С постановление на Министерския съвет беше приета тарифата за таксите, които

С разпореждане на Министерския съвет беше призната цената за таксите, които се събират за прекосяване и прилагане на републиканската пътна мрежа, съобщи министърът на районното развиване и благоустройството Петя Аврамова. Тя напомни, че условието таксуването на пътни транспортни средства над 3,5 т да е чрез тол такса беше въведено с промените и допълненията на Закона за пътищата, а до момента в цената липсваха текстове, които да дават опция на Агенция „ Пътна инфраструктура “ да таксува на база изминато разстояние.

Министърът подсети, че винетните такси за пътни транспортни средства до 3,5 тона не се трансформират. Приетите такси са за тежкотоварните транспортни средства над 3,5 т и посредством тях се вкарва справедливият модел за таксуване на правилото който руши повече да заплаща повече. Тол таксите са обвързани с екологичната категория на превозното средство и с класа на пътя, по който ще се движи – автомагистрали, първи и отчасти втори клас пътища.

Тези цени са окончателните, на които се спряхме след голям брой диалози с превозвачите след съвещанията на Обществения съвещателен съвет, като направихме съществени отстъпки от първоначалния вид на цени, представен за разискване в Съвета, каза Петя Аврамова. Нашето мнение е, че сме направили рационалните отстъпки и че тарифите, които предлагаме, са оптималният вид, с който би трябвало да бъде плащано за прекосяване по пътищата от републиканската мрежа на територията на България за всички транспортни средства над 3,5 тона. Обхватът на цената включва 6050 км от общо 20 хиляди километра републиканска пътна мрежа. За останалите 14 хиляди км тежкотоварните превозни средства няма да дължат нито винетна, нито тол такса. Смятаме че това е оптималният вид, сподели министърът.

Министърът изрази убеденост, че въвеждането на тол системата ще даде възможност за акумулиране на средства, необходими за ремонт и рехабилитация на пътната мрежа. Тя подсети, че в поръчано от АПИ социологическо изследване 77% от българските жители са дали отговор, че тол системата би трябвало да се вкара като справедлив модел за възнаграждение за преминаване по републиканската пътна мрежа.

В отговор на въпрос регионалният министър разяснява, че проблеми за автобусните превозвачи са дългосрочните договори с общините, които не могат да бъдат променяни, и нерегламентираните превози. Мнението ни е че няма как проблеми, които не касаят таксите за преминаване по републиканската пътна мрежа, да се вземат решение посредством въвеждане на тол такси, уточни тя и добави, че решението им би трябвало да бъде открито в други нормативни документи. Възможен вариант е в случай че въвеждането им се приеме като форсмажорно събитие по Закона за публичните поръчки, по този начин че да се анексират дългосрочните договорите, които имат за осъществяване на превози, както и да се предприемат действия за ограничение на нерегламентираните транспорти.

Министърът подсети, че съгласно решението на Народното събрание тол системата трябва да бъде въведена до 1 март 2020 г. Работим по нейното въвеждане, стартирахме проби в действително време с бордови устройства, инсталирани на тежкотоварни коли, тъй че да проследим дейностите на цялата система в техническо отношение. Очакваме нотификация от Европейска комисия на отчета за въвеждането на системата. Движим се в график и до първи март тол системата в България ще бъде въведена. Това е една сериозна система, която се надявам плавно и без доста земетресения да започва в България, разяснява тя. Първи март е крайният период. В момента, в който имаме 100-процентова подготвеност да въведем тол системата, ще докладваме и ще пристъпим към действителното й въвеждане, заяви министърът.

*Източник: www.api.bg