Пилотът Марио Бакалов с коментар дали заглушен GPS може да с...
Сагата с проблематичното кацане на самолета с ръководителя на Еврокомисията Урсула фон дер Лайен в Пловдив провокира коментара и на Марио Бакалов, един от най-известните български водачи сега. Асът, който пилотира най-големия пътнически аероплан в света – „ Airbus A-380 ”, разгласява в страницата си във Facebook обяснение по отношение на тематиката за GPS.
Според версията на английското издание " Файнейншъл таймс " съветска интервенция е довело до заглушаване на джипиеса на самолета с шефа на Европейска комисия.
" Темата за GPS jamming още веднъж е още веднъж изключително настояща, в това число и за България, която също е измежду засегнатите райони.
Не желая да влизам в съответни случаи, само че мисля, че е значимо повече хора да знаят какво в действителност значи това събитие и за какво визира авиацията ", написа Бакалов. И ползва собствен коментар, оповестен преди близо две години:
Напоследък като водачи сме все по-често изложени на GPS “Jamming ” и ”Spoofing ”. Вероятно за множеството от вас това са непознати думи. Ето за какво бих желал да ви опиша какво в действителност се крие зад тях и какви са последствията за авиацията?
GPS Jamming – Това е съзнателно заглушаване на GPS сигнала благодарение на устройства, които основават мощен радиосигнал и “запушват ” GPS честотите. Когато това се случи, част от системите на самолета не могат да получат точна информация за местоположението си.
GPS Spoofing – тук не става въпрос за заглушаване, а за заблуждение. Устройството за spoofing изпраща подправени GPS сигнали към самолета, тъй че той “мисли ”, че се намира на друго място. Това може да докара до проблеми на някои набордни системи, които употребяват GPS информация, да вземем за пример за отбягване на трудности или за връзка.
В последна сметка обаче GPS Jamming и Spoofing не могат да навредят съществено на навигационните системи в самолетите.
Ето за какво:
Самолетите не разчитат единствено на GPS, а употребяват голям брой навигационни системи като инерционна навигация (IRS) и наземни станции (VOR/DME), които обезпечават надеждни данни. GPS е спомагателен инструмент, само че не е сериозен за сигурността, тъй като самолетите могат да продължат полета си даже при заглъхнал или подвеждащ сигнал.
Освен това самолетите са оборудвани със системи за засичане на аномалии, а водачите са подготвени да реагират при проблеми със сигнала. Винаги има налични аварийни способи, които подсигуряват цялостния надзор и сигурността на полета.
Въпреки че GPS Jamming и Spoofing звучат като сериозен проблем, авиацията е готова да се оправи с тях. Реалният риск за сигурността е невисок, с помощта на дублирането на системи и строгите протоколи за сигурност.
P.S.: Причинители на тези умишлени хакерски атаки са постоянно военните на дадени страни.
Според версията на английското издание " Файнейншъл таймс " съветска интервенция е довело до заглушаване на джипиеса на самолета с шефа на Европейска комисия.
" Темата за GPS jamming още веднъж е още веднъж изключително настояща, в това число и за България, която също е измежду засегнатите райони.
Не желая да влизам в съответни случаи, само че мисля, че е значимо повече хора да знаят какво в действителност значи това събитие и за какво визира авиацията ", написа Бакалов. И ползва собствен коментар, оповестен преди близо две години:
Напоследък като водачи сме все по-често изложени на GPS “Jamming ” и ”Spoofing ”. Вероятно за множеството от вас това са непознати думи. Ето за какво бих желал да ви опиша какво в действителност се крие зад тях и какви са последствията за авиацията?
GPS Jamming – Това е съзнателно заглушаване на GPS сигнала благодарение на устройства, които основават мощен радиосигнал и “запушват ” GPS честотите. Когато това се случи, част от системите на самолета не могат да получат точна информация за местоположението си.
GPS Spoofing – тук не става въпрос за заглушаване, а за заблуждение. Устройството за spoofing изпраща подправени GPS сигнали към самолета, тъй че той “мисли ”, че се намира на друго място. Това може да докара до проблеми на някои набордни системи, които употребяват GPS информация, да вземем за пример за отбягване на трудности или за връзка.
В последна сметка обаче GPS Jamming и Spoofing не могат да навредят съществено на навигационните системи в самолетите.
Ето за какво:
Самолетите не разчитат единствено на GPS, а употребяват голям брой навигационни системи като инерционна навигация (IRS) и наземни станции (VOR/DME), които обезпечават надеждни данни. GPS е спомагателен инструмент, само че не е сериозен за сигурността, тъй като самолетите могат да продължат полета си даже при заглъхнал или подвеждащ сигнал. Освен това самолетите са оборудвани със системи за засичане на аномалии, а водачите са подготвени да реагират при проблеми със сигнала. Винаги има налични аварийни способи, които подсигуряват цялостния надзор и сигурността на полета.
Въпреки че GPS Jamming и Spoofing звучат като сериозен проблем, авиацията е готова да се оправи с тях. Реалният риск за сигурността е невисок, с помощта на дублирането на системи и строгите протоколи за сигурност.
P.S.: Причинители на тези умишлени хакерски атаки са постоянно военните на дадени страни.
Източник: marica.bg
КОМЕНТАРИ