В Индия път беше боядисан в червено
Индия смело пренаписа наръчника по пътно строителство, трансформирайки един от най-опасните си магистрални сектори в яркочервено трасе, което безусловно крещи за внимание. Първият по рода си " безвреден за природата път " към този момент е реалност по продължение на Национална автомагистрала 45 (NH-45) в щата Мадхя Прадеш. Тази иновация не е просто естетическо решение, а психическа и софтуерна преграда, чиято единствена цел е да усмири тежкия десен крайник на водачите и да запази живота в джунглата.
В сърцето на този инженерен опит е 2-километров права, пресичаща територията на резервата за тигри Вирангана Дургавати. Националната администрация по автомагистралите на Индия (NHAI) заложи на характерен 5-милиметров пласт от червен термопластик, положен посредством гореща технология. Резултатът е изумителен – наситеният червен цвят контрастира нападателно на фона на обичайния сив асфалт и буйната зелена растителност, сигнализирайки на водачите, че навлизат в зона, където господари са дивите котки, а не конските сили.
Идеята за този „ кървясъл “ път се роди от пепелта на една същинска покруса. Смъртта на малко гепардче, прегазено от автомобил в региона, се трансформира в катализатор за светкавична държавна реакция. Вместо общоприетите знаци, които постоянно остават незабелязани, управляващите избраха езика на логиката на психиката. Релефната повърхнина на аленото покритие основава лека осцилация и естествено кара водача да отнеме газта, без да предизвика рисково внезапно прекъсване или загуба на надзор. Оказва се, че от време на време, с цел да светне зелената светлина пред биоразнообразието, самият път би трябвало да стане червен.
Експертите от NHAI акцентират, че това е „ неинвазивна гражданска война “. За разлика от общоприетите изкуствени неравности, аленият килим не пречи на водоотвеждането, поддържа се елементарно и генерира доста по-малко звук от досадните шумящи ленти, които постоянно плашат животните. Едновременно с това планът включва и огромна „ подземна “ инфраструктура – 25 особено построени подлеза, които разрешават на фауната да пресича под автомагистралата, до момента в който 2-метрови огради и камери за видеонаблюдение подсигуряват, че тигрите и хората в никакъв случай няма да се срещнат на едно и също равнище.
