Серията от удари по три танкера в Черно море -

Серията от удари по три танкера в Черно море - два от така наречен " горист флот ", глобен за транспорт на съветски нефт, и един съветски транспортен съд с граждански товар (слънчогледово олио) - слага въпроса дали морският спектакъл на войната към този момент се трансферира от крайбрежията към самото море. Това развиване може да се окаже повратна точка за сигурността на корабоплаването и да има директно отражение върху страни като България, чието единствен морски изход е точно Черно море.

Танкерите Kairos и Virat, плаващи под флага на Гамбия, бяха изумени от морски безекипажни катери в петък и събота. Двата кораба са под наказания на Европейски Съюз и Англия за присъединяване в схеми за заобикаляне на рестриктивните мерки върху съветския нефт. В понеделник ударен дрон засегна и съветския товарен танкер Midvolga 2, пренасящ слънчогледово масло от Русия към Грузия. За първи път от месеци насам серия от поредни удари е ориентирана не към пристанищна инфраструктура, а към самите плавателни съдове, което бележи ясно изместване на риска.

Втори удар с морски дронове по атакувания в петък танкер " Вират " край Турция

Според информации те са атакувани с украински дронове Sea Baby

Досега заплахите в Черно море произтичаха основно от ракетни и дронови офанзиви по крайбрежията - по пристанища, терминали и военни обекти, както и носещи се свободно мини и други взривоопасни предмети. Преминаването към удари против търговски съдове значи смяна в характера на спора. След първите две офанзиви организация Reuters регистрира покачване на военните застрахователни награди за корабите, посещаващи украински или съветски пристанища: за Украйна ставките са се нараснали от 0,4% на 0,5% от цената на кораба за седемдневен автобус, а за съветски портове - от 0,6% до 0,65-0,8%. Това не е просто механически знак, а знак, че рискът се възприема като възходящ от цялата интернационална морска промишленост, проучва Би Би Си.

За България тези промени не са нереални . Цялата ѝ външнотърговска морска активност минава през Черно море. Повишените награди значат по-скъпи курсове и по-висока цена на доставяните артикули. Ако част от корабособствениците решат да заобикалят западната част на морето, товарите за Варна и Бургас могат да бъдат пренасочвани към турски или гръцки пристанища, което би нараснало транспортните разноски и би блъснало конкурентоспособността на българските пристанища и логистични компании.

Отделно от икономическите последствия стои въпросът за сигурността на морските направления. Безекипажните катери и въздушните дронове мощно усилват оперативната неустановеност. Военните кораби не могат да съпровождат всеки търговски съд - сходна процедура би предизвикала спомагателна ескалация и би трансформирала Черно море в сцена на непрекъснати конфликти. Търговските съдове са надалеч по-слабо предпазени от военните, а офанзивите против Midvolga 2 и " гамбийските " танкери демонстрират, че дроновете към този момент са способни да поразяват сполучливо цивилни цели на огромно разстояне от съветския и украинския бряг.

Путин заплаши да „ отреже Украйна от морето “ в отговор на офанзивите против съветски танкери

Той заплаши с ескалация на военните дейности в тази посока

В последните месеци Украйна показва доста преимущество в морските безпилотни технологии, само че Русия ускорено развива личните си системи. През август. Ако двете страни стартират да употребяват дронове освен против военни, само че и против търговски кораби, Черно море може да се трансформира в обособен фронт с динамичност, друга от сухопътната война.

За България сходен сюжет би означавал съществени опасности. Кризата в корабоплаването елементарно може да удари доставките на горива, зърно, първични материали и артикули от първа нужда. Удар върху директните товари би засегнал стопанската система на пристанища Варна и Бургас. А неналичието на различен морски маршрут слага страната в по-уязвима позиция от страните, които имат достъп до Средиземно море.

Ако офанзивите зачестят, Черно море може да стане зона на дейни морски бойни дейности, в която комерсиалните кораби ще се движат под действителна опасност. Това би било нов фронт във войната - не по суша, а в основен транспортен кулоар, от който България е непосредствено подвластна.

Украйна отхвърля присъединяване в нападението против съветски танкер в Черно море

Говорителят на украинското външно министерство Георгий Тихий съобщи, че Русия е оркестрирала всичко