Шампион по икономичност
Шефовете на най-големия производител на мотори в света Honda или не са чули „ новината ”, че дизелът си е изпял песента, или не й обръщат съществено внимание. Така може да се изясни фактът, че емблематичният модел Civic получава нов дизелов мотор. Той би трябвало да побеждава съперниците в сърцето на Европа, която сякаш се трансформира в дизеловото Ватерло на автомобилната промишленост.
Шефовете и инженерите на Honda от десетилетия демонстрират, че знаят какво вършат и по какъв начин да го създадат. Дизеловият Civic е следващото доказателство. Този повсеместен автомобил с компактни габарити и 1,6-литров комън-рейл мотор разкрива по безапелационен метод мощните страни на модерните дизелови технологии. Новият мотор работи безшумно и култивирано, дава на лидера стабилен въртящ миг за добра динамичност и изразходва изумително малко гориво, като с един цялостен контейнер могат да се изминат към 1300 км. В това отношение никоя електрическа или хибридна кола не може да стъпи на дребния пръст на дизеловия Civic. Моделът на Honda и в предходните си генерации, и в настоящата десета генерация е насочен към консуматори със здрав разсъдък, които ценят японската прагматичност във високите технологии.
Именно Honda може да се похвали с най-хубавите дизелови мотори за леки коли от японските производители. Отличната им известност потегли още от първия 2,2-литров комън-рейл мотор на компанията, а в този момент се затвърждава още един път от последната разработка на 1,6-литровия елемент за Civic. Той предлага още по-добри динамични индикатори и ниски стойности на отработените газове. Двигателят 1,6 i-DTEC дава смесен разход на гориво единствено 3,5 л на 100 км по европейския стандарт NEDC. Мощността е 120 к.с. при 4000 оборота, а оптималният въртящ миг от 300 Nm е разполагаем от 2000 оборота. Макар броя на конските сили да не е толкоз респектираща, с помощта на високия си въртящ миг моторът се показва безупречно в действителни условия и форсира автомобила за по-малко от 10 секунди от 0 до 100 км/ч, като доближава оптималната скорост 201 км/ч.
Дизеловият мотор несъмнено основава въодушевление у лидера на Civic, както и убеденост, че държи под надзор една здрава и задоволително мощна машина. При натискане на газта изпреварването става бързо и елементарно, а при добродушно шофиране равнището на горивото в резервоара спада толкоз постепенно, че забравяш по кое време си спирал на бензиностанцията. Със зареден автомобил може да се стигне от София до Виена, че и по-далеч според от това какъв брой тежък е десният крайник на индивида зад кормилото. При скорост към 100 км/ч на автомагистрала закрепеният в тестовите измервания междинен разход от 3,5 км е изцяло изпълним. Тихата работа и положителната шумоизолация на пътническата кабина въобще не разрешават по никакъв метод пасажерите да усетят, че се движат с дизелов мотор. Съвестта им също може да остане чиста, защото равнищата на отделяните излъчвания въглероден двуокис са сведени до най-малко – 93 гр/км.
Новият дизелов мотор е един от първите, който мина през формалните тествания по процедурата Real Driving Conditions, с цел да бъдат тествани равнищата на азотните окиси и фините частици в действителни условия на шофиране. Двигателят на Honda е оборудван с усъвършенстваната система за усвояване на азотните окиси с по-големи катализатори, съдържащи повече благородни метали. Специален датчик посочва по кое време се постанова цикъл за регенерация. Другите промени по мотора включват понижаване на триенето в цилиндрите, олекотяване на съставените елементи и съкращаване на вибрациите, както и нов турбокомпресор с по-ефективна работа.
Автоматик с 9 предавки
Новият модел Honda Civic с дизелов мотор 1,6 i-DTEC се създава в завода на японската компания в английския град Суиндън. В България автомобилът се предлага с удължена 6-годишна гаранция. Наред със общоприетата 6-степенна механична трансмисия купувачите имат опцията да изберат и автоматизирана скоростна кутия с 9 предавки. За първи път освен хечбекът, само че и седанът на Civic може да бъде поръчван с дизелов мотор и опцията за 9-степенен автоматик.
Работата на новия мотор 1,6 i-DTEC доста е облекчена от неговата олекотена структура както и от пониженото тегло на автомобила. Дизеловият Civic тежи под 1300 кг със общоприетата механична трансмисия. На дължина хечбекът доближава 4,52 м, а междуосното разстояние е 2,70 м и подсигурява най-просторната пътническа кабина в сегмента. Багажникът също е водещ с вместимостта си от 430 л. При сгънати задни облегалки размерът на товарния отсек се усилва над 1200 л.
Спорт и музика с бистър тон
Civic е модел с дълга история и огромни продажби през последните 40 години. Това е най-мащабно разработвания автомобил на Honda, което проличава и от новото, десето подред потомство. Той прави решителна крачка напред във връзка с дизайна и технологиите. Колата е по-дълга, по-широка, по-ниска и по-спортна от всички предходни разновидности. Предницата е очебийно нападателна, задницата е висока и атлетична, а изразените арки на калниците акцентират динамичното лъчение на каросерията. Олекотената и заздравена структура с по-нисък център на тежестта и нова система на окачването дават обещание вълнуващо шофиране. Освен с новия дизелов мотор 1,6 i-DTEC, моделът се редлага и с два бензинови турбо мотора – 1,0 i-VTEC с мощ 129 к.с. и 1,5 i-VTEC със 182 к.с. На върха на гамата застава фантазията на феновете на високите скорости – Civic Type R с 320 к.с., който се потвърди като най-бързия сериен автомобил с предно предаване на Северната права на пистата „ Нюрбургринг ”.
Стандартно Civic разполага с пакета от системи за сигурност Honda Sensing, които работят с камери, радари и датчици за да оказват помощ на лидера и да понижат риска от произшествия на пътя. В този пакет влизат спешната спирачка при заплаха от преден конфликт, предизвестия при овакантяване на лентата и пътя, помощник за позициониране в средата на лентата, различаване на пътните знаци, образован помощник за скорост и образован круиз надзор, който реагира освен на придвижването на автомобила начело, само че и на транспортните средства в прилежащите ленти.
Модерната инфо-развлекателна система Honda Connect е съвместима с платформите на Apple и Android. Така всички функционалности на мобилните телефони могат да бъдат пренесени и ръководени от автомобила посредством 7-инчовия пъстър сензорен екран на конзолата или с гласови команди. Клиентите имат избор сред разнородни аудио системи – от четири тонколони с мощ 160 вата до единадесет колони с 465 вата.
Шефовете и инженерите на Honda от десетилетия демонстрират, че знаят какво вършат и по какъв начин да го създадат. Дизеловият Civic е следващото доказателство. Този повсеместен автомобил с компактни габарити и 1,6-литров комън-рейл мотор разкрива по безапелационен метод мощните страни на модерните дизелови технологии. Новият мотор работи безшумно и култивирано, дава на лидера стабилен въртящ миг за добра динамичност и изразходва изумително малко гориво, като с един цялостен контейнер могат да се изминат към 1300 км. В това отношение никоя електрическа или хибридна кола не може да стъпи на дребния пръст на дизеловия Civic. Моделът на Honda и в предходните си генерации, и в настоящата десета генерация е насочен към консуматори със здрав разсъдък, които ценят японската прагматичност във високите технологии.
Именно Honda може да се похвали с най-хубавите дизелови мотори за леки коли от японските производители. Отличната им известност потегли още от първия 2,2-литров комън-рейл мотор на компанията, а в този момент се затвърждава още един път от последната разработка на 1,6-литровия елемент за Civic. Той предлага още по-добри динамични индикатори и ниски стойности на отработените газове. Двигателят 1,6 i-DTEC дава смесен разход на гориво единствено 3,5 л на 100 км по европейския стандарт NEDC. Мощността е 120 к.с. при 4000 оборота, а оптималният въртящ миг от 300 Nm е разполагаем от 2000 оборота. Макар броя на конските сили да не е толкоз респектираща, с помощта на високия си въртящ миг моторът се показва безупречно в действителни условия и форсира автомобила за по-малко от 10 секунди от 0 до 100 км/ч, като доближава оптималната скорост 201 км/ч.
Дизеловият мотор несъмнено основава въодушевление у лидера на Civic, както и убеденост, че държи под надзор една здрава и задоволително мощна машина. При натискане на газта изпреварването става бързо и елементарно, а при добродушно шофиране равнището на горивото в резервоара спада толкоз постепенно, че забравяш по кое време си спирал на бензиностанцията. Със зареден автомобил може да се стигне от София до Виена, че и по-далеч според от това какъв брой тежък е десният крайник на индивида зад кормилото. При скорост към 100 км/ч на автомагистрала закрепеният в тестовите измервания междинен разход от 3,5 км е изцяло изпълним. Тихата работа и положителната шумоизолация на пътническата кабина въобще не разрешават по никакъв метод пасажерите да усетят, че се движат с дизелов мотор. Съвестта им също може да остане чиста, защото равнищата на отделяните излъчвания въглероден двуокис са сведени до най-малко – 93 гр/км.
Новият дизелов мотор е един от първите, който мина през формалните тествания по процедурата Real Driving Conditions, с цел да бъдат тествани равнищата на азотните окиси и фините частици в действителни условия на шофиране. Двигателят на Honda е оборудван с усъвършенстваната система за усвояване на азотните окиси с по-големи катализатори, съдържащи повече благородни метали. Специален датчик посочва по кое време се постанова цикъл за регенерация. Другите промени по мотора включват понижаване на триенето в цилиндрите, олекотяване на съставените елементи и съкращаване на вибрациите, както и нов турбокомпресор с по-ефективна работа.
Автоматик с 9 предавки
Новият модел Honda Civic с дизелов мотор 1,6 i-DTEC се създава в завода на японската компания в английския град Суиндън. В България автомобилът се предлага с удължена 6-годишна гаранция. Наред със общоприетата 6-степенна механична трансмисия купувачите имат опцията да изберат и автоматизирана скоростна кутия с 9 предавки. За първи път освен хечбекът, само че и седанът на Civic може да бъде поръчван с дизелов мотор и опцията за 9-степенен автоматик.
Работата на новия мотор 1,6 i-DTEC доста е облекчена от неговата олекотена структура както и от пониженото тегло на автомобила. Дизеловият Civic тежи под 1300 кг със общоприетата механична трансмисия. На дължина хечбекът доближава 4,52 м, а междуосното разстояние е 2,70 м и подсигурява най-просторната пътническа кабина в сегмента. Багажникът също е водещ с вместимостта си от 430 л. При сгънати задни облегалки размерът на товарния отсек се усилва над 1200 л.
Спорт и музика с бистър тон
Civic е модел с дълга история и огромни продажби през последните 40 години. Това е най-мащабно разработвания автомобил на Honda, което проличава и от новото, десето подред потомство. Той прави решителна крачка напред във връзка с дизайна и технологиите. Колата е по-дълга, по-широка, по-ниска и по-спортна от всички предходни разновидности. Предницата е очебийно нападателна, задницата е висока и атлетична, а изразените арки на калниците акцентират динамичното лъчение на каросерията. Олекотената и заздравена структура с по-нисък център на тежестта и нова система на окачването дават обещание вълнуващо шофиране. Освен с новия дизелов мотор 1,6 i-DTEC, моделът се редлага и с два бензинови турбо мотора – 1,0 i-VTEC с мощ 129 к.с. и 1,5 i-VTEC със 182 к.с. На върха на гамата застава фантазията на феновете на високите скорости – Civic Type R с 320 к.с., който се потвърди като най-бързия сериен автомобил с предно предаване на Северната права на пистата „ Нюрбургринг ”.
Стандартно Civic разполага с пакета от системи за сигурност Honda Sensing, които работят с камери, радари и датчици за да оказват помощ на лидера и да понижат риска от произшествия на пътя. В този пакет влизат спешната спирачка при заплаха от преден конфликт, предизвестия при овакантяване на лентата и пътя, помощник за позициониране в средата на лентата, различаване на пътните знаци, образован помощник за скорост и образован круиз надзор, който реагира освен на придвижването на автомобила начело, само че и на транспортните средства в прилежащите ленти.
Модерната инфо-развлекателна система Honda Connect е съвместима с платформите на Apple и Android. Така всички функционалности на мобилните телефони могат да бъдат пренесени и ръководени от автомобила посредством 7-инчовия пъстър сензорен екран на конзолата или с гласови команди. Клиентите имат избор сред разнородни аудио системи – от четири тонколони с мощ 160 вата до единадесет колони с 465 вата.
Източник: trud.bg
КОМЕНТАРИ