Повелителите на екстремните условия в Гренландия – преминаване през глетчера с Nokian Hakkapeliitta - видео
Седем мъже, три транспортни средства, и 5000 километра лед. Миналата пролет, исландско-американска експедиция пътува от южния бряг на Гренландия до най-северното място и назад за 20 дни. Един от специфичните коли на екипа, създаден от Arctic Trucks, е оборудван с гуми Nokian Hakkapeliitta 44, които са пригодени за истинска зима. Това диво премеждие в безкомпромисния арктически климат е тежко тестване за участниците и тяхното оборудване.
Гумите Nokian Hakkapeliitta 44 се изправят пред суров тест. Приключението, озаглавено Expeditions7, стартира от Исорток в южния край на Гренландия и се насочва на север към п-ов Земя Вулф в северния му край. В по-голямата си част пътуването се осъществява върху континенталния ледник, дълъг няколко хиляди километра и дебел над три километра в определени точки.
По време на пътуването, членовете на експедицията записват информация за времето и събират проби сняг и лед, които после дават на различни университети за проучвателен цели. Експедицията продължава съвсем три седмици преди групата да дойде в село Сисимиут на западния бряг на Гренландия. Общото изминато разстояние е 5169 км.
Придвижване напред, въпреки предизвикателствата
Тежките условия в Гренландия подлагат на изпитание силата на водачите и превозните средства до краен лимит. Дори, по време на подготовката, едно от превозните средства отчасти пропада в покрита с лед река.
„ Най-трудната част беше тръгването и намирането на безвреден маршрут от морския лед към гъстата континентална ледена завивка. “, споделя Емил Гримсон, един от създателите на Arctic Trucks, който също взима присъединяване в експедицията.
„ Карахме върху тъничък пласт речен лед, когато едно от транспортните средства пропадна. За благополучие, това беше най-лошото, което се случи и успяхме да започнем пътешествието си единствено няколко дни по-късно от плануваното. “
Експедицията среща редица други предизвикателства по пътя. Променливите зимни метеорологични условия и снежни виелици с нулева видимост на моменти забавят напредването. В най-бавните участъци от пътуването превозните средства могат да се движат единствено с 10 километра в час. Най-ниската регистрирана температура е -40°C. Въпреки това, Гренландия, също по този начин, демонстрира и красотата си по време на експедицията.
„ Това, че виждахме размера на глетчера в неговата целокупност, спираше дъха ни. “, казва Гримсон „ Пристигането в Земя Вулф след няколко дни шофиране на лед също бе незабравимо. Мястото беше впечатляващо…почти сюрреалистично. Не съм сигурен, че някой в миналото е карал кола толкова надалеч на север. “
Пустият, хубав и непокътнат пейзаж на Гренландия не е елементарен маршрут, даже и за най-опитните зимни водачи. Ето за какво, експедицията разчита на най-съвременното съоръжение, за да оцелее върху ледниците, скалистия терен и меките снежни преспи.
Екипът избира три автомобила, изработени по поръчка от основаните в Исландия Arctic Trucks – същите транспортни средства, използвани и за други експедиции в Антарктика. Най-новият автомобил е оборудван с Nokian Hakkapeliitta 44, които имат изключителни характерности и са направени от най-северния производител на гуми в света, Nokian Tyres. Протекторът на гумата е от особено създадена примес, която обезпечава, както първокласно сцепление, по този начин и устойчивост при изключително студено време.
„ Исках да употребявам Nokian Hakkapeliitta поради предишния ми опит с тях. Тези гуми наистина овладяват рисковите условия и работят извънредно добре даже и при толкова ниски температури като -40 градуса. “, споделя Гримсон.
Една гума Nokian Hakkapeliitta 44 тежи 70 кг, а диаметърът ѝ е повече от един метър. Солидната гума се появява на бял свят миналата година вследствие на дългото сътрудничество сред Nokian Tyres и Arctic Trucks.
„ В мекия сняг са нужни огромни гуми с задоволително пространство за въздух. “, казва Гримсон. „ Можете да променяте дължината на контактната повърхнина на гумата, като регулирате налягането в нея. Широката гума има по-добри възможности за преместване на товар и няма да потъне толкова надълбоко в снега, колкото тясната гума. “
Ще имаме ли задоволително гориво? Една от най-важните стъпки в процеса на предварителното обмисляне е вярно да се пресметна потреблението на гориво. На глетчера няма бензиностанции.
„ За благополучие, в последна сметка използвахме по-малко гориво от плануваното. “, казва Гримсон „ Nokian Hakkapeliitta обезпечават добра икономия на горивото. Екипът пренесе повече от половината гориво върху шейни теглени от колите. “
„ Това беше първият път когато теглихме гориво в резервоари за предпазване, поставени върху шейни зад колите. “, припомня си Гримсон. „ Изпитахме затруднение да обезопасим резервоарите с гориво, както и да предотвратим разпадането на шейните до момента в който се движеха върху твърдия терен. “
Неповторимо прекарване
Триседмичното премеждие превръща седемте членове на експедицията в изключително обединен екип, в който всеки изпълнява своята роля – от готвене, поправка на колите до снимане на пътуването.
И по този начин, по какъв начин беше пътуването?
„ Това фактически е преживяване, което се случва един път в живота, “, споделя Гримсон. „ Пътувания като това ви пренасят в една друга действителност. Можете да се фокусирате само върху „ тук и сега “, да се насладите на момента и да забравите за всичко останало. “
Членовете на експедицията: Грег Милър (ръководител), Скот Брадли, Клей Крофт, д-р Джон Солберг и Кърт Уилямс от Съединените Щати; Емил Гримсон (ко-ръководител) и Торфи Йохансон от Исландия.
Гумите Nokian Hakkapeliitta 44 се изправят пред суров тест. Приключението, озаглавено Expeditions7, стартира от Исорток в южния край на Гренландия и се насочва на север към п-ов Земя Вулф в северния му край. В по-голямата си част пътуването се осъществява върху континенталния ледник, дълъг няколко хиляди километра и дебел над три километра в определени точки.
По време на пътуването, членовете на експедицията записват информация за времето и събират проби сняг и лед, които после дават на различни университети за проучвателен цели. Експедицията продължава съвсем три седмици преди групата да дойде в село Сисимиут на западния бряг на Гренландия. Общото изминато разстояние е 5169 км.
Придвижване напред, въпреки предизвикателствата
Тежките условия в Гренландия подлагат на изпитание силата на водачите и превозните средства до краен лимит. Дори, по време на подготовката, едно от превозните средства отчасти пропада в покрита с лед река.
„ Най-трудната част беше тръгването и намирането на безвреден маршрут от морския лед към гъстата континентална ледена завивка. “, споделя Емил Гримсон, един от създателите на Arctic Trucks, който също взима присъединяване в експедицията.
„ Карахме върху тъничък пласт речен лед, когато едно от транспортните средства пропадна. За благополучие, това беше най-лошото, което се случи и успяхме да започнем пътешествието си единствено няколко дни по-късно от плануваното. “
Експедицията среща редица други предизвикателства по пътя. Променливите зимни метеорологични условия и снежни виелици с нулева видимост на моменти забавят напредването. В най-бавните участъци от пътуването превозните средства могат да се движат единствено с 10 километра в час. Най-ниската регистрирана температура е -40°C. Въпреки това, Гренландия, също по този начин, демонстрира и красотата си по време на експедицията.
„ Това, че виждахме размера на глетчера в неговата целокупност, спираше дъха ни. “, казва Гримсон „ Пристигането в Земя Вулф след няколко дни шофиране на лед също бе незабравимо. Мястото беше впечатляващо…почти сюрреалистично. Не съм сигурен, че някой в миналото е карал кола толкова надалеч на север. “
Пустият, хубав и непокътнат пейзаж на Гренландия не е елементарен маршрут, даже и за най-опитните зимни водачи. Ето за какво, експедицията разчита на най-съвременното съоръжение, за да оцелее върху ледниците, скалистия терен и меките снежни преспи.
Екипът избира три автомобила, изработени по поръчка от основаните в Исландия Arctic Trucks – същите транспортни средства, използвани и за други експедиции в Антарктика. Най-новият автомобил е оборудван с Nokian Hakkapeliitta 44, които имат изключителни характерности и са направени от най-северния производител на гуми в света, Nokian Tyres. Протекторът на гумата е от особено създадена примес, която обезпечава, както първокласно сцепление, по този начин и устойчивост при изключително студено време.
„ Исках да употребявам Nokian Hakkapeliitta поради предишния ми опит с тях. Тези гуми наистина овладяват рисковите условия и работят извънредно добре даже и при толкова ниски температури като -40 градуса. “, споделя Гримсон.
Една гума Nokian Hakkapeliitta 44 тежи 70 кг, а диаметърът ѝ е повече от един метър. Солидната гума се появява на бял свят миналата година вследствие на дългото сътрудничество сред Nokian Tyres и Arctic Trucks.
„ В мекия сняг са нужни огромни гуми с задоволително пространство за въздух. “, казва Гримсон. „ Можете да променяте дължината на контактната повърхнина на гумата, като регулирате налягането в нея. Широката гума има по-добри възможности за преместване на товар и няма да потъне толкова надълбоко в снега, колкото тясната гума. “
Ще имаме ли задоволително гориво? Една от най-важните стъпки в процеса на предварителното обмисляне е вярно да се пресметна потреблението на гориво. На глетчера няма бензиностанции.
„ За благополучие, в последна сметка използвахме по-малко гориво от плануваното. “, казва Гримсон „ Nokian Hakkapeliitta обезпечават добра икономия на горивото. Екипът пренесе повече от половината гориво върху шейни теглени от колите. “
„ Това беше първият път когато теглихме гориво в резервоари за предпазване, поставени върху шейни зад колите. “, припомня си Гримсон. „ Изпитахме затруднение да обезопасим резервоарите с гориво, както и да предотвратим разпадането на шейните до момента в който се движеха върху твърдия терен. “
Неповторимо прекарване
Триседмичното премеждие превръща седемте членове на експедицията в изключително обединен екип, в който всеки изпълнява своята роля – от готвене, поправка на колите до снимане на пътуването.
И по този начин, по какъв начин беше пътуването?
„ Това фактически е преживяване, което се случва един път в живота, “, споделя Гримсон. „ Пътувания като това ви пренасят в една друга действителност. Можете да се фокусирате само върху „ тук и сега “, да се насладите на момента и да забравите за всичко останало. “
Членовете на експедицията: Грег Милър (ръководител), Скот Брадли, Клей Крофт, д-р Джон Солберг и Кърт Уилямс от Съединените Щати; Емил Гримсон (ко-ръководител) и Торфи Йохансон от Исландия.
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ