Сензорните екрани в автомобилите – скрита опасност на пътя
Сензорните екрани в актуалните коли са избрани като най-опасната част, съгласно изследване на Университета на Вашингтон и Изследователския институт на Toyota. Резултатите, оповестени в списанието User Interfaces, демонстрират съществено утежняване на контрола върху автомобила при потребление на тези системи.
Експериментът включва 16 водачи, които ръководят реален симулатор. Докато карат, те извършват рутинни задания посредством централния екран – сменят музика, ръководят известия или контролират настройки. Учените наблюдават придвижванията на очите и ръцете, разширението на зениците и измененията в кожата, свързани със стрес и психическо натоварване.
Резултатите са безапелационни:
Веднага щом вниманието се пренасочи към екрана, прецизността и скоростта на ръководство на автомобила спадат с повече от 50 %, като в същото време качеството на возене се утежнява осезаемо. Отклоненията от лентата на придвижване се усилват с повече от 40 %, а реакциите на лидера стават по-бавни и несигурни.
Това се отнася за съществени функционалности, които производителите чакат да се употребяват по време на шофиране, а не за рискови разсейвания като писане на текстови известия.
Нови развития в областта на сигурността акцентират казуса. От 2026 година Euro NCAP ще вкара промени, които ще понижават рейтинга за сигурност на коли без физически бутони за основни функционалности. Сред тях са спешни светлини, мигачи, чистачки, клаксон и фарове. Министерството на превоза на Англия към този момент призна сензорните екрани като причина за смъртни случаи и тежки контузии при пътнотранспортни катастрофи.
Шведско изследване разкрива, че при потребление на огромен сензорен екран, лидерът изминава 1372 метра, до момента в който прави елементарни задания. За съпоставяне, с физически бутони това разстояние е едвам 306 метра. Въпреки че 97% от новите коли след 2023 година разполагат с най-малко един екран, несъразмерното им потребление е фактор за понижаване на сигурността.
Някои производители като Hyundai към този момент дублират основни функционалности с физически бутони. Главният дизайнер на компанията акцентира: „ Когато ръцете са на кормилото, плъзгането в менюто е рисково “. Въпреки че сензорните екрани икономисват място и пари, и са подобаващи за второстепенни функционалности при спрял автомобил, хибридният метод наподобява най-разумен – огромен екран с физически дубликати за главните функционалности. Това е изключително значимо поради обстоятелството, че разсейването зад кормилото е все по-сериозен проблем.
