Русия се стреми да ограничи потока от внос на китайските

Русия се стреми да ограничи потока от импорт на китайските коли. Това е удар за производителите от Китай, които от ден на ден зависят от доставките за Русия.

По данни на Китайската асоциация за леки коли, през предходната година експортът на китайски коли за Русия е повишен 7 пъти спрямо предходната година. Това се дължи на обстоятелството, че поради войната в Украйна, Русия се оказа отрязана от доставките на западни марки, написа Financial Times (FT).

Според изданието, китайските производители на коли са почнали да навлизат интензивно на съветския пазар, откакто антидъмпинговите ограничения са станали спънка за продажбата им на пазарите на Съединени американски щати, Европейски Съюз, Канада, Турция и Бразилия.

„ Международните марки бяха изцяло сменени от китайски коли “, споделя Цуи Донгшу, общоприет секретар на Китайската асоциация на пътническите коли.

Още по тематиката

CNBC: Китайският пазар на електрически автомобили стартира да се забавя Транспорт Енергетика / Е-мобилност, Свят 15 яну 2025 Окончателно: Европейска комисия вкарва мита до 35,3% върху вноса на китайски коли за период от 5 години Транспорт Икономика / Е-мобилност, Свят 30 окт 2024

Той отбелязва също по този начин, че в случай че войната сред Русия и Украйна завърши, то натискът върху китайските производители ще се ускори.

Миналата година Русия е закупила повече от един милион китайски коли, което съставлява към 30% от целия експорт на бензинови коли от прилежащата страна. Според асоциацията, с помощта на този скок китайските марки са заели 63% от съветския пазар, до момента в който делът на локалните производители е паднал до 29%.

Руските ръководещи съгласно обявата, са почнали да подхващат ограничения. През януари са били нараснали „ такси за преработване “, които всъщност са цени, до 667 000 рубли (7 500 долара) за множеството леки коли. Това е два пъти повече от септември предходната година. До 2030 година таксите ще се усилват годишно с 10-20%, се споделя в обявата.

Според Грегор Себастиян, анализатор от Rhodium Group, Русия споделя опасенията на другите страни във връзка „ напора от евтини китайски коли, които подкопават родното произвеждане “.

„ Те желаят да усилят локалното произвеждане, цитира думите му изданието. Известно време те усещаха, че нямат различен избор, само че в този момент те схващат, че имат силата при договаряне – Русия е много значим пазар за китайските производители на коли “.

Според FT, наскоро Русия е открила, че трима огромни китайски производители на камиони са нарушили стандартите за сигурност. В резултат продажбата на един от моделите в страната е бил неразрешен. Служителите са дали да се разбере, че може да създадат нови инспекции за сходство с условията и тестване на новите внасяни транспортни средства.

„ Голяма част от взрива на нови коли се пада на градовете по североизточната граница на Китай, такива като Суйфенхе. Експортът от Суйфенхе за Русия от 2020 година се е нараснал 5 пъти и е възлизал на съвсем 14 милиарда юана (1,9 милиарда долара) през предходната година. Това го прави най-активният търговски център на Китай с Русия, в случай че се изключи търговията с газ.

Има доста безпокойствие, доста отчаяние по отношение на цените и, какво ще значи това за нас “, споделя китайски търговец от града с население от 100 хиляди поданици, където на заледените улици са били подредени готовите за експорт коли. „ Европа и Америка вкараха и по тази причина се обърнаха към нас “, написа още изданието.

Компанията Chery, която се поддържа от страната е станала водещ китайски авто производител в Русия. За първите три тримесечия на 2024 година тя е продала 430 000 коли, което е 28 % от общите продажби, съгласно данните на асоциацията. Компанията, която възнамерява да организира първично обществено предложение на акции в Хонконг, както прецизира изданието е декларирала, че е „ получила обилни доходи от продажбите си в Русия “, само че в това време е разкрила и проектите си за понижаване на продажбите в страната, „ с цел да понижи рисковете, свързани със глобите “. От Chery отхвърлиха да разясняват, по какъв начин подобен поврат ще се отрази на продажбите, се прецизира в обявата.

Бумът се е отразил и във връзка с пазара на използвани и бензинови коли, продавани мъчно на вътрешния пазар от китайските производители, заради все по-голямата известност на електрическите автомобили. През предходната година 97 % от колите за Русия са били бензинови.

Според локалните управляващи в Суйфенхе, през 2024 година износът на използвани коли е повишен с 612 %. Този растеж, както се показва в обявата на FT е и част от новата политика на Китай за улеснение на износа на използвани коли и програмата „ пари против отпадъци “, ориентирана към стимулиране на вътрешното ползване. Тя е предиздвикала доста от притежателите да продадат старите си коли на бензин.

„ Износителите на коли от Суйфенхе споделиха, че таксите за преработване към момента не се ползват на всички места в Русия. Те показаха също по този начин и пропуски в съветската политика “.

Чен от Suifenhe China Speed ​​​​Car Exports, който избира да бъде посочена единствено семейството му, сподели, че в този момент продава непосредствено на съветски водачи, с цел да избегне таксите за преработване.

„ Количествата ни са почти идентични, само че има доста повече работа “, споделя той. Преди това подписвахме контракти с дилъри за 50 или 100 коли. Сега това е един контракт за една кола “, показват от FT.