ШАРЛОТ, Северна Каролина (AP) — Очакваше се снахата на Майкъл

ШАРЛОТ, Северна Каролина (AP) — Очакваше се снахата на Майкъл Джордан и Джо Гибс да свидетелстват в петък на петия ден от федералното антитръстово дело, заведено от члена на Баскетболната зала на славата против NASCAR поради изказвания, че сериалът е работил като монополистични хулигани.

Хедър Гибс, основният действен шеф на Joe Gibbs Racing, написа енергично писмо до ръководителя на NASCAR Джим Франс през май 2024 година, умолявайки го да направи чартърите непрекъснати в името на укрепването на фамилния бизнес.

Чартърите са еквивалент на модела на франчайзинг, употребен в други спортове, а в НАСКАР той подсигурява на всеки под наем автомобил място във всичките 38 надпревари, плюс несъмнено погашение от НАСКАР. Системата беше основана през 2016 година и по време на повече от две години на горчиви договаряния за удължение екипите молеха възобновимите чартъри да станат непрекъснати.

Когато NASCAR отхвърли да ги направи непрекъснати и даде на тимовете шест часа през септември 2024 година, с цел да подпишат разширението от 112 страници, 23XI и Front Row Motorsports бяха единствените две организации от 15, които отхвърлиха и вместо това подадоха антитръстов иск.

23XI е благосъстоятелност на Джордан и трикратния победител в Daytona 500 Дени Хамлин, а Front Row е благосъстоятелност на франчайзера за бързо хранене Боб Дженкинс.

Фазата на разкриване на процеса разкри писмо, изпратено от Хедър Гибс до Франция, която в този момент е ръководител на поредицата, учредена от татко му преди 76 години.

" Вложихме 32 години в вложение и създаване на фантазия, създаване на кариери, създаване на фамилии и създаване на NASCAR. Ако финансовият модел имаше смисъл, нямаше да се постанова да работим с външен вложител ", написа тя. „ Ако нашите тимове бяха финансово здрави и не разчитаха само на спонсорство, щях да дремя по-добре през нощта, без да се тормозя по кое време ще бъде предаден факелът.

„ Инвестирахме освен времето си, само че и фамилията си в този спорт. Отгледахме първенци и погребахме техните водачи, като в същото време продължихме да прегръщаме историческите корени на NASCAR ", продължи тя в писмото, изпълнено с страсти от две страници. „ Така че, с цялото ми почитание, апелирам, разберете, че когато ни казвате, че няма смисъл да си партнирате с нас след 7 години, е отчайващо и в действителност разочароващо. "

Писмото се появи в четвъртък в свидетелски показания на президента на NASCAR Стив О’Донъл, който беше свикан като негативен очевидец. О’Донъл в текстово известие сподели на Бен Кенеди, племенник на Джим Франс, „ Сега Джим чете писмото на Хедър на глас и ругае всяко последващо изречение. “

Притиснат от юриста на ищците Джефри Кеслър по отношение на това, което Франс споделя, до момента в който чете писмото, О’Донъл сподели, че ръководителят в никакъв случай не е псувал. Кеслър се опита да принуди О’Донъл да съгласува това, което е написал на Кенеди, само че О’Донъл твърди, че шефът му не ругае.

„ Това е, което написах, само че той не го правеше “, свидетелства О’Донъл. „ Всички бяхме сюрпризирани от писмото. Мисля, че Джим беше отчаян, както всички бяхме. “

Джо Гибс в последна сметка подписа контракта за чартър, само че Дженкинс свидетелства, че притежателят на съперничещия му тим се извини за това.

В четвъртък Кеслър се опита да показа Франция като „ тухлена стена “ в договарянията. Отборите насочиха съответни претенции в опит да подобрят финансовото си положение, само че договорката в последна сметка им беше дадена на в навечерието на началото на плейофите през 2024 година липсваха множеството от тях

NASCAR е учредена през 1948 година от починалия Бил Франс старши и до ден сегашен е частна благосъстоятелност на основаното във Флорида семейство. Джим Франс е най-малкият му наследник.

Кеслър имаше противоречива сесия в продължение на повече от три часа с О’Донъл и на моменти крещеше на изпълнителния шеф. Той употребява вътрешни връзки сред ръководителите на NASCAR, с цел да показва отчаяние измежду членовете на фамилията, които не са от Франция, поради бавния ритъм на договарянията и отхвърли на Джим Франс да даде на тимовете непрекъснати чартъри.

Вътрешните връзки сред ръководителите демонстрираха възходящото отчаяние от продължителните договаряния. Докато О’Донъл, комисарят Стив Фелпс и други се опитваха да намерят отстъпки за тимовете, всички те показаха, че са срещали опозиция още веднъж и още веднъж от Франция и неговата племенница, заместник-председател Леса Франс Кенеди.

„ Г-н Франция беше тухлената стена в договарянията ", сподели Кеслър на О'Донъл.

" Това са твои думи, не мои ", отговори изпълнителният шеф.

Отборите споделиха на NASCAR, че се борят за финансово оцеляване

По-рано в четвъртък О'Донъл свидетелства, че тимове са се обърнали към санкциониращия орган при започване на 2022 година с искане за усъвършенстван модел на приходите, потвърждавайки, че системата е неустойчива.

О'Донъл беше на срещата с представители на четири тима, които желаеха преговорният прозорец за ново чартърно съглашение да стартира по-рано, тъй като се бореха за финансовото си оцеляване.

О'Донъл свидетелства, че на тази първа среща четирикратният първенец от серията Джеф Гордън, в този момент заместник-председател на Hendrick Motorsports, попита съответно дали фамилията на Франция е „ отворено за нов модел “.

Кенеди, правнук на създателя на NASCAR, сподели на Гордън да.

Но О’Донъл свидетелства, че ръководителят на France е срещу нов модел на доходи.

И двете страни приказват за финансови усложнения

Удълженията, които започнаха тази година, усилиха обезпечените пари за всяка наета кола до 12,5 милиона $ годишен доход от 9 милиона $. И Хамлин, и Дженкинс са свидетелствали, че коства 20 милиона $, с цел да се докара една кола на пистата за всичките 38 надпревари. Тази цифра не включва никакви режийни разноски, оперативни разноски или заплата на водача, а Дженкинс призна, че не харчи толкоз доста.

NASCAR твърди, че е направила големи усъвършенствания за тимовете, защото работи за развиването на спорта. О’Донъл свидетелства, че НАСКАР е изгубил 55 милиона $ през трите години, когато е провеждал съревнование по улиците в центъра на Чикаго, и 6 милиона $, когато се е състезавал през юни в Мексико Сити. Но той сподели, че тези събития са били сериозни за разширението на зрителската публика и подписването на Amazon като медиен сътрудник.

„ Това беше стратегическа инвестиция, тъй като в случай че не беше това, Amazon нямаше да стане сътрудник за лъчение “, свидетелства той.

Коефициенти и краища

Съдия Кенет Бел предизвести и двете страни за бавния ход на процеса, който в началото се очакваше да отнеме две седмици. Кеслер сподели, че не е очаквал да завърши тимовете доникъде на идната седмица.

НАСКАР възнамерява да призове Роджър Пенске като очевидец. Пенске, който не желае да свидетелства, сподели, че е разполагаем единствено идващия понеделник. Кристофър Йейтс, водещ юрист на NASCAR, помоли Penske да бъде разрешено да свидетелства този ден, само че Kessler се опълчи, тъй като това би нарушило потока на неговата презентация.

Бел застана на страната на Кеслър и сподели на NASCAR да схванат това с Penske, тъй като „ федералните процеси са стеснение. “

Съдията също сподели, че удължаването на процеса до три седмици не е задоволително и въпреки да се колебае да се намеси, с цел да форсира темпото, той прикани и двете страни да посъветват своите очевидци да спрат да демонстрират „ отвращение да дават отговор даже на най-безобидните въпроси. ”

___

AP auto racing: https://apnews.com/hub/auto-racing