Ако колата ви загрява бавно и харчи много гориво, незабавно сменете бензиностанцията! Имате голям проблем!
Съвсем разумно е, че всеки елемент има запас, който се изразходва по време на работа, след което поражда нуждата от ремонт или промяна. Автомобилният мотор не е друг: с годините неговите благоприятни условия стартират да се изчерпват. Ускорението става по-мудно, а в случай че би трябвало да изпреварваш – постоянно би трябвало да имаш едно мислено.
Присъдата " колата е остаряла “ се дължи на редица " изтощени “ възли, посредством промяна на които е изцяло допустимо да се вдъхне живот на изхабен мотор.
Първото нещо, което би трябвало да извършите, когато забележите постепенно ускоряване и нараснал разход на гориво, е да промените бензиностанцията. Колкото и комфортна да ви е: прекосяването към гориво от друга рафинерия би могло да реши казуса. Или пък не. Но не пречи да опитате.
Филтър и свещи
Ако не сте постигнали стремежи резултат, би трябвало да се пристъпи към сервизиране на мотора: сменете въздушния филтър, маслото и запалителните свещи с висококачествени и издръжливи. Развържете кесията един път, само че вземете в действителност висококачествени аварийни елементи. Дори толкоз просто, на пръв взор, нещо като въздушен филтър се грижи за доста неща: като се стартира от елементарна нечистотия, която запушва филтърния детайл, като по този метод обеднява сместа, и завършвайки с това да не защищава горивните камери от прахуляк и дребни отлагания.
Тук би трябвало да се каже, че доста зависи от моторното масло: в случай че налеете неверния тип, моторът стартира да го изгаря в " търговски “ количества, да не приказваме, че отсъствието на вярното количество и качество на маслото може да докара до щета на цилиндрите.
Свещите като цяло са внимателен въпрос: както продуктивността, по този начин и точността на мотора с вътрешно горене зависят от искрата. Ако тя не е вярната, може да се стигне до детонации и други проблеми.
Дроселова клапа
Един от най-сложните и сложни съставни елементи под капака е дроселът. Изглежда просто, само че в реалност смесването на вярното количество въздух-гориво си е чиста магия. След като върху дроселовата клапа се появят въглеродни отлагания, това ще докара до неравномерна работа и понижаване на успеваемостта. Но целият трик е, че би трябвало да я почистите доста деликатно, потреблението на шкурка и четки е недопустимо, единствено специфична " химия “. Освен това, при някои модели, такава интервенция като разчистване нормално е противопоказна. Ако е дроселът е мощно задръстен, сменете го или го занесете на експерт, който ще го ремонтира.
Сензор за въздушен поток
Най-простата причина, както при диагностика, по този начин и при ремонт, за нараснала консумация в тандем със едва ускоряване е замърсяването на датчика MAF за въздушен поток: той е инсталиран в региона на корпуса на въздушния филтър и се състои от най-фините влакна. Както нормално, върху тях се утаяват прахуляк и други мръсотии, които би било добра концепция да се почистват постоянно. Но това би трябвало да се прави доста деликатно и единствено със специфични съединения: всички " химикали “ би трябвало да се изпарят след разчистване. Без да пипаме, измиваме мръсотията и се надяваме динамичността да се върне, написа carmarket.bg.
Засмукване на въздух
В мотора има към милион разнообразни места, от които може да се засмуква въздух: това са маркучи, връзки, уплътнения и даже инжектори, чиито уплътнения или се износват, или са инсталирани погрешно. Не е мъчно да се откри цепнатината, която би трябвало да се отстрани.
Резервоар за гориво
Източникът на проблеми може елементарно да се скрие в резервоара за гориво: в мотора може да не постъпва задоволително гориво. Това се случва в няколко случая, само че най-честият е запушена груба филтърна мрежа. Абсорбаторът, горивната помпа, мръсотията в " резервоара “ и доста други също се срещат, само че по-често мрежата се запушва, което не разрешава на горивната помпа да сътвори нужното налягане. В този случай помпата стартира да изпомпва непрекъснато на границата на своите благоприятни условия, което апропо води до преждевременна щета на помпата.
Тук може би си коства да обмислите и нередовност на инжекторите: запушен инжектор основава бликам вместо облак от горивна примес и въздух. Затова имайте поради, че в никакъв случай не е прекомерно рано да почистите и регулирате инжекторите: просто би трябвало да запомните, че керамичните инжектори в действителност не обичат ултразвуковото разчистване и постоянно се напукват по време на такава процедура.
Спирачки
Колкото и да е необичайно, една от най-честите аргументи за неприятната динамичност и нараствания разход на гориво не е моторът или неговите възли. Често казусът не е даже под капака или в резервоара за гориво. В колелото е: спирачният уред е задръстен. В подобен случай шофирането става по-трудно, като че ли някой държи колата " за опашката “, което лишава повече време и повече гориво за ускорение. Проблемът може да се реши с банален ремонт и разчистване на дисковете от разяждане, която, несъмнено, съществува.
Присъдата " колата е остаряла “ се дължи на редица " изтощени “ възли, посредством промяна на които е изцяло допустимо да се вдъхне живот на изхабен мотор.
Първото нещо, което би трябвало да извършите, когато забележите постепенно ускоряване и нараснал разход на гориво, е да промените бензиностанцията. Колкото и комфортна да ви е: прекосяването към гориво от друга рафинерия би могло да реши казуса. Или пък не. Но не пречи да опитате.
Филтър и свещи
Ако не сте постигнали стремежи резултат, би трябвало да се пристъпи към сервизиране на мотора: сменете въздушния филтър, маслото и запалителните свещи с висококачествени и издръжливи. Развържете кесията един път, само че вземете в действителност висококачествени аварийни елементи. Дори толкоз просто, на пръв взор, нещо като въздушен филтър се грижи за доста неща: като се стартира от елементарна нечистотия, която запушва филтърния детайл, като по този метод обеднява сместа, и завършвайки с това да не защищава горивните камери от прахуляк и дребни отлагания.
Тук би трябвало да се каже, че доста зависи от моторното масло: в случай че налеете неверния тип, моторът стартира да го изгаря в " търговски “ количества, да не приказваме, че отсъствието на вярното количество и качество на маслото може да докара до щета на цилиндрите.
Свещите като цяло са внимателен въпрос: както продуктивността, по този начин и точността на мотора с вътрешно горене зависят от искрата. Ако тя не е вярната, може да се стигне до детонации и други проблеми.
Дроселова клапа
Един от най-сложните и сложни съставни елементи под капака е дроселът. Изглежда просто, само че в реалност смесването на вярното количество въздух-гориво си е чиста магия. След като върху дроселовата клапа се появят въглеродни отлагания, това ще докара до неравномерна работа и понижаване на успеваемостта. Но целият трик е, че би трябвало да я почистите доста деликатно, потреблението на шкурка и четки е недопустимо, единствено специфична " химия “. Освен това, при някои модели, такава интервенция като разчистване нормално е противопоказна. Ако е дроселът е мощно задръстен, сменете го или го занесете на експерт, който ще го ремонтира.
Сензор за въздушен поток
Най-простата причина, както при диагностика, по този начин и при ремонт, за нараснала консумация в тандем със едва ускоряване е замърсяването на датчика MAF за въздушен поток: той е инсталиран в региона на корпуса на въздушния филтър и се състои от най-фините влакна. Както нормално, върху тях се утаяват прахуляк и други мръсотии, които би било добра концепция да се почистват постоянно. Но това би трябвало да се прави доста деликатно и единствено със специфични съединения: всички " химикали “ би трябвало да се изпарят след разчистване. Без да пипаме, измиваме мръсотията и се надяваме динамичността да се върне, написа carmarket.bg.
Засмукване на въздух
В мотора има към милион разнообразни места, от които може да се засмуква въздух: това са маркучи, връзки, уплътнения и даже инжектори, чиито уплътнения или се износват, или са инсталирани погрешно. Не е мъчно да се откри цепнатината, която би трябвало да се отстрани.
Резервоар за гориво
Източникът на проблеми може елементарно да се скрие в резервоара за гориво: в мотора може да не постъпва задоволително гориво. Това се случва в няколко случая, само че най-честият е запушена груба филтърна мрежа. Абсорбаторът, горивната помпа, мръсотията в " резервоара “ и доста други също се срещат, само че по-често мрежата се запушва, което не разрешава на горивната помпа да сътвори нужното налягане. В този случай помпата стартира да изпомпва непрекъснато на границата на своите благоприятни условия, което апропо води до преждевременна щета на помпата.
Тук може би си коства да обмислите и нередовност на инжекторите: запушен инжектор основава бликам вместо облак от горивна примес и въздух. Затова имайте поради, че в никакъв случай не е прекомерно рано да почистите и регулирате инжекторите: просто би трябвало да запомните, че керамичните инжектори в действителност не обичат ултразвуковото разчистване и постоянно се напукват по време на такава процедура.
Спирачки
Колкото и да е необичайно, една от най-честите аргументи за неприятната динамичност и нараствания разход на гориво не е моторът или неговите възли. Често казусът не е даже под капака или в резервоара за гориво. В колелото е: спирачният уред е задръстен. В подобен случай шофирането става по-трудно, като че ли някой държи колата " за опашката “, което лишава повече време и повече гориво за ускорение. Проблемът може да се реши с банален ремонт и разчистване на дисковете от разяждане, която, несъмнено, съществува.
Източник: varna24.bg
КОМЕНТАРИ