Системата за силно автоматизирано шофиране (SAE ниво 3) ще бъде

Системата за мощно автоматизирано шофиране (SAE равнище 3) ще бъде налична от 17 май 2022 година като спомагателна екстра за S-класата на цена от 5000 евро и за EQS за 7430 евро. Екстрите Помощ при шофиране Пакет Plus за 2430 евро и "Drive Pilot " за 5000 евро също могат да бъдат поръчани, като цените са без Данък добавена стойност. Така Mercedes-Benz към този момент се счита за първия авто производител в света с интернационално годен документ за високо автоматизирано шофиране, който предлага такава система франко завода като алтернатива за транспортни средства от серийно произвеждане.

"Drive Pilot " дава опция на клиентите да предадат на системата задачата да кара при избрани условия, когато има натоварен трафик или тапи на подобаващи сектори от автобана в Германия със скорост до 60 км/ч. След активиране на "Drive Pilot ", системата контролира скоростта и дистанцията и насочва автомобила в лентата. Оценяват се и се вземат поради ходът на маршрута, зараждащите събития по маршрута и пътните знаци.



Системата употребява датчиците за околната среда от пакета за помощ на лидера и включва спомагателни датчици, които производителят счита за основни за безвредната работа на колата. Това са радар, LiDAR и камери, както и ултразвукови датчици и датчиците за влага, които също дават скъпи данни. Успоредно с сполучливото въвеждане на "Drive Pilot " в Германия, Mercedes-Benz има намерение да получи публично серийно утвърждение за двата американски щата Калифорния и Невада до края на годината, при изискване че правната обстановка там разреши това.

С отварянето на Закона за придвижването по пътищата (StVG) за системи от равнище 3 през 2017 година Германия беше първата страна, която сътвори правно съображение за предназначението и потреблението на тези системи. Регламентът за техническо утвърждение, с който може да бъде сертифицирана такава система, влезе в действие едвам при започване на 2021 година и от този момент може да се ползва в Европа.



В елементи това значи и специфични условия към транспортното средство и отговорностите за лидера. Превозното средство би трябвало безвредно да се оправя със задачата за шофиране в високо автоматизиран режим и да дава отговор на всички правила за придвижване, ориентирани към ръководство на транспортното средство.

Шофьорът също има отговорности в публичното придвижване по пътищата в автоматизиран ражим, по-специално спазването на други правила за придвижване. За да прави това законно, той би трябвало да бъде подготвен да поеме ръководството при потребност заради явни пътни условия или в случай че бъде подканен от системата "Drive Pilot " за това.