И Rolls-Royce ще го удари токът - видео
Rolls-Royce обичайно значи дванадесет цилиндъра и харчене на доста бензин. Но в Гудууд също работят с повелята на времето по електрификацията на моделите си. Английската първокласна марка планира да пусне изцяло електрически Rolls-Royce на пазара преди края на това десетилетие. Това може да наподобява късно на пръв поглед, само че Rolls-Royce в действителност стартира да разработва електрически мотори много по-рано.
„ През април 1900 година нашият създател Чарлз Ролс направи новаторско знамение за електрификацията на автомобила “ - казва Торстен Мюлер-Отвос, основен изпълнителен директор на Rolls-Royce Motor Cars - „ Цели 120 години по-късно дадох обществено заричане да пусна на пазара напълно електрическия Rolls-Royce в границите на това десетилетие. Това ще се случи по-бързо, отколкото мнозина смятаха, че е допустимо - благодарение на уменията, експертизата, визията и отдадеността на чиновниците на Rolls -Royce. Предприятието се основава на наследство, което е неповторимо в нашата индустрия - нашите създатели и техните служители в още в първите години на марката бяха пионери на електроенергията и водещи автомобилни експерти на своята ера. “
Хенри Ройс (роден през 1863 г.) е един от първите инженери по електротехника в света. През 1881 година той се причислява към Electric Light & Power Generating Company (EL&PG) в Southwark. През това време той посещава вечерни курсове по електротехника в Лондонския институт City & Guilds. Година по-късно, едва на 19 години, той се реалокира в новото дъщерно сдружение, Lancashire Maxim-Weston Electric Co. Ltd., като старши електротехник. Тук той снабдява град Ливърпул с улично и театрално осветяване. Само две години по-късно Ройс се впуска в собствен бизнес.
Новата му компания F H Royce & Co първоначално създава малки електрически уреди като звънци, лампи, предпазители и ключове. Бизнесът процъфтява и скоро започва производството на по-големи и по-сложни устройства като динама, електрически двигатели и лебедки. През 1902 година Ройс доставя електрически мотори на базираният в Лондон производител на батерии и профилиран в конструирането на електрически автомобили за Pritchett & Gold.
Самият Ройс в никакъв случай не е разработвал своя собствена електрическа кола, само че е разработил мотори с вътрешно горене с опита си, обвързван с електрическото задвижване - без изпитание въртящ миг, тих ход и чувство за непрестанно, мощно задвижване.
Чарлз Ролс също е бил надарен инженер. Страстта му към електричеството започва още по-рано в живота. Когато е единствено на девет години, той слага електрическа камбана сред спалнята си и конюшнята на семейния дом. Той също по този начин възнамерява и наблюдава електрическата апаратура в помещенията за прислуга. На 18-годишна възраст той купува първата си кола през 1896 година. Две години по-късно, като студент, той придобива електрическо превозно средство - създадено в Съединени американски щати - The Columbia Electric Carriage, което е импортирано от Paris Singer във Англия, където се продава като „ City & Suburban “.
В изявление, оповестено в The Motor-Car Journal през април 1900 година, Ролс разказва електрическото задвижване с термини, които звучат като предсказващо знамение повече от век по-късно - "Електрическият автомобил е абсолютно беззвучен и чист. Няма миризма или осцилация и би трябвало да работи стига да има закрепени зарядни станции. Но в момента не мисля, че ще е удобен - поне не за дълго време. "
Преди 10 години Rolls-Royce за първи път напправи първокласен електрически автомобил - Phantom Experimental Electric (EE) с кодовото име 102EX. Това беше изцяло функционална, легална за пътищата, електрическа версия на водещия артикул на компанията. За Phantom EE в никакъв случай не е имало желание да влиза в серийно произвеждане, а вместо това служи на клиенти, VIP лица, медии и ентусиасти като функционираща тестова среда, с цел да изпитат електрическото задвижване и да споделят своя опит, мисли и терзания непосредствено с разработчиците на Rolls-Royce.
В допълнение към литиево-йонните батерии, автомобилът има два електродвигателя, които са свързани към скоростна кутия с вграден диференциал. Системата обезпечава оптималната мощност от 290 квт / 394 к.с. и въртящ миг от 800 Нютон метра. През 2016 година беше представен концептуалният автомобил "Vision Next 100 " (кодово име 103EX). За него също в никакъв случай не е имало желание да влиза в серийно производство.
Rolls-Royce разгласи, че първият серийно произвеждан негов електрически модел ще бъде пуснат на пазара едвам когато му дойде времето, а всеки негов детайл ще отговаря на техническите, естетическите и други стандарти за осъществяване на Rolls-Royce. Публична онлайн презентация трябва да последва доста скоро.
„ През април 1900 година нашият създател Чарлз Ролс направи новаторско знамение за електрификацията на автомобила “ - казва Торстен Мюлер-Отвос, основен изпълнителен директор на Rolls-Royce Motor Cars - „ Цели 120 години по-късно дадох обществено заричане да пусна на пазара напълно електрическия Rolls-Royce в границите на това десетилетие. Това ще се случи по-бързо, отколкото мнозина смятаха, че е допустимо - благодарение на уменията, експертизата, визията и отдадеността на чиновниците на Rolls -Royce. Предприятието се основава на наследство, което е неповторимо в нашата индустрия - нашите създатели и техните служители в още в първите години на марката бяха пионери на електроенергията и водещи автомобилни експерти на своята ера. “
Хенри Ройс (роден през 1863 г.) е един от първите инженери по електротехника в света. През 1881 година той се причислява към Electric Light & Power Generating Company (EL&PG) в Southwark. През това време той посещава вечерни курсове по електротехника в Лондонския институт City & Guilds. Година по-късно, едва на 19 години, той се реалокира в новото дъщерно сдружение, Lancashire Maxim-Weston Electric Co. Ltd., като старши електротехник. Тук той снабдява град Ливърпул с улично и театрално осветяване. Само две години по-късно Ройс се впуска в собствен бизнес.
Новата му компания F H Royce & Co първоначално създава малки електрически уреди като звънци, лампи, предпазители и ключове. Бизнесът процъфтява и скоро започва производството на по-големи и по-сложни устройства като динама, електрически двигатели и лебедки. През 1902 година Ройс доставя електрически мотори на базираният в Лондон производител на батерии и профилиран в конструирането на електрически автомобили за Pritchett & Gold.
Самият Ройс в никакъв случай не е разработвал своя собствена електрическа кола, само че е разработил мотори с вътрешно горене с опита си, обвързван с електрическото задвижване - без изпитание въртящ миг, тих ход и чувство за непрестанно, мощно задвижване.
Чарлз Ролс също е бил надарен инженер. Страстта му към електричеството започва още по-рано в живота. Когато е единствено на девет години, той слага електрическа камбана сред спалнята си и конюшнята на семейния дом. Той също по този начин възнамерява и наблюдава електрическата апаратура в помещенията за прислуга. На 18-годишна възраст той купува първата си кола през 1896 година. Две години по-късно, като студент, той придобива електрическо превозно средство - създадено в Съединени американски щати - The Columbia Electric Carriage, което е импортирано от Paris Singer във Англия, където се продава като „ City & Suburban “.
В изявление, оповестено в The Motor-Car Journal през април 1900 година, Ролс разказва електрическото задвижване с термини, които звучат като предсказващо знамение повече от век по-късно - "Електрическият автомобил е абсолютно беззвучен и чист. Няма миризма или осцилация и би трябвало да работи стига да има закрепени зарядни станции. Но в момента не мисля, че ще е удобен - поне не за дълго време. "
Преди 10 години Rolls-Royce за първи път напправи първокласен електрически автомобил - Phantom Experimental Electric (EE) с кодовото име 102EX. Това беше изцяло функционална, легална за пътищата, електрическа версия на водещия артикул на компанията. За Phantom EE в никакъв случай не е имало желание да влиза в серийно произвеждане, а вместо това служи на клиенти, VIP лица, медии и ентусиасти като функционираща тестова среда, с цел да изпитат електрическото задвижване и да споделят своя опит, мисли и терзания непосредствено с разработчиците на Rolls-Royce.
В допълнение към литиево-йонните батерии, автомобилът има два електродвигателя, които са свързани към скоростна кутия с вграден диференциал. Системата обезпечава оптималната мощност от 290 квт / 394 к.с. и въртящ миг от 800 Нютон метра. През 2016 година беше представен концептуалният автомобил "Vision Next 100 " (кодово име 103EX). За него също в никакъв случай не е имало желание да влиза в серийно производство.
Rolls-Royce разгласи, че първият серийно произвеждан негов електрически модел ще бъде пуснат на пазара едвам когато му дойде времето, а всеки негов детайл ще отговаря на техническите, естетическите и други стандарти за осъществяване на Rolls-Royce. Публична онлайн презентация трябва да последва доста скоро.
Източник: auto-press.net
КОМЕНТАРИ