Министри със скандални твърдения за асфалта на АМ Тракия
Съдържанието, вложено в пътното платно на Автомагистрала " Тракия ", не дава отговор на оповестеното. Това оповестиха на брифинг служебният министър на Министерство на вътрешните работи Иван Демерджиев и министър Иван Шишков, които дадоха изясненост до каква степен са стигнали инспекциите на ремонтите по Автомагистрала " Хемус " и Автомагистрала " Тракия ".
" В хода на работата по инспекцията до каква степен са стигнали тези следствия ние се натъкнахме на два казуса, по които не беше работено досега. Единият от тях е какво е вложено във към този момент построените пътища, респективно автомагистрали най-много и дали тяхното неприятно положение се дължи на неприятно осъществени работи, или се дължи на някакви други справедливи аргументи. Дали има поправки, които по естеството си са съществени такива, а са били правени по един различен ред, очакван за настоящи поправки ", съобщи Демерджиев.
Взети са проби, така наречен " ядки ", от наличието на пътното платно, които са изпратени за проучване на Института по пътища и мостове, към АПИ, който е под шапката на министерство на районното развиване и благоустройството, разгласи Демерджиев.
" Още на първо четене се вижда, че заявените работи са в доста по-малко количество по отношение на заложените по съответните планове. Още на първо четене се вижда, че част от вложените материали, очевидно наподобяват с много съмнително качество. В момента ще представим несъответствието единствено в количествено отношение, тъй като институтът има потребност от още десетина дни с цел да направи цялостни проучвания какво се съдържа в пластовете на пътя ", добави министърът на Министерство на вътрешните работи.
" Още в този момент е видно, че дебелината на пътното платно е значително по-малка. Още в този момент е видно, че част от материалите видимо се разминават ", обяви Демерджиев.
" За да сме сигурни в обективността на тази инспекция сме запазили материал, който при потребност ще бъде проучен от самостоятелна лаборатория, в случай че е належащо отвън границата на България ", добави Демерджиев.
" Направена е инспекция на асфалтовата примес на износващия слой, асфалтовата примес за долния слой на покритието, асфалтовата примес на главния слой, главния слой от трошен камък и земното легло на настилката. Това, което мога да ви кажа и това, което би трябвало да бъде като очакване, е, тази височина на всички тези пластове трябваше да бъде метър и 20 ", съобщи министър Шишков.
Той сподели цялостна информация за строителя, периодите и цената на първия лот Стара Загора-Нова Загора, който е от километър 210 до километър 241,900. По думите му цената за километър на този сектор е била 4 335 471 лева с Данък добавена стойност.
По план тук цялата дебелина е трябвало да бъде 220 см, а в този момент е 189 см, разгласи Шишков и даде още няколко образеца за неспазване на общата дебелина.
Проверките са правени на лот 2 от Стара Загора до Нова Загора и на лот 3, който е до Ямбол. Общатата загуба там е 17 млн. лв..
" Има навлажняване на леглото на пътя, това значи, че при всички положения материалите не са тези, които би трябвало да бъдат вложени ", уточни още Шишков.
А Демерджиев сподели, че инспекцията е дело на Министерство на вътрешните работи. Те са пратили пробите на Иститута по пътища и мостове към АПИ. До 10 дни ще са ясни и резултатите от пробите на инвестиции материал.
" Ако би трябвало, ще пратим пробите и в чужбина ", изясни вицепремиерът.
А Шишков даде и образци по какъв начин съществени поправки са били представяни като настоящи. Имало и такива строителни действия по Автомагистрала " Тракия ".
" В хода на работата по инспекцията до каква степен са стигнали тези следствия ние се натъкнахме на два казуса, по които не беше работено досега. Единият от тях е какво е вложено във към този момент построените пътища, респективно автомагистрали най-много и дали тяхното неприятно положение се дължи на неприятно осъществени работи, или се дължи на някакви други справедливи аргументи. Дали има поправки, които по естеството си са съществени такива, а са били правени по един различен ред, очакван за настоящи поправки ", съобщи Демерджиев.
Взети са проби, така наречен " ядки ", от наличието на пътното платно, които са изпратени за проучване на Института по пътища и мостове, към АПИ, който е под шапката на министерство на районното развиване и благоустройството, разгласи Демерджиев.
" Още на първо четене се вижда, че заявените работи са в доста по-малко количество по отношение на заложените по съответните планове. Още на първо четене се вижда, че част от вложените материали, очевидно наподобяват с много съмнително качество. В момента ще представим несъответствието единствено в количествено отношение, тъй като институтът има потребност от още десетина дни с цел да направи цялостни проучвания какво се съдържа в пластовете на пътя ", добави министърът на Министерство на вътрешните работи.
" Още в този момент е видно, че дебелината на пътното платно е значително по-малка. Още в този момент е видно, че част от материалите видимо се разминават ", обяви Демерджиев.
" За да сме сигурни в обективността на тази инспекция сме запазили материал, който при потребност ще бъде проучен от самостоятелна лаборатория, в случай че е належащо отвън границата на България ", добави Демерджиев.
" Направена е инспекция на асфалтовата примес на износващия слой, асфалтовата примес за долния слой на покритието, асфалтовата примес на главния слой, главния слой от трошен камък и земното легло на настилката. Това, което мога да ви кажа и това, което би трябвало да бъде като очакване, е, тази височина на всички тези пластове трябваше да бъде метър и 20 ", съобщи министър Шишков.
Той сподели цялостна информация за строителя, периодите и цената на първия лот Стара Загора-Нова Загора, който е от километър 210 до километър 241,900. По думите му цената за километър на този сектор е била 4 335 471 лева с Данък добавена стойност.
По план тук цялата дебелина е трябвало да бъде 220 см, а в този момент е 189 см, разгласи Шишков и даде още няколко образеца за неспазване на общата дебелина.
Проверките са правени на лот 2 от Стара Загора до Нова Загора и на лот 3, който е до Ямбол. Общатата загуба там е 17 млн. лв..
" Има навлажняване на леглото на пътя, това значи, че при всички положения материалите не са тези, които би трябвало да бъдат вложени ", уточни още Шишков.
А Демерджиев сподели, че инспекцията е дело на Министерство на вътрешните работи. Те са пратили пробите на Иститута по пътища и мостове към АПИ. До 10 дни ще са ясни и резултатите от пробите на инвестиции материал.
" Ако би трябвало, ще пратим пробите и в чужбина ", изясни вицепремиерът.
А Шишков даде и образци по какъв начин съществени поправки са били представяни като настоящи. Имало и такива строителни действия по Автомагистрала " Тракия ".
Източник: varna24.bg
КОМЕНТАРИ