Нова шашма! Финтират прегледа на автомобили-замърсители със...
С нова шашма остарели и замърсяващи коли минават безпроблемно годишен механически обзор и получават стикер, че са изправни. Товасъобщава „ Телеграф “.
Последният вик в лъжливите технологии включва обезпечаването на бутилка чист газ, който се проучва на прегледа вместо отработените газове от преглежданото возило.
Стотици пунктове
Техническата редовност на колите у нас се ревизира един път годишно, като страната е преотдала тази активност на стотици лицензирани пунктове. В тях се тестват разнообразни системи на автомобила, най-ключовите от които са спирачките и качеството на отработените газове.
Наредба на транспортното министерство дефинира оптималните количества нездравословни съставки в тях, като в следствие от показанията на прегледа колите влизат в съответната екокатегория - от първа до пета. Попадането в ниска категория води до по-високи налози, както и до проблеми с влизането в центровете на огромните градове.
Без филтър
В продължение на години, с цел да не губят клиенти и доходи, частните пунктове пускаха всевъзможни коли. Причината бе, че показанията от уредите бяха уязвими за операция от техниците в пункта, а единствен механизъм за надзор бяха видеокамери в пункта, които обаче снимат единствено дали автомобилът физически се намира в пункта.
След повече от пет години разисквания през юли 2024 година страната затвори необятно отворената врата за шашми, като върза измервателните уреди в пунктовете непосредствено с компютъра на държавната автомобилна ревизия, като по този начин лиши от техническите лица в пунктовете лостовете за въздействие върху крайния резултат от теста.
Скъсани от компютъра
Това докара до трагични моменти през лятото, когато ненадейно притежателите на куп бензинови коли с отстранени системи за надзор на излъчванията (катализатори) с изненада откриха, че компютърът ги къса на прегледа. Така единствено за два дни от придвижване бяха спрени 360 автомобила, а броят на скъсаните на теста скочи осемкратно. След това страната реагира, като удължи периода, в който те могат да бъдат на пътя до премахване на неизправността.
Рязък спад
Бройката на проблематичните коли към ноември още веднъж е намаляла до равнищата отпреди свързването на уредите непосредствено с инспекцията. Според чудесно осведомени с сектора на пунктовете повода е разкриване на малки врати, с които сякаш строгата регулация още веднъж може да бъде заобиколена.
Това в този момент става посредством подаване на отработени газове от изправен автомобил наоколо. Той се намира отвън обсега на видеокамерата, а газовете от него доближават до измервателните уреди. Друг нов способ за премятане на системата за надзор е стартирането на чисти газове от бутилка, също намираща се в пункта, само че добре прикрита.
Еднакви резултати
„ Точно това е повода напоследък, в случай че някой в Изпълнителна организация „ Автомобилна администрация “ (ИААА) го беше грижа да ревизира, да бе разкрил, че в еднакъв пункт огромен брой разнообразни коли дават съвсем идентични резултати от разбора на отработените газове “, сподели Красимир Пъргов от Сдружението на автотехническите специалисти по пътна сигурност.
Според него повода за измамите е неналичието на следващ надзор. В отрасловата разпоредба е записано, че страната би трябвало да управлява пунктовете посредством връщане на до 5% от предишните коли на още един обзор, посредством скришен клиент или посредством прегледи в мобилни лаборатории на пътя.
Мобилни лаборатории
Проверка обаче сподели, че нито един лек автомобил през 2023 година не е бил тестван от такава мобилна лаборатория. Към момента ИААА разполага с 15 такива бусове лаборатории, закупени при започване на века, като огромна част от тях по разнообразни аргументи не работят. По тази причина до момента през 2023 година с тези лаборатории са тествани едвам 77 камиона. Нито един не е дал отклонения от условията на наредбата за газовете.
„ Нито една от тези лаборатории обаче не е обвързвана непосредствено с компютъра на ДАИ и по този начин инспекторът на място продължава да е основно звено. Изцяло от него зависи дали в последна сметка ще запише точните показания на уредите или други, по-различни “, разяснява още Пъргов.
Според него единственият метод за възстановяване на обстановката е контролните функционалности на 13 институции, които в този момент ревизират на пътя, да бъдат отнети и дадени на новосъздадена контролна работа. „ Защото в този момент имаме спор на ползи. Една институция дава лиценза и същата ревизира активността. Тогава кой управлява тази институция “, попита Пъргов.
Седем страни натискат за по-хлабави излъчвания
Седем страни упорстват за отсрочване на по-строгите ограничавания за излъчванията на коли, така наречен стандарт Евро 7.
Стандартът бе препоръчан от Европейската комисия при започване на 2024 година и провокира реакция от страна на автомобилния отрасъл, съгласно който регулациите ще създадат европейските коли неконкурентоспособни в световен мащаб. Сега Италия, Австрия, България, Чехия, Полша, Румъния и Словакия упорстват за преразглеждане на регулациите преди крайния период през 2025 година
Страните предизвестяват, че строгите ограничавания и евентуалните санкции за неспазване на новите правила могат да лимитират вложенията в нововъведения и зелени технологии, като в същото време застрашат конкурентоспособността на Европа./Блиц.бг
