Щяха ли руснаците да ни загасят пожарите, ако още бяхме братушки
Русофии съпоставят шведски самолети Fire Boss с Мики Маус и считат, че чудовище за огъня са съветските Бе-200
В разгара на лятото, когато горски пожари бушуват в цялата страна, в България кацнаха два шведски самолети Air Tractor AT-802 Fire Boss. Видът им провокира вълна от пренебрежителни мнения в обществените мрежи, в това число голям брой съпоставения с добре познатия съветски аероплан Бе-200.
Шведските самолети, в действителност модифицирани американски турбопропи, са оборудвани със специфични поплавъци и разрешават бързо зареждане на вода непосредствено от езера или морето. Те са извънредно маневрени, лесни за поддръжка и предопределени за деяние при местни пожари или бързо разрастване в труднодостъпни региони. Вместимостта им е към 3000 литра вода, което е в пъти по-малко от потенциала на съветската опция, само че се компенсира с еластичност и периодичност на полетите.
От своя страна, съветският Бе-200 е тежка машина, с два турбореактивни мотора и опция да придвижва до 12 000 литра вода. Проектиран е за гасене на огромни огнени бедствия и се употребява сполучливо в огромни територии като Сибир, както и при бедствените обстановки в Турция в този момент.
Недостатъкът му обаче е обвързван с потребността от профилирана поддръжка, дълго време за зареждане и по-високи експлоатационни разноски. Освен това, в актуалната интернационална конюнктура, съдействието с Русия е съвсем невероятно – както по политически, по този начин и по механически аргументи, свързани със наказания и стеснен достъп до аварийни елементи.
Това не пречи на русофилски настроени коментатори в България да упрекват политиците, че не се обръщат към Москва. „ Руснаците имат най-хубавите самолети за гасене, само че нашите гледат към НАТО “.
Тези отзиви пренебрегват изцяло обстоятелството, че даже да желае, България не може да закупи или наеме съветски аероплан, без да наруши европейските наказания, които са в действие от 2022 година.
В реалност изборът на Fire Boss не е казус – самолетът се употребява от голям брой страни в Европейски Съюз, в това число Франция, Испания и Гърция, и е потвърдил успеваемостта си при динамични пожари с голям брой огнища. В страната ни, където ландшафтът е разнороден, а достъпът до водоеми е добър, решението за потреблението на по-лек, по-икономичен и елементарен за маневриране аероплан наподобява рационално, считат експерти.
Истинският въпрос не е дали съветските или шведските самолети са „ по-добри “, а какви са изискванията на терена, потребностите на момента и наличните запаси. В борбата с огъня не печели оня с най-голямото оборудване, а този, който работи бързо, съответно и в точния момент. И в това отношение шведската платформа има какво да предложи
В разгара на лятото, когато горски пожари бушуват в цялата страна, в България кацнаха два шведски самолети Air Tractor AT-802 Fire Boss. Видът им провокира вълна от пренебрежителни мнения в обществените мрежи, в това число голям брой съпоставения с добре познатия съветски аероплан Бе-200.
Шведските самолети, в действителност модифицирани американски турбопропи, са оборудвани със специфични поплавъци и разрешават бързо зареждане на вода непосредствено от езера или морето. Те са извънредно маневрени, лесни за поддръжка и предопределени за деяние при местни пожари или бързо разрастване в труднодостъпни региони. Вместимостта им е към 3000 литра вода, което е в пъти по-малко от потенциала на съветската опция, само че се компенсира с еластичност и периодичност на полетите.
От своя страна, съветският Бе-200 е тежка машина, с два турбореактивни мотора и опция да придвижва до 12 000 литра вода. Проектиран е за гасене на огромни огнени бедствия и се употребява сполучливо в огромни територии като Сибир, както и при бедствените обстановки в Турция в този момент.
Недостатъкът му обаче е обвързван с потребността от профилирана поддръжка, дълго време за зареждане и по-високи експлоатационни разноски. Освен това, в актуалната интернационална конюнктура, съдействието с Русия е съвсем невероятно – както по политически, по този начин и по механически аргументи, свързани със наказания и стеснен достъп до аварийни елементи.
Това не пречи на русофилски настроени коментатори в България да упрекват политиците, че не се обръщат към Москва. „ Руснаците имат най-хубавите самолети за гасене, само че нашите гледат към НАТО “.
Тези отзиви пренебрегват изцяло обстоятелството, че даже да желае, България не може да закупи или наеме съветски аероплан, без да наруши европейските наказания, които са в действие от 2022 година.
В реалност изборът на Fire Boss не е казус – самолетът се употребява от голям брой страни в Европейски Съюз, в това число Франция, Испания и Гърция, и е потвърдил успеваемостта си при динамични пожари с голям брой огнища. В страната ни, където ландшафтът е разнороден, а достъпът до водоеми е добър, решението за потреблението на по-лек, по-икономичен и елементарен за маневриране аероплан наподобява рационално, считат експерти.
Истинският въпрос не е дали съветските или шведските самолети са „ по-добри “, а какви са изискванията на терена, потребностите на момента и наличните запаси. В борбата с огъня не печели оня с най-голямото оборудване, а този, който работи бързо, съответно и в точния момент. И в това отношение шведската платформа има какво да предложи
Източник: flagman.bg
КОМЕНТАРИ