Shell изгражда най-големия завод за био-LNG в Германия
Shell Group построява най-големия цех за био-LNG в Германия. Строителството стартира в Shell Energy and Chemicals Park в Годорф, Рейнланд. Премиерът на Северен Рейн-Вестфалия Хендрик Вюст, Фабиан Зиглер, основен изпълнителен шеф на Shell Германия, и Марко Рихрат, общоприет управител на Shell Energy and Chemicals Park Rhineland, публично откриха строителната площадка.
След електролизатора Refhyne за зелен водород, който влезе в употреба през 2021 година, този нов план е различен конструктивен детайл в трансформацията на обекта на Shell в платформа за устойчива сила и химически артикули. От към втората половина на 2023 година в завода за био-LNG ще се създават до 100 000 тона неутрална CO2 втечнена примес от биометан и природен газ.
„ Трябва да съчетаем опазването на климата и промишлеността с положителни работни места “ - сподели министър председателят Хендрик Вюст - „ Трябва да покажем по какъв начин вършим и двете - запазване на климата и поддържане на положителни работни места, разцвет и обществена сигурност. Ето за какво, в допълнение към нововъведенията, науката и технологиите, ние се нуждаем на първо място от компании, които са водещи, които поставят основи в промишлеността, които да могат да създават по безпристрастен за климата метод. Проекти като завода за био-LNG са значими стадии по пътя към неутрално във връзка с климата произвеждане. ”
Горивото, известно като био-LNG, има огромен капацитет за декарбонизиране на превоза на тежки товари. Произведените в Годорф количества ще могат да покрият годишните потребности от към 4000 до 5000 камиона за полутечен природен газ. Това отваря опцията за икономисване на до един милион тона CO2 годишно спрямо стандартен дизелов камион.
Това е допустимо посредством потреблението на биометан получен от устойчиви останки, като оборски тор, чийто така наречен интензитет на CO2 е негативен, защото газът, който оказва огромно въздействие върху климата, не излиза в атмосферата от полета или от ями, само че се употребява като енергиен източник.
В бъдеще заводът за био-LNG ще се зарежда по елементарния газопровод, който може да се употребява за превозване на биометан. Това би трябвало да разреши централно да се обработват огромни количества и да се дават на пазара. В завода в Рейнланд газът ще се охлажда до минус 162 градуса по Целзий и по този метод се втечнява в био-LNG. След това се транспортира в цялата страна до бензиностанциите на Shell LNG в специфични танкери.
„ Като движим напред развиването на цялата верига от доставката на биометан до втечняването тук, в Рейнланд, до развиването на мрежа от бензиностанции за полутечен природен газ за съвсем рекордно време, ние даваме на нашите клиенти в транспортната промишленост опция да понижат своя CO2 отпечатък навреме ", сподели Зиглер. Защото това желаят и от това имат потребност клиентите – изгода за климата.
След електролизатора Refhyne за зелен водород, който влезе в употреба през 2021 година, този нов план е различен конструктивен детайл в трансформацията на обекта на Shell в платформа за устойчива сила и химически артикули. От към втората половина на 2023 година в завода за био-LNG ще се създават до 100 000 тона неутрална CO2 втечнена примес от биометан и природен газ.
„ Трябва да съчетаем опазването на климата и промишлеността с положителни работни места “ - сподели министър председателят Хендрик Вюст - „ Трябва да покажем по какъв начин вършим и двете - запазване на климата и поддържане на положителни работни места, разцвет и обществена сигурност. Ето за какво, в допълнение към нововъведенията, науката и технологиите, ние се нуждаем на първо място от компании, които са водещи, които поставят основи в промишлеността, които да могат да създават по безпристрастен за климата метод. Проекти като завода за био-LNG са значими стадии по пътя към неутрално във връзка с климата произвеждане. ”
Горивото, известно като био-LNG, има огромен капацитет за декарбонизиране на превоза на тежки товари. Произведените в Годорф количества ще могат да покрият годишните потребности от към 4000 до 5000 камиона за полутечен природен газ. Това отваря опцията за икономисване на до един милион тона CO2 годишно спрямо стандартен дизелов камион.
Това е допустимо посредством потреблението на биометан получен от устойчиви останки, като оборски тор, чийто така наречен интензитет на CO2 е негативен, защото газът, който оказва огромно въздействие върху климата, не излиза в атмосферата от полета или от ями, само че се употребява като енергиен източник.
В бъдеще заводът за био-LNG ще се зарежда по елементарния газопровод, който може да се употребява за превозване на биометан. Това би трябвало да разреши централно да се обработват огромни количества и да се дават на пазара. В завода в Рейнланд газът ще се охлажда до минус 162 градуса по Целзий и по този метод се втечнява в био-LNG. След това се транспортира в цялата страна до бензиностанциите на Shell LNG в специфични танкери.
„ Като движим напред развиването на цялата верига от доставката на биометан до втечняването тук, в Рейнланд, до развиването на мрежа от бензиностанции за полутечен природен газ за съвсем рекордно време, ние даваме на нашите клиенти в транспортната промишленост опция да понижат своя CO2 отпечатък навреме ", сподели Зиглер. Защото това желаят и от това имат потребност клиентите – изгода за климата.
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ