Мерцедес иска помощ с гумите, другите - на нож
Шампионът при конструкторите във Формула 1 през последните 4 сезона – Мерцедес се обърнал със вик за помощ до доставчика на гуми „ Пирали” след рисковия блистъринг по време на предсезонните проби в Барселона. Този ход обаче не срещна поддръжката на останалите тимове, които не изпитват същите проблеми като немците.
Според немското издание „ Ауто Мотор унд Шпорт” до 3 надпревари италианската компания ще даде решение – гума с по-тънко външно покритие.
Блистърингът е развой, който се получава при част от гумата, когато тя прегрее. Така външният пласт омеква и от него стартират да се отчупват цели части. Именно сходни проблеми показва Мерцедес в Барселона, а от „ Пирели” се оправдаха с новия асфалт на трасето „ Каталуня”. „ Тъй като всички неравности бяха загладени, колите могат да се движат по-ниско и да създават още по-голямо сцепление. То може да докара до прегряване поради непрекъснатото натоварване”, изясни спортния шеф на доставчика Марио Изола.
В същото време би трябвало да се означи, че „ Пирели” съзнателно създаде гумите за сегашния сезон с концепцията да бъдат по-меки от тези за предходната година. Така температурните граници, в които гумите действат оптимално бяха намалени. Затова и толкоз рано през сезона се вижда наклонност към прегряване. То резонира в по-ниска скорост в надпреварите и в допълнение затруднява изпреварванията.
Затова Мерцедес предложи на „ Пирели” да понижи дебелината на покриващия пласт за сериозните надпревари. По-тънката „ кора” значи по-малко придвижване на гумата, затова и по-малък риск от прегряване. Решението на този стадий е понижаване покриващия пласт с 0,4 милиметра, което не е непознато на компанията – сходни дейности имаше на „ Монца” и „ Спа” през 2011-а и 2012-а. Тази смяна ще се отрази върху общото тегло на колите, което би намаляло с към кг, а тимовете ще би трябвало да го попълнят с баласт.
За да се стигне до сходна смяна в кратковременен проект, „ Пирели” се нуждае от минимум 70 % утвърждение измежду тимовете. Дори и да не го получи, италианската компания би могла да аргументира възможна смяна като мярка за сигурност. Сигурно е обаче едно – на този стадий съперниците на Мерцедес не са съгласни на сходен жанр промени.
„ Ние нямаме проблеми с блистъринг”, оповестиха от Макларън. Ред Бул, които са надалеч по-сериозен конкурент на Мерцедес, също изрази митинг. „ Нашата кола се отнася с гумите по-внимателно от тази на Мерцедес”, сподели водачът Даниел Рикиардо, до момента в който шефът Кристиан Хорнер беше сладкодумен: „ Защо да сменяме гумите, щом Мерцедес има проблем? Човек би трябвало самичък да се постарае да ръководи вярно гумите си.”
Според немското издание „ Ауто Мотор унд Шпорт” до 3 надпревари италианската компания ще даде решение – гума с по-тънко външно покритие.
Блистърингът е развой, който се получава при част от гумата, когато тя прегрее. Така външният пласт омеква и от него стартират да се отчупват цели части. Именно сходни проблеми показва Мерцедес в Барселона, а от „ Пирели” се оправдаха с новия асфалт на трасето „ Каталуня”. „ Тъй като всички неравности бяха загладени, колите могат да се движат по-ниско и да създават още по-голямо сцепление. То може да докара до прегряване поради непрекъснатото натоварване”, изясни спортния шеф на доставчика Марио Изола.
В същото време би трябвало да се означи, че „ Пирели” съзнателно създаде гумите за сегашния сезон с концепцията да бъдат по-меки от тези за предходната година. Така температурните граници, в които гумите действат оптимално бяха намалени. Затова и толкоз рано през сезона се вижда наклонност към прегряване. То резонира в по-ниска скорост в надпреварите и в допълнение затруднява изпреварванията.
Затова Мерцедес предложи на „ Пирели” да понижи дебелината на покриващия пласт за сериозните надпревари. По-тънката „ кора” значи по-малко придвижване на гумата, затова и по-малък риск от прегряване. Решението на този стадий е понижаване покриващия пласт с 0,4 милиметра, което не е непознато на компанията – сходни дейности имаше на „ Монца” и „ Спа” през 2011-а и 2012-а. Тази смяна ще се отрази върху общото тегло на колите, което би намаляло с към кг, а тимовете ще би трябвало да го попълнят с баласт.
За да се стигне до сходна смяна в кратковременен проект, „ Пирели” се нуждае от минимум 70 % утвърждение измежду тимовете. Дори и да не го получи, италианската компания би могла да аргументира възможна смяна като мярка за сигурност. Сигурно е обаче едно – на този стадий съперниците на Мерцедес не са съгласни на сходен жанр промени.
„ Ние нямаме проблеми с блистъринг”, оповестиха от Макларън. Ред Бул, които са надалеч по-сериозен конкурент на Мерцедес, също изрази митинг. „ Нашата кола се отнася с гумите по-внимателно от тази на Мерцедес”, сподели водачът Даниел Рикиардо, до момента в който шефът Кристиан Хорнер беше сладкодумен: „ Защо да сменяме гумите, щом Мерцедес има проблем? Човек би трябвало самичък да се постарае да ръководи вярно гумите си.”
Източник: gong.bg
КОМЕНТАРИ