Шофирането с ремарке е предизвикателство, особено за неопитни шофьори. Ремаркето

Шофирането с ремарке е предизвикателство, изключително за неопитни водачи. Ремаркето реагира по-чувствително на страничния вятър и промяната на лентата, в сравнение с едно транспортно средство, което постоянно може да докара до рисково люшкане.

ADAC тества три стабилизиращи системи за ремаркета в центъра за тестване на подвижността в Пензинг. Фрикционните накладки в сферичната глава на теглича, които отчасти потискат люлеенето, са нормална процедура от десетилетия. В по-новите транспортни средства електронната стратегия за непоклатимост (ESP) постоянно има особено различаване на ремаркето, макар че това не постоянно е ясно очевидно за потребителя.

Ето за какво ADAC приканва производителите да конфигурират различаване на ремаркета в колите като стандарт - без значение дали тегличът на ремаркето е инсталиран фабрично или не. Има и специфични системи срещу люшкане, които автоматизирано задействат спирачките на ремаркето в сериозни обстановки, като по този метод доста покачват сигурността при шофиране.

В допълнение към ESP, специалистите на ADAC тестваха три системи срещу люшкане от AL-KO, BL-Trading и Knott. Тестовете демонстрираха, че даже положителната ESP на теглещия автомобил не може да предотврати разклащането в точния момент. Трите изследвани системи срещу люшкане обаче доста покачват равнището на сигурност. Основната функционалност е една и съща за всички системи - засича се придвижванията на ремаркето и се задействат спирачките, в случай че електрониката реши, че обстановката е сериозна.

И трите системи съумяха дейно да предотвратят типичното люшкане на ремарке. Въпреки това, не всички системи минаха предизвикателния тест за промяна на лентата или отбягване на удар. Победителят в теста е системата ATC 2.0 от AL-KO, която не демонстрира никакви недостатъци - тя е чисто обработена и контролира надеждно във всички тестови сюжети.

Системата LEAS от BL-Trading също беше безапелационна в тестванията за шофиране, само че има качествени недостатъци при обработката. ETS Plus на Knott се оказа на последно място, тъй като се намеси прекомерно късно в теста за отбягване.

Важни препоръки за потребителите - когато купувате, обърнете внимание на съвместимостта на системите - системата Knott пасва на оси Knott и AL-KO, до момента в който системата AL-KO пасва единствено на оси AL-KO. LEAS от BL-Trading работи с всички оси.

Професионален монтаж - би трябвало да инсталирате стабилизиращи системи сами единствено в случай че имате задоволително знания за това по какъв начин работи спирачката на ремаркето. В противоположен случай би трябвало да се потърси профилиран сервиз.

Позициониране на светодиодите - Светодиодите за положението на Knott и AL-KO би трябвало да бъдат сложени начело на караваната, тъй че да се виждат в огледалото за назад виждане на теглещото транспортно средство.

Правилно натоварване и систематизиране на тежестта - ремаркето би трябвало да бъде натоварено по този начин, че поддържащият товар, който обезпечава непоклатимост, да е допустимо непосредствен до позволения най-много. Дори и най-хубавата система не може да компенсира натоварването на опората, което е прекомерно ниско.

Намалете скоростта - в случай че ремарке стартира да се люлее, кормилото би трябвало да се държи постоянен и да се стопира деликатно. Изисква се изключително внимание при изпреварване на камиони, по мостове и при прохладно време. Намалената скорост оказва помощ да се сведе до най-малко рискът от поднасяне.