SKODA показа OCTAVIA PRO
SKODA популяризира първите изображения и информация за специфичната версия PRO на новата OCTAVIA, която идва с увеличена дължина и е предопределена особено за потребителите на китайския пазар.
В съпоставяне с познатата и стартирана в Европа през предходната година нова SKODA OCTAVIA, OCTAVIA PRO се отличава с нарастване в дължината си от цели 64 мм, като междуосието е по-голямо с 44 мм.
С повече от 1.4 милиона осъществени на китайския пазар представителя, SKODA OCTAVIA PRO обещава да предложи невиждано до момента ниво на интериорен простор- най-много за пътниците на задните седалки, с междуосието си от 2730 мм.
Общата дължина на автомобила е достигнала 4753 мм, което е със 78 мм повече в съпоставяне с третото потомство на Octavia, което към момента е налично за закупуване в Китай.
SKODA OCTAVIA PRO се отличава също по този начин и с допълнителни предна и задна престилка, контрастиращи черни таван, капаци на външните огледала и 18-цолови джанти.
Задвижването на OCTAVIA PRO е поверено на конфигурация от 1.4-литров TSI бензинов турбоагрегат с оптималната мощ от 150 конски сили и оптимален въртящ момент от 250 Нм и 7-степенна роботизирана DSG предавателна кутия.
В съпоставяне с познатата и стартирана в Европа през предходната година нова SKODA OCTAVIA, OCTAVIA PRO се отличава с нарастване в дължината си от цели 64 мм, като междуосието е по-голямо с 44 мм.
С повече от 1.4 милиона осъществени на китайския пазар представителя, SKODA OCTAVIA PRO обещава да предложи невиждано до момента ниво на интериорен простор- най-много за пътниците на задните седалки, с междуосието си от 2730 мм.
Общата дължина на автомобила е достигнала 4753 мм, което е със 78 мм повече в съпоставяне с третото потомство на Octavia, което към момента е налично за закупуване в Китай.
SKODA OCTAVIA PRO се отличава също по този начин и с допълнителни предна и задна престилка, контрастиращи черни таван, капаци на външните огледала и 18-цолови джанти.
Задвижването на OCTAVIA PRO е поверено на конфигурация от 1.4-литров TSI бензинов турбоагрегат с оптималната мощ от 150 конски сили и оптимален въртящ момент от 250 Нм и 7-степенна роботизирана DSG предавателна кутия.
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ