Сблъсъкът е станал в 06:57 ч. в сряда на бул.

Сблъсъкът е станал в 06:57 ч. в сряда на бул. „ Черни връх “ в квартал „ Драгалевци “. Запис от охранителна камера демонстрира по какъв начин 75-годишният мъж, който се движи мъчно, пресича на добре осветена пешеходна пътека. Докато автомобил в едната лента стопира, с цел да му даде преимущество, друга кола – ръководена от 80-годишния водач – продължава без да понижи и го удря. От силата на удара пешеходецът се удря в спрелия автомобил на прилежащата лента.

 

Зам.-началникът на отдел „ Пътна полиция “ към Столична дирекция на вътрешните работи комисар Мартин Цурински удостовери, че мъжът е със строшен таз. По думите му възрастните водачи изискват повече внимание в подтекста на пътната сигурност: „ В тази тенденция може да се намерения за законодателни промени за по-кратък период за издаване на удостоверение след 65–70-годишна възраст, спомагателни проби да поставят тези водачи, защото техните реакции се забавят “, сподели той в ефира на NOVA.

80-годишният водач е дееспособен от 1972 година, като свидетелството му е възобновено през 2022 година и е годно до 2032 година В над 50-годишния си стаж е записал 11 по-леки нарушавания – шест акта и пет фиша.

 

Темата за по-строгия надзор върху възрастните водачи беше повдигната и от Красимир Георгиев от Асоциацията за подготовка на автомобилистите. Той разяснява, че част от казуса идва от формалното издаване на медицински свидетелства: „ Дали всеки би трябвало да може да издава такова здравно удостоверение? Масовостта води до ниско качество. Бих споделил, че в 80% от случаите много проформа се издават те “.

 

Според Георгиев законът и в този момент разрешава водачите с по-сериозни нарушавания да бъдат изпратени на спомагателен изпит, само че тази опция се употребява рядко. „ На пътя би трябвало да има единствено можещи и знаещи водачи “, акцентира той.

 

Инцидентът в София не е индивидуален случай – дни по-рано в Ловеч автомобил блъсна 92-годишен мъж на пешеходна пътека. Подобни случаи ускоряват чувството, че системата позволява водачи в преклонна възраст да останат зад кормилото без съответна преценка на физическите и когнитивните им качества.

 

Експерти упорстват, че обществото би трябвало да стартира по-отворен диалог за салдото сред персоналната независимост и публичната сигурност. Постепенното въвеждане на по-чести медицински прегледи, когнитивни и реакционни проби след избрана възраст, както и по-строг надзор върху медицинските документи, съгласно тях, би понижило риска от сходни произшествия.