Ройтерс публикува голямо проучване, че за износ на зърно, подобно

Ройтерс: Русия трябва да създаде сенчест флот и за зърно

Ройтерс разгласява огромно изследване, че за експорт на зърно, сходно на нефт и петролни артикули, Русия е принудена от ден на ден да разчита на " горист флот " , състоящ се основно от по-стари зърновози, постоянно притежавани от притежатели на кораби в Турция или Китай.

Оплакванията на Русия по отношение на зърнената договорка, която тя, се концентрираха основно върху компликациите, изпитвани от съветските експортьори на зърно при работата със западни контрагенти - корабособственици, застрахователи, банки, които постоянно отхвърлят да работят с Русия. В Москва назовават " скрити наказания ", макар че самият експорт на зърно не беше обект на наказания.

Източници на Ройтерс от промишлеността споделят, че те постоянно отхвърлят да работят с съветски компании . Някои огромни корабособственици (поне три компании) са отказали всевъзможни контакти с Русия от февруари 2022 година А застрахователите споделят, че съветските терминали и пристанища постоянно не минават инспекции поради изключването на връзка със глобени лица. Майк Солтхаус, началник на външните връзки на огромната застрахователна компания NorthStandard, даже се съгласи да го удостовери с името си: " Структурата на собствеността не е става ясна незабавно при рутинна и даже разширена надлежна инспекция ". Дори зареждането с гориво на транспортен съд в Русия може да е нарушаване на западните наказания, прибавя различен източник.

Миналата година обаче Русия изнесе рекордно количество пшеница на кораби, наети от интернационалните корабособственици и търговци. Това лято нещата започнаха да се трансформират. На 1 юли огромните търговци Louis Dreyfus, Viterra и Cargill стопираха да работят с Русия (последният обаче твърди, че ще продължи да работи с Русия). И Русия стартира да наема кораби от дребни корабособственици, които тези търговци не допират - броят на съветските поръчки за такива кораби (до 257) през юли бележи нарастване от 40 %, което беше регистрирано от платформата Shipfix, която агрегира такива поръчки.

След срутва на зърнената договорка, а Украйна провежда няколко офанзиви против съветски пристанища,. Това докара до внезапно повишаване на застрахователните награди за превозване на съветско зърно . Тези спомагателни бонуси възлизат на десетки хиляди долари на ден, съгласно три източника на Ройтерс. 70% от съветския експорт на зърно минава през черноморските пристанища.

Корабособствениците, които към момента желаят да работят с съветските черноморски пристанища, също внезапно покачиха цените си - неизвестен източник на Ройтерс споделя, че те желаят по 10 000 $ повече дневно за превозване на съветски товари , в сравнение с за сходни товари от пристанищата на България и Румъния.

Всичко това води до по-високи цени на съветското зърно на международния пазар, сподели пред организацията Едуард Зернин, началник на Руския съюз на експортьорите на зърно. Руското министерство на земеделието сподели пред Ройтерс, че чака износът да спадне с 8% тази година спрямо предходната. Мотивите за това не бяха посочени от министерството.

През декември Министерството на земеделието разгласи проект за създаване на 61 зърновоза , свързвайки това непосредствено със " санкционен напън ". Но към този момент няма поръчки, а построяването на един транспортен съд нормално лишава към три години, написа Ройтерс. Сега Русия има 31 зърновоза, множеството от които остарели и дребни, тъй че в обозримо бъдеще страната ще би трябвало да наема непознати кораби от тези, които са съгласни да работят с нея.