Peugeot GTi се завръща с премиерата на наточено e-208
С формалното показване на новия E-208 GTi Peugeot прави нахлуване в динамично развиващия се сегмент на наточени електрически коли. Този модел бележи завръщането на емблематичния знак „ GTi “ на марката, който в този момент се употребява за напълно електрическа платформа, отбелязвайки нова глава за Peugeot Sport след прекратяването на производството на GTi модели с мотори с вътрешно горене през 2020 година.
Като първи модел на Peugeot Sport с електрическо задвижване, след известния хибрид 508, E-208 GTi резервира обичайна настройка с предно задвижване, присъща за класическите спортни хечбеци. Мощността идва от усъвършенстван електромотор, който развива 280 конски сили и 345 Нм въртящ миг – мощ, която споделя с Abarth 600e. Това съставлява доста нарастване на мощността в съпоставяне със общоприетия субкомпактен електрически хечбек, като се печелят 124 к.с. и 85 Нм повече. Подобрената мощ разрешава на E-208 GTi да форсира от 0 до 100 км/ч за 5,7 секунди, като оптималната му скорост е лимитирана до 180 км/ч.
Естествено, този фокус върху продуктивността въздейства на успеваемостта. WLTP комбинираният пробег на E-208 GTi е оценен на 350 км, което е по-малко от 433 км при общоприетия модел. Той употребява съществуващата 54-kWh батерия и е кадърен на бързо зареждане от 10% до 80% за почти 30 минути, когато е обвързван към 100 kW DC зарядно устройство.
Освен електрическата си задвижваща система, E-208 GTi се отличава с изцяло прекалибриране на шасито. Peugeot го е оборудвал с по-твърдо спортно окачване, което намалява височината на каросерията с 30 mm. Предната и задната диря са разширени надлежно с 56 мм и 25 мм което способства за по-агресивна и постоянна стойка. Ексклузивните 18-цолови джанти, проектирани с позоваване на класическите алуминиеви джанти на 208 GTi, запълват разширените калници. Елементите на външния дизайн включват алтернатива за яркочервена багра, която е респект към истинския 205 GTi, както и фини аеродинамични усъвършенствания като предна добавка и заден дифузьор с вградена LED светлина.
По-големите 355-милиметрови предни дискове, съчетани с четирибутални спирачни апарати, обезпечават дейно прекъсване. Специалният състезателен режим на шофиране разрешава изключването на множеството системи за подкрепяне на лидера, предлагайки по-необвързано шофиране.
Вътрешността на E-208 GTi се отличава от общоприетите модели. Преработените предни седалки с интегрирани облегалки за глава имат централна алена лента, напомняща за 205 GTi 1.9, до момента в който моделът на седалката на пасажера препраща към 205 GTi 1.6. Акценти от алкантара, особено направени стелки и алена емблема на компактния волан допълват подобренията в интериора.
