Сърцето казва Renault Clio Hybrid, разумът Clio LPG
Само допреди месец можех умерено да кажа, че дребният автомобил бе в предсмъртна мъка, орис, надвиснала над него в резултат на екологични дерзания на политиците в Брюксел. Участ, която новият еко стандарт Евро 7 би го направил неконкурентноспособен, макар неследствената му резултатност.
Стана по този начин, че Ford разгласи пенсионирането на Fiesta след 40 години вярна работа, Sкoda и VW заговориха, че същата орис ще сполети Fabia и Polo. Но, популярност Богу, в Брюксел видяха грешките си и взеха решение да оставят фирмите на мира.
В цялата картинка Renault като че ли имаше вътрешна информация. Не единствено че изобщо не загатна нищо по адрес на Clio, а е ясно, че новото потомство е в развой на разработка. Докато той приключи, Жил Видал и екипът му оставиха своя видим автограф върху актуалното потомство, което да продължи наследството на оригинала от 1990 година, трансформирал се в най-продавания френски автомобил с над 16 млн. продажби до през днешния ден.
Макар огромните разноски на фирмите да не престават да отиват в посока електрификация и технологии, които да понижат разхода и СО2 емисиите; да създадат автомобила още по-сигурен и комфортен; да дадат на лидера и спътниците му най-широк и съвременен набор от варианти за развлечение и съгласуваност с външния свят, дизайнът е този, който те сграбчва (или отблъсква) от пръв взор. Особено мощно важи за френските коли, в страната, в която даже храната би трябвало да е красива, а думата amour е основополаща в целия речник. Чак по-късно идват технологиите.
Затова стартирам точно с дизайна, тъй като първосигналната реакция и образният контакт с автомобила постоянно са имали особена тежест в оценката ми за него. А и екстериорът е този, който е претърпял най-съществена смяна при този фейслифт на Clio.
След като Жил Видал, най-големият (според мен) и значим трансфер Renault пое щафетата, към този момент се избистря визията му за фирменото лице, което той ще наложи. Разбрахме какво ще е то с Rafale, в този момент го виждаме пренесено и върху размерите и формите на Clio. Бих споделил, че се е справил чудесно, за следващ път.
Най-големите новости виждаме в предницата. Радиаторната решетка е по-голяма, направена от дребни ромбчета, копиращи големия ромб в центъра на решетката.
Clio е първият модел от „ Новата вълна “ на Renault, който ни демонстрира новия светлинен автограф, въодушевен от логото: всяка от LED дневните светлини от двете страни образува едната половина от изправен ромб. Тънките full-LED предни фарове (при всички равнища на оборудване) в допълнение придават спортно лъчение на предницата. Те комбинират до пет високотехнологична светлинни лъча (три преди), които автоматизирано приспособяват разпределението на светлината сред дългите и късите светлини.
Сивите контрастиращи елементи, емблемите, 17-цоловите „ диамантени ” джанти и откритите ауспуси издават новото топ равнище на оборудвате еsprit Alpine. Отзад измененията са по-малко, бронята е леко видоизменена, а стоповете към този момент са с транспарантни капаци. Моделът идва със 7 цвята, като синият му стои в действителност доста добре.
В интериора на обновеното Clio ще откриете сходна настройка на досегашната, разликата идва от въвеждането на новото топ съоръжение esprit Alpine, което вкарва много специфични елементи, с цел да се разграничи от techno.
Брандираните с логото Alpine седалки с учудващо спортни, със сериозна странична упора. Премиум чувството идва от сините декоративни шевове и флагът на Франция в алено, бяло и синьо. Педалите са алуминиеви, кормилото е перфориран (с двойни шевове в цвета на френския трикольор), централният екран е 9,3-инчов с вградена навигация, приборното табло е 10-инчово. Но не мога да подмина и твърдата пластмаса.
От Renault се гордеят с обстоятелството, че седалките тук са направени от 72% рециклиран PET (полиетилен) на основата и облегалката и 13% рециклиран текстил със зърнесто покритие по страните на седалките. Обемът на багажника от 391 литра подрежда Clio измежду най-хубавите в сегмента, само че хибридната система изяжда 90 л (301).
Ц елия материал може да прочетете на
Стана по този начин, че Ford разгласи пенсионирането на Fiesta след 40 години вярна работа, Sкoda и VW заговориха, че същата орис ще сполети Fabia и Polo. Но, популярност Богу, в Брюксел видяха грешките си и взеха решение да оставят фирмите на мира.
В цялата картинка Renault като че ли имаше вътрешна информация. Не единствено че изобщо не загатна нищо по адрес на Clio, а е ясно, че новото потомство е в развой на разработка. Докато той приключи, Жил Видал и екипът му оставиха своя видим автограф върху актуалното потомство, което да продължи наследството на оригинала от 1990 година, трансформирал се в най-продавания френски автомобил с над 16 млн. продажби до през днешния ден.
Макар огромните разноски на фирмите да не престават да отиват в посока електрификация и технологии, които да понижат разхода и СО2 емисиите; да създадат автомобила още по-сигурен и комфортен; да дадат на лидера и спътниците му най-широк и съвременен набор от варианти за развлечение и съгласуваност с външния свят, дизайнът е този, който те сграбчва (или отблъсква) от пръв взор. Особено мощно важи за френските коли, в страната, в която даже храната би трябвало да е красива, а думата amour е основополаща в целия речник. Чак по-късно идват технологиите.
Затова стартирам точно с дизайна, тъй като първосигналната реакция и образният контакт с автомобила постоянно са имали особена тежест в оценката ми за него. А и екстериорът е този, който е претърпял най-съществена смяна при този фейслифт на Clio.
След като Жил Видал, най-големият (според мен) и значим трансфер Renault пое щафетата, към този момент се избистря визията му за фирменото лице, което той ще наложи. Разбрахме какво ще е то с Rafale, в този момент го виждаме пренесено и върху размерите и формите на Clio. Бих споделил, че се е справил чудесно, за следващ път.
Най-големите новости виждаме в предницата. Радиаторната решетка е по-голяма, направена от дребни ромбчета, копиращи големия ромб в центъра на решетката.
Clio е първият модел от „ Новата вълна “ на Renault, който ни демонстрира новия светлинен автограф, въодушевен от логото: всяка от LED дневните светлини от двете страни образува едната половина от изправен ромб. Тънките full-LED предни фарове (при всички равнища на оборудване) в допълнение придават спортно лъчение на предницата. Те комбинират до пет високотехнологична светлинни лъча (три преди), които автоматизирано приспособяват разпределението на светлината сред дългите и късите светлини.
Сивите контрастиращи елементи, емблемите, 17-цоловите „ диамантени ” джанти и откритите ауспуси издават новото топ равнище на оборудвате еsprit Alpine. Отзад измененията са по-малко, бронята е леко видоизменена, а стоповете към този момент са с транспарантни капаци. Моделът идва със 7 цвята, като синият му стои в действителност доста добре.
В интериора на обновеното Clio ще откриете сходна настройка на досегашната, разликата идва от въвеждането на новото топ съоръжение esprit Alpine, което вкарва много специфични елементи, с цел да се разграничи от techno.
Брандираните с логото Alpine седалки с учудващо спортни, със сериозна странична упора. Премиум чувството идва от сините декоративни шевове и флагът на Франция в алено, бяло и синьо. Педалите са алуминиеви, кормилото е перфориран (с двойни шевове в цвета на френския трикольор), централният екран е 9,3-инчов с вградена навигация, приборното табло е 10-инчово. Но не мога да подмина и твърдата пластмаса.
От Renault се гордеят с обстоятелството, че седалките тук са направени от 72% рециклиран PET (полиетилен) на основата и облегалката и 13% рециклиран текстил със зърнесто покритие по страните на седалките. Обемът на багажника от 391 литра подрежда Clio измежду най-хубавите в сегмента, само че хибридната система изяжда 90 л (301).
Ц елия материал може да прочетете на
Източник: vesti.bg
КОМЕНТАРИ