към преразглеждане на строгия проект. Този спор е интегрална част от по-широкия обзор на Европейския зелен пакт.
Паралелно с политическия спор, действителността в промишлеността към този момент се отклонява от първичните ултраелектрически проекти. Много производители към този момент последователно се отхвърлят от упоритостта да създават единствено електрически автомобили до края на десетилетието. Конкретните образци включват:
Porsche разгласи появяването на SUV модели с термични мотори. Alfa Romeo забави представянето на новия Stelvio (първоначално плануван като напълно електрически). Lancia удостовери съществуването на мотори с вътрешно горене за новата Gamma още при стартирането ѝ на пазара.
Бъдещето: Неутралитет с електрически привкус
Общото чувство е, че Европа най-сетне ще отвори вратата за софтуерния неутралитет, като в същото време резервира желанието си към електричеството. А задачата е ясна: основаване на устойчива икономическа система за промишлеността и потребителите, която да може да се конкурира с възходящото въздействие на китайските производители.
Доказателство за това е и планът „ европейски kei car “ – дребни, икономични електрически автомобили, които да се създават в границите на Европейски Съюз. Въпреки необятната политическа поддръжка за тази концепция, следва да се изяснят бюрократичните основи за нейното реализиране.
