И 787 Dreamliner предаде Boeing - какво се случи в Индия и какви ще са последствията
Самолет на Air India, пътуващ за Лондон и пренасящ 242 души на борда, се разруши секунди след политане в Западна Индия в четвъртък. От всички пасажери на борда на Boeing 787 Dreamliner оцеля единствено един.
Това е първата злополука на този модел на американския самолетен производител и е най-смъртоносният въздушен случай от години.
CNBC прави разбор на цялата налична информация.
Какъв тип е самолетът?
Разбилият се аероплан е Boeing 787-8 Dreamliner - известен двуредов модел, употребен за по-дълги направления. Неговият първи полет е през декември 2013 година, като е бил предаден на Air India през януари 2014 година, съгласно компанията за авиационни данни Cirium.
Към деня на злополуката Air India е разполагала с 34 от тях в употреба и е имала проекти да поръча най-малко още 20. Авиокомпанията построява флота си с съвременни самолети както от Boeing, по този начин и от Airbus.
В международен мащаб летят над 1100 самолета Dreamliner.
Какво се е случило по време на този полет?
Предварителните данни демонстрират, че сигналът от самолета е бил изгубен в 13:38 ч. локално време, по-малко от минута след политане от интернационалното летище Sardar Vallabhbhai Patel в Ахмедабад, съгласно Flightradar24. Самолетът е достигнал оптималната височина от 200 метра височина, сочат данните на Flightradar. Не е ясно за какво самолетът е изгубил височина толкоз бързо, преди да се разбие в огнено кълбо в жилищен регион.
Въздушните произшествия могат да бъдат породени от разнообразни фактори - от механични проблеми до естествени фактори и пилотска неточност, и постоянно включват повече от един проблем.
Какво ще проучват проверяващите?
Разследващите ще претърсят руините за така наречен черни кутии - записващите устройства за данни от полета в пилотската кабина. Те ще им дадат улики за това какво се е случвало по време на полета.
Анализирано ще бъде всичко - от документите за поддръжка на самолетната компания до маневрите на водачите, позицията на самолета, както и предкрилките и клапите на крилата, образованието и скорошната отмора на водачите, както и метеорологичните условия. Те ще прегледат и видео от случая, в това число фрагменти от излитането на самолета от Ахмедабад.
Съгласно интернационалните протоколи, страната, в която се е случил случаят, ще управлява следствието. Производителят на самолета, Boeing, и производителят на моторите на самолета, GE Aerospace, както и федералните проверяващи произшествия на Съединени американски щати, също ще вземат участие в него.
Опасения по отношение на производството и качеството на Dreamliner
Това няма да стане ясно незабавно. Окончателен отчет за аргументите за злополуката може да не е разполагаем до идната година. Въпреки това специалистите отхвърлят индустриален проблем, частично тъй като самолетът е летял повече от десетилетие.
„ Не мисля, че това е индустриален проблем “, споделя пред CNBC Джеф Гуцети, пенсиониран следовател по сигурност на полетите в Националния съвет за сигурност на превоза на Съединени американски щати и Федералната авиационна администрация.
По думите му е прекомерно рано да се каже какъв е казусът – или проблемите – защото въздушните произшествия постоянно включват няколко повреди.
„ Изглежда, че самолетът е слязъл от пистата без проблем, само че по някаква причина не е могъл да се изкачи “, допуска той.
Boeing е имал проблеми с Dreamliner и преди, само че непосредствена връзка сред тях и случая към момента не е открита, споделят специалистите. Доставките на самолета бяха спрени за към година доникъде на 2022 година заради производствени недостатъци, при които елементи от фюзелажа бяха неправилно ситуирани.
Освен това, откакто Dreamliner влезе в употреба за първи път през 2011 година, самолетите от този модел бяха приземени за инспекции поради опасения от пожари в литиевите им акумулатори.
Какво значи това за Boeing?
Главният изпълнителен шеф на Boeing Кели Ортберг, който пое юздите предишния август, работи за преодоляване на негативите от серията рецесии, свързани с сигурността и производството. Компанията към този момент понесе съществени провали поради две произшествия на най-продаваните ѝ самолети 737 Max. Въздействието на този случай върху Boeing ще зависи от следствието на злополуката. Търсенето на нови самолети към момента е мощно и самолетните компании постоянно не престават да вършат поръчки, защото интервалът на изчакване може да продължи няколко години.
Според анализатори от Wolfe Research случаят няма да има голямо директно влияние върху финансовите резултати на компанията, само че сигурно ще подкопае инерцията, до момента в който не се даде някаква солидно пояснение.
„ Не виждаме никакво влияние върху увеличението на производството вследствие на това и чакаме всяко влияние върху търсенето да бъде доста минимално и локализирано “, споделят от Wolfe. „ Има риск за узаконяването на към момента несертифицирания модел 777X, само че е доста рано да се каже тъкмо какво ще е случи “.
Това е първата злополука на този модел на американския самолетен производител и е най-смъртоносният въздушен случай от години.
CNBC прави разбор на цялата налична информация.
Какъв тип е самолетът?
Разбилият се аероплан е Boeing 787-8 Dreamliner - известен двуредов модел, употребен за по-дълги направления. Неговият първи полет е през декември 2013 година, като е бил предаден на Air India през януари 2014 година, съгласно компанията за авиационни данни Cirium.
Към деня на злополуката Air India е разполагала с 34 от тях в употреба и е имала проекти да поръча най-малко още 20. Авиокомпанията построява флота си с съвременни самолети както от Boeing, по този начин и от Airbus.
В международен мащаб летят над 1100 самолета Dreamliner.
Какво се е случило по време на този полет?
Предварителните данни демонстрират, че сигналът от самолета е бил изгубен в 13:38 ч. локално време, по-малко от минута след политане от интернационалното летище Sardar Vallabhbhai Patel в Ахмедабад, съгласно Flightradar24. Самолетът е достигнал оптималната височина от 200 метра височина, сочат данните на Flightradar. Не е ясно за какво самолетът е изгубил височина толкоз бързо, преди да се разбие в огнено кълбо в жилищен регион.
Въздушните произшествия могат да бъдат породени от разнообразни фактори - от механични проблеми до естествени фактори и пилотска неточност, и постоянно включват повече от един проблем.
Какво ще проучват проверяващите?
Разследващите ще претърсят руините за така наречен черни кутии - записващите устройства за данни от полета в пилотската кабина. Те ще им дадат улики за това какво се е случвало по време на полета.
Анализирано ще бъде всичко - от документите за поддръжка на самолетната компания до маневрите на водачите, позицията на самолета, както и предкрилките и клапите на крилата, образованието и скорошната отмора на водачите, както и метеорологичните условия. Те ще прегледат и видео от случая, в това число фрагменти от излитането на самолета от Ахмедабад.
Съгласно интернационалните протоколи, страната, в която се е случил случаят, ще управлява следствието. Производителят на самолета, Boeing, и производителят на моторите на самолета, GE Aerospace, както и федералните проверяващи произшествия на Съединени американски щати, също ще вземат участие в него.
Опасения по отношение на производството и качеството на Dreamliner
Това няма да стане ясно незабавно. Окончателен отчет за аргументите за злополуката може да не е разполагаем до идната година. Въпреки това специалистите отхвърлят индустриален проблем, частично тъй като самолетът е летял повече от десетилетие.
„ Не мисля, че това е индустриален проблем “, споделя пред CNBC Джеф Гуцети, пенсиониран следовател по сигурност на полетите в Националния съвет за сигурност на превоза на Съединени американски щати и Федералната авиационна администрация.
По думите му е прекомерно рано да се каже какъв е казусът – или проблемите – защото въздушните произшествия постоянно включват няколко повреди.
„ Изглежда, че самолетът е слязъл от пистата без проблем, само че по някаква причина не е могъл да се изкачи “, допуска той.
Boeing е имал проблеми с Dreamliner и преди, само че непосредствена връзка сред тях и случая към момента не е открита, споделят специалистите. Доставките на самолета бяха спрени за към година доникъде на 2022 година заради производствени недостатъци, при които елементи от фюзелажа бяха неправилно ситуирани.
Освен това, откакто Dreamliner влезе в употреба за първи път през 2011 година, самолетите от този модел бяха приземени за инспекции поради опасения от пожари в литиевите им акумулатори.
Какво значи това за Boeing?
Главният изпълнителен шеф на Boeing Кели Ортберг, който пое юздите предишния август, работи за преодоляване на негативите от серията рецесии, свързани с сигурността и производството. Компанията към този момент понесе съществени провали поради две произшествия на най-продаваните ѝ самолети 737 Max. Въздействието на този случай върху Boeing ще зависи от следствието на злополуката. Търсенето на нови самолети към момента е мощно и самолетните компании постоянно не престават да вършат поръчки, защото интервалът на изчакване може да продължи няколко години.
Според анализатори от Wolfe Research случаят няма да има голямо директно влияние върху финансовите резултати на компанията, само че сигурно ще подкопае инерцията, до момента в който не се даде някаква солидно пояснение.
„ Не виждаме никакво влияние върху увеличението на производството вследствие на това и чакаме всяко влияние върху търсенето да бъде доста минимално и локализирано “, споделят от Wolfe. „ Има риск за узаконяването на към момента несертифицирания модел 777X, само че е доста рано да се каже тъкмо какво ще е случи “.
Източник: profit.bg
КОМЕНТАРИ